買車，應該把安全、品質、可靠放在第一位！

作為汽車媒體人，我們日常會看到不少關于汽車消費的研究報告，其中不少機構給出的影響購車的因素排序指出，現在的年輕消費者越來越注重顏值、科技感這些外在的東西，反倒越加不重視安全。

但這也不怪消費者不懂車，因為在信息嚴重不對稱的汽車市場，通常很難量化一款車的安全性如何。車的品質，也不是靠發布會上玩噱頭，整幾場非標的碰撞、高空墜落表演，就能高下立判的。

為了幫助大家解決這個小困惑，我們會推薦一些針對車輛安全品質，相對科學、客觀的評價方式。

車身剛性直指品質內核

現在市面上的乘用車大多都采用承載式車身，這種車身簡單說就是把各種汽車零部件像積木一樣拼接到主體上，所以結構特別像人體的筋骨。人的筋骨越強，你就是籃球場上的“詹皇”，過人動作閃轉騰挪，各種夸張的姿勢都能打出來，還不怕韌帶拉傷。反之，人的筋骨要是差了，一點沖擊就能聽到骨頭“pia嘰”斷掉的聲音。

汽車也是如此，車身剛性是一切性能的根本，是決定一款車安全的前提。

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剛性強，首先意味著汽車遭遇碰撞的“韌性”更好，防御能力更強。

全新一代邁騰

天籟

以德系品質著稱的全新一代邁騰為例，高強度鋼板使用率就達到了81%，在此基礎上，強度更高的熱成型剛使用率也達到了28%。相比之下，同級日系標桿之一的天籟，高強度剛使用率為41%，幾乎只有前者的一半，而且據查考資料，這款車并沒有使用熱成型剛。用料的差異最終所呈現出的結果是，全新一代邁騰抗拉強度達到了1500Mpa，明顯高過天籟的1200Mpa。這意味著全新一代邁騰能承受更大的沖擊能量，車身不易發生斷裂。

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再硬的鋼也怕銹，若想發揮 “好鋼”的潛力，防腐性能是一大關鍵。

這方面大眾算是業內佼佼者，最早在國內使用的空腔注蠟技術，可以讓車身空腔內部形成均勻的保護蠟膜，令水汽和其他外界物質無隙可入。這項技術相比天籟這類日系車型的傳統噴涂防腐工藝，可以更大程度確保車身鋼材在潮濕環境下的抗銹蝕能力，防護更持久。

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安全之外，車輛的操控、動態NVH，其實也和車身剛性有很大關系。

這是因為車身的剛度越高，行駛過程中車身的變形就越小，也能有助于提升車身的動態密封性能。

合資中型轎車中，邁騰車系向來讓人津津樂道的德系駕控，很大程度上就是因為相對日系競品具備更強的車身剛性。在這個優勢的基礎上，全新一代邁騰還將前穩定桿剛度提升了10%，實際體驗車輛的抗側傾水平得到顯著加強，駕駛過程中也更為安靜。而像日系代表的天籟，車身結構的強度本就不占優勢，底盤調校也偏軟，所以我們一般比較少聽到關于日系車“高級感”的評價，通常還是以“舒適”這樣的說法為主。

拿兩臺車一塊舉例，并不是為了踩一捧一，只是想通過一些貼近實際體驗的角度，幫助大家選車時，能夠提高對車身結構和用料剛性的重視程度。雖然一些小小的參數看上去不太起眼，但很多時候卻直指一輛車的品質內核。

驗證、測試體系是評估車輛可靠性的關鍵

當然，除了車體本身，測試、驗證同樣是衡量車輛品質的重要一環，這也是直到今天，合資車依然讓人感覺更可靠的原因。相比一些新勢力“浮于表面”的流量營銷，或“半成品”般的體驗，合資大廠往往更注重于修煉內功，車型誕生前需要經過反復的驗證，產品總能讓人對其信心倍增。

還是以天籟和全新一代邁騰為例。天籟作為長壽的日系中級車之一，時間驗證了其穩定的品質。而全新一代邁騰站在一汽-大眾30年整車制造經驗之上，則更加精益求精，品質驗證遠超日常使用標準。

一汽-大眾工廠

全新一代邁騰在研發周期內經歷了共計試驗里程710萬公里，多達1400次的安全試驗、105次整車碰撞試驗、465次的主動安全測試。更針對中國特有的道路和氣候條件，進行了多項超出國標的專項測試，完成了從嚴寒到酷熱，從高原到平原的整車全周期生命測試。還經受住了同級獨有的天窗雙重水密封試驗、前引擎蓋雹擊試驗，以及車輛底部防護件通過路邊石驗證，可以說是抓住了關于品質的每一個細枝末節。

在汽車市場越來越浮躁的今天，當一個 “早餐掛鉤”，都能被車界飯圈奉為圭臬，營銷成汽車140年工業史上的“滄海遺珠”。很多人似乎已經忘了汽車作為出行工具，最重要的永遠是安全和品質。

一臺高分好車，首先應該要看它的內在用料如何，背后的驗證、測試這些底層基礎是否可靠。比如我們今天聊到的全新一代邁騰，就充分印證了其德系品質標桿的口碑，讓人買得放心，用得安心。其次才是產品之間如何用差異化的特色，滿足消費者的個性化需求。

真心建議大家還是不要過分迷戀一些表層的東西，品質才是一臺高價值汽車的底層邏輯。