前言：

隨著新能源時代的到來，國內汽車品牌迎來蓬勃發展的局面，呈現出百花齊放的態勢。而此前在國內市場大受歡迎的進口品牌，如今在許多方面顯得動力不足。

說到國內的新能源品牌，除了比亞迪這個名字始終在我們腦海中占有一席之地外，還有另一個品牌也一直在積極發力。

此外，該品牌近年來表現出色，尤其是在商業航天領域取得了重大突破，其年營收更是達到了500億元！

實力雄厚的比亞迪

在今年的汽車論壇大會上，眾多汽車廠商的高層管理者齊聚一堂，共同就未來國內汽車行業的發展進行了深入探討。

然而，在這場討論中，吉利集團的副總裁與比亞迪的總經理直接針鋒相對。爭論的焦點在于整個行業的未來發展道路：是否應該繼續激烈競爭。

在此前，比亞迪始終堅持認為，唯有行業內競爭激烈，才能推動整個行業的發展。然而，吉利對此持有不同的看法。

吉利始終堅持的立場是：“內卷是一種無視行業規范、不講道義的行為，僅僅是為了滿足個人的短期私利。行業內部應當齊心協力，共同維護市場秩序�！�

比亞迪此前頻繁降價，迫使眾多車企不得不跟隨降價的舉動，其實已經表明了這一點。盡管這樣的做法對消費者而言是一個利好消息，畢竟購車成本因此降低了。

然而，盡管吉利對這種情況持反對態度，其營收表現依然十分出色。今年上半年的財報中，這一狀況得到了充分的體現。

今年上半年，吉利的財報表現異常驚艷，股東應占溢利激增574.7%，同比增加了整整90.27億元！

回顧比亞迪上半年的營收表現，增速似乎并不迫切，與此前相比僅為15.76%，凈利潤的增長也僅有24.44%。

正是吉利在財報中出色的表現，讓其高管們看到了吉利重現輝煌的希望。

正是憑借如此強大的底氣，吉利旗下匯聚了眾多子品牌。盡管聲稱并不打算卷入競爭，但今年5月，吉利的第九家公司——極氪，還是在悄然之間正式上市了。

提到極氪品牌，不得不說它深受年輕人的追捧，這也使得這家成立僅三年多的公司，迅速躋身為上市最快的新興造車企業。

需要明白，即使像理想這樣強大的企業，也用了四年的時間才達成這一成就，但吉利旗下的一家公司卻在短短三年內完成了這一目標，這充分展現了吉利的實力。

極氪CEO也提到，正是憑借吉利集團作為造車企業所積累的深厚底蘊，極氪才能在全球資本市場上充分展現自身的價值。

除了在汽車行業，吉利在商業航天技術領域也展現了令人矚目的成績。

一箭十星

幾天前，吉利科技集團突然傳出一條令人驚喜且振奮的消息，這家隸屬于吉利集團的公司成功在太原衛星發射中心完成了一次火箭發射。

這讓人感到振奮，因為這是中國商業航天行業首次向全球用戶提供低軌衛星通信服務。

根據信息顯示，這家與吉利集團在名字上有著密切關聯的吉利科技，早在2017年便已開始組建。

此外，公司的員工總數已達2.6萬人，年收入也突破了500億元！

關鍵在于，這家公司由李書福及其兒子分別持有91%和9%的股份，毫無疑問，這實際上是一家李氏家族控制的企業。

這家成立已有七年的公司備受看好，在早期的B輪融資中更是創下了行業內單筆融資規模的最高紀錄。

根據吉利科技官網的最新發布信息，這次在太原衛星發射中心發射的火箭，采用了一箭十星的發射方式。

在成功發射后，這十顆衛星全部順利進入預定軌道，狀態良好，標志著此次發射任務的圓滿完成。

根據資料顯示，吉利科技早在2019年就已經啟動了這一計劃的設計工作。該計劃的二期工程將連接264顆衛星，與用戶的手機直接通信，為用戶提供衛星直連服務。

在三期工程完成后，計劃部署5676顆衛星，將為全球商業低軌道寬帶通信提供服務。

更為關鍵的是，隨著全球汽車制造商紛紛大力推動自動駕駛技術的發展，吉利科技也承認，這項通信服務將會被應用于自動駕駛系統之中。

此外，吉利科技在展望未來時也表示，將充分整合集團的優勢資源，持續推動相關技術的發展，不斷鞏固商業航天這一業務。

對于吉利集團的這項新技術，許多網友依然充滿期待，畢竟在當今汽車行業快速發展的背景下，這無疑是一項極具吸引力的創新。

一方面，比亞迪的降價吸引了消費者；另一方面，吉利集團憑借更加先進的智能科技，在用戶使用過程中帶來了更多便利。

至于如何在眾多品牌中做出選擇，這就因人而異了。

總結

近年來，吉利逐漸擺脫了早年間“修不好”的負面口碑，贏得了越來越多消費者的青睞，品牌受到越來越多的喜愛與認可。

這也促使吉利集團采取了更多令人振奮的舉措，比如收購了以安全性著稱的沃爾沃。

由于吉利的收購，這家擁有百年歷史并在全球享有盛譽的北歐品牌，如今不得不依附于中國企業。