3年賣出20萬輛，標配800V架構+電吸門，僅26.9萬起，實拍極氪001

2024年元宵節之后，各行各業都已經開始新一年競爭，極氪品牌就先放大招為敬，我們見到了2024款極氪001上市。要說作為品牌首款車型，憑借著獵裝轎跑的車身造型吸引了不少年輕用戶，即便是賣出30萬起的價格，月銷量依舊是接近萬臺。而2024款的出現是為了應對越來越內卷的市場競爭，畢竟大家都在宣傳800V平臺，或者是配備激光雷達具備高階智駕等，這恰巧是老款極氪001的短板，所以這次2024款升級幅度很是可觀，官方也將之稱為中期改款。

首先來看價格，2024款極氪001確實誠意拉滿，先不說配置有什么升級，指導價調整為26.90-40.30萬元比之前還是要降低了準入門檻，性價比自然是得到提升。另外就是車型配置縮減為四款，但實際上只有三種配置，官方將之稱為WE版后驅或四驅、ME版以及YOU版。如果說這四款車型三種配置怎么選，我們還是建議直接考慮WE版，后驅版是側重續航里程，四驅版就是性能更強。值得一提的是，目前2024款極氪001銷量很是出色，在5月份售出超1.3萬臺，這個成績放眼整個純電動車市場也是排名第十一了。

再來回顧一下外觀設計，其實了解極氪001老款車型的朋友們都知道，在老款末期它推出一個FR版本，可以理解為頂級性能版，類似于寶馬M系列或者奧迪RS系列，而新款極氪001在外觀上就十分接近FR版本的細節處理，因此你會感覺視覺沖擊力再度提升。比如主動進氣格柵和風道的尺寸均有所增加，折角也更為銳利，讓前臉層次感得到加強，搭配兩側分體矩陣式LED大燈組，兇狠的效果很容易吸引到年輕消費者。另外就是車頂增加一個激光雷達，這表明該車智能駕駛等級不會差。

來到車身側面還是熟悉的獵裝車姿態，這也算是極氪001的精髓了，誰說運動與空間不能兼得？誰又說獵裝車型在國內銷量不會太好？歸根結底還是想要寬敞空間和出色動力就得接受昂貴價格，所以我們也應該感謝一下國產品牌。而從尺寸數據來看，4977*1999*1545（1533）mm的長寬高和3005mm軸距，定位在中大型車沒有問題，近5米車長也讓車身顯得頗為修長協調，搭配21英寸密輻式輪轂，運動感可謂是撲面而來。

尾部設計依舊是家族語言，主要亮點集中在貫穿式尾燈組，內部結構類似多米諾骨牌的排列方式，多個LED光源在夜晚點亮后自然是有著較高辨識度，且在尾燈組中間嵌有品牌英文標識。實際上尾部層次感也不差，車頂擾流板以及后包圍區域，都讓這臺車增加幾分運動屬性。

接著坐進車內，新款極氪001的中控臺繼續保持極簡風格，好像除了中控屏搭配全液晶儀表就沒啥設計可言了，不過整體時尚感以及運動氛圍并不差。首先是方向盤造型靈感來源于賽車，握感飽滿尺寸正合適，而后方全液晶儀表的UI顯示對駕駛員來說也能了解車輛信息，這時再配合15.05英寸2.5K懸浮式中控屏，內置高通8295芯片之后整體素質等到提升，智能化體驗達到了行業主流水準。另外新款極氪001還標配了AR-HUD抬頭顯示系統，對駕駛員來說更是友好。

至于其它功能配置應用，L2級自動駕駛輔助系統自然不會缺席，只是目前城市路段自動駕駛還需要后期OTA升級才能實現，而全車電吸門、電動后備廂、全車無鑰匙進入、自適應遠近光、5G車聯網、方向盤加熱和記憶、前排手機50W無線充電、前排座椅多向電動調節和加熱通風按摩、后排座椅電動調節和加熱、28喇叭雅馬哈音響、多色氛圍燈和熱泵空調等諸多配置均為標配，這也是為何我們推薦WE版的原因，比高配ME版等車型就是缺少可變空氣懸架等底盤配置。

空間部分怎么說呢，如果你拿它和一些中大型SUV相比，后排頭部還是有一定差距，不過相比同級競品，這個空間是足以應對一家人出行的需求。以身高1.85米男性體驗者反饋來看，調整好前排座椅獲得一拳頭部余量，此時進入后排有著兩拳腿部余量，只是頭部大概有三指，考慮到掀背造型還是可以接受。

至于動力部分，四款車型只有一款后驅版，不過電機功率不一般，最大功率為310kW，最大扭矩達到440N·m，官方百公里加速時間5.9秒，要說滿足多數普通人對性能的要求是綽綽有余，最高車速達到240km/h也說明電機后段加速能力不比四驅版差。而四驅版得益于多出前電機，綜合最大功率580kW，最大扭矩810N·m，官方百公里加速3.5秒，ME版和YOU版得益于底盤懸架升級，百公里加速時間為3.3秒。此外續航部分除WE版四驅車型均在700km以上，配合800V架構支持高壓快充，其實跑高速也沒有什么續航焦慮了。

總結：經過這么一番了解，2024款極氪001銷量再度提升的原因也就不難被找到了，一是價格比此前有誠意，二是產品力提升確實足夠明顯，這完全是從內到外全方位升級，并且價格比之前還要親民，所以再有年輕人都喜歡的動感造型，30萬買3系、A4L真沒這個體驗。