在競爭激烈的中型SUV市場，大眾探岳一直以其穩定的產品力和市場口碑表現受到家庭用戶的青睞，和大眾途觀L相比，探岳的售價也更親民，現在忻州地區經銷商針對2024款 300TSI兩驅豪華Plus進階版給出6.9萬元的優惠幅度，優惠后裸車價13.89萬元，和緊湊型SUV的價格接近。因此可以看出，大眾探岳為了銷量也開始了價格戰，不過這對我們普通消費者來說是件好事，能夠花更少的錢享受到舒適性、品質感都不差的高配車型。接下來就讓我們以2024款 300TSI兩驅豪華Plus進階版為例，一起來看看這款車的詳細表現。

外觀設計是新款大眾探岳的一大賣點，線條緊致硬朗，中網采用了造型鮮明的“X”樣式格柵設計，前部采用多層式鍍鉻飾條點綴，并與LED大燈組貫穿銜接，搭配前包圍兩側的不規則環形LED日行燈設計，視覺效果大方沉穩，且不乏時尚氣息。從車身側面看，腰線延續了途昂上慣用的貫穿式設計，通過輪拱上方的提拉變化呈現出挺拔的肌肉感。

與之搭配的還有18英寸雙五幅式拋光雙色輪圈，車頂和側裙部分還有上下呼應的鍍鉻飾條裝飾，整體看起來較為時尚。車尾的設計符合主流審美，貫穿式LED尾燈采用熏黑處理，示寬燈在非點亮的狀態下就有較高辨識度，夜間行駛時，制動過程會讓雙X型制動燈瞬間閃現，視覺效果比較科幻。

內飾中，還是大眾現在使用的一套設計語言，以嵌入式液晶儀表和懸浮式大屏為主，組成了傳統的雙屏內飾，用料只加入少量的軟包材質包覆，其余均為手感生硬的材質填充。不過值得肯定的是，車內的做工和拼接都非常細膩，尤其是在開關車門的時候，緊致感比較突出。另外方向盤的握感較為扎實，凹陷的地方貼合手掌，在駕車時能給到使用者更多操控信心。12英寸車機支持主流的4G車聯網、OTA升級、GPS導航、語音識別控制等功能，但UI界面比較傳統，部分界面操作起來有一定的延時，在應用商店可供下載的第三方軟件較少，總的來說可玩性一般，為座艙提供了良好的科技感，但智能化表現還有升級空間。

在空間方面，探岳作為一款中型SUV，車身尺寸長寬高來到4593x1860x1665mm，軸距2731mm。從數據上來判斷，探岳的車身尺寸在當前市場環境中并不是一個標準的中型SUV身材，勉強可以算作是一個緊湊的緊湊型SUV。但熟悉大眾的一定對空間利用率不陌生，探岳的空間利用率在同級中表現出色。

特別是二排座椅支持前后調節和靠背角度調節，這在某種程度上為二排乘客提供了相對寬松靈活的乘車空間感，而主流的緊湊型SUV一般僅支持靠背角度調節，而無法調節座椅前后。以我1米77的身高來看，前排座椅調整到舒適坐姿后，二排腿部空間依舊可以空余出2拳半以上的余量，除了中間地臺凸起有些高，坐墊的填充有些生硬以外，空間舒適性整體表現不錯。

目前市面上在售的大眾探岳提供三套動力方案，分別對應300TSI兩驅、330TSI兩驅、380TSI四驅，我們今天要著重展開介紹的是300TSI動力總成。300TSI動力搭載1.5T Evo發動機，最大功率160匹馬力，最大扭矩250N·m，與之匹配的傳動系統為7擋濕式雙離合變速箱，官方零百加速成績為9秒6，WLTC綜合油耗6.7L/100km，加注燃油為92號汽油，按照當前92號汽油價格來計算，平均每公里油費0.52元，在同級別燃油SUV中，經濟性較為出色。

在前段時間的試駕過程中，能夠直觀感受到大眾這套1.5T動力的經濟性和舒適性，加速踏板踩下以后，動力輸出連貫積極，在中低速路況環境中，動力隨叫隨到的感覺很好，很適合日常通勤代步。不過，當車速提升到100km/h以后，再加速的性能就有些捉襟見肘了，需要給更多的油門才能讓動力保持暢快，至于雙離合變速箱的換擋動作也比較敏捷，幾乎察覺不到換擋頓挫感。底盤的穩定性良好，轉向手感偏扎實，指向性精準，特別是在狹窄的城市路況中行駛，能夠做到指哪打哪兒的水平，而且減振對路面顛簸的過濾效果良好，能夠隔絕一部分來自路面的細碎波動，同時在起伏較大的路面減少輪跳帶來的車身晃動。

寫在最后

總的來看，大眾探岳在外觀設計、空間表現、動力性能等方面都有良好的表現，唯獨欠缺的是車機智能化還不夠優秀，而且單論座艙內部的用料和舒適性，其實還有進一步改善優化的余地。但不可否認的是，探岳的底盤和動力調校確實在線，能夠在保持動力性、經濟性的同時，給到駕駛者輕松愉悅的駕控樂趣，這是現在很多主流新能源車無法給予的。