一上市就賣了11086輛，標配空懸+華為智駕，續航802km，24.98萬起

一款車究竟好不好，其實不能單純憑借某一方面去判斷，還是要從綜合實力上去考慮。就比如某款車性能非常強，但在空間、舒適性等方面卻不能滿足多數人的需求，那就談不上是好車。其實，現在的國產新能源車型做得越來越全面，尤其是中大型SUV。不僅有著強勁的動力，較低的用車成本，而且在空間、舒適性、配置、安全性等方面都讓人比較滿意，再加上價格也比較厚道，作為家用車還是非常不錯的。就比如奇瑞和華為合作的一款車型，一上市就賣了11086輛，標配空懸+華為智駕，續航802km，24.98萬起，該車便是智界R7。

智界R7價格并不算高，指導價24.98-33.98萬，這也讓其銷量表現非常搶眼。上市當月就賣出了11086輛，第二個月更是再接再厲，月銷達到了15903輛，排在理想L6之后，超越了問界M7，處于同級第二名。智界R7作為中大型SUV，尺寸方面相對來說比較常規，車長為4956mm，車寬1981mm，車高1634mm，軸距2950mm。相較之下，同級的問界M7車長為5020mm，車寬1945mm，車高1760mm，軸距2820mm。

因此，雖然問界M7的體型整體比智界R7大一些，不過智界R7的軸距長了130mm，優勢非常明顯，因此在后排乘坐空間方面顯然是一大優勢。實際體驗下來，身高1米75的乘客坐進前排，頭部空間一拳兩指。來到后排，由于轎跑式的設計，頭部空間四指左右，比較一般，不過腿部空間超過了三拳，翹個二郎腿也非常輕松。這也沒有辦法，畢竟顏值和實用性兩者很難兼得。

而在外觀設計方面，智界R7可以說是目前奇瑞車型里顏值名列前茅的存在，整體給人的感覺非常優雅端莊。車頭采用了智界家族化設計語言，封閉式的中網比較簡約，這是非常難得的，畢竟奇瑞以前的車型設計得都比較復雜。矩陣式的LED大燈組，中間則是一根貫穿式的燈帶，將兩者連接在一起。大燈下方是內凹式的線條，兩側還設計了犀利的導流槽，從而讓整個車頭看起來很有整體感。下方則配備了貫穿式的銀色飾條，拉寬了車頭的視覺寬度。

來到側面，作為轎跑SUV，智界R7側面的造型顯然也是重點。其實不難發現，為了不影響頭部空間，該車在尾部的處理上也下了功夫。C柱往前線條比較平直，C柱之后線條突然急轉而下，乍眼看去可能會不太適應，但這種處理方式也的確能夠將空間和顏值都兼顧到。隱藏式門把手加上大尺寸輪轂無疑是點睛之筆，而且全系車型輪胎的規格都是255/50 R20，這一點顯然也是比較厚道的。

內飾方面，智界R7整體采用了當下新能源車的主流設計。方向盤有些別出心裁，類似橄欖球的造型無疑更符合年輕人的審美，不過方向盤前方的那塊尺寸為12.3英寸的全液晶儀表，看起來稍微有些突兀。如果能將其嵌入到中控臺內部，或許會讓整個內飾布局看起來更加協調。此外，中控臺中間配備了一塊15.6英寸的懸浮屏，內置了華為鴻蒙操作系統，在使用邏輯以及響應速度方面，大家應該都比較清楚。

不僅如此，該車還全系標配了華為音響，入門車型就有15個揚聲器，其他車型升級到17個。事實上，智界R7的智駕是很多人選擇該車的重點。要注意的是，該車配備的華為智駕有基礎版和高階版兩種，入門車型使用的是基礎版智駕，只有起步價28.98萬的車型配備的才是帶有激光雷達的高階智駕。

而在三電系統方面，智界R7的增程版車型，配備的是一臺最大馬力156匹的1.5T增程器，采用后置單電機布局。電動機總馬力272匹，總扭矩360牛米，破百時間是7.4秒，最高車速200千米每小時。WLTC百公里綜合油耗0.46L，虧電狀態下百公里油耗5.68L，整體表現中規中矩。配備的電池組容量為37kWh，工信部純電續航里程201km，綜合續航里程1380km，采用400V高壓快充電平臺。

而純電版車型有后驅和四驅兩種，四驅版總馬力達到了496匹，零百加速時間3.9秒，純電續航里程736km。兩驅版車型總馬力292匹，零百加速時間5.9秒，純電續航里程有667km以及802km兩種，總體表現還是比較不錯的。值得一提的是，底盤采用前雙叉臂后多連桿式獨立懸掛，而且即便是起步價24.98萬的入門車型，也配備了單腔空氣懸掛，這一點顯然非常厚道。