在大尺寸SUV里，當下也是有很多比較適合家用的車型，尤其是新能源里的中大型的SUV，像理想L6、問界M7等，綜合性價比都比較高。而在燃油車這個細分市場，雖說銷量表現總體而言并不如新能源車型，但是畢竟在跑長途高速時不存在里程焦慮，燃油車在當下同樣比較吃香。而大眾在此前推出了一款全新中大型的SUV，大眾全新王牌SUV！長近5米2，2.0T爆272馬力+四驅，不比電車香？該車便是途昂Pro。

大眾途昂是一款非常經典的合資中大型家用SUV，該車上市之初一度一車難求，而且價格基本超過了三十萬，曾經高峰期月銷甚至在1萬臺以上。當然，由于國產新能源車型的沖擊，途昂近年來的表現已經遠不如當年，最近的三個月分別賣出了3460輛、2089輛以及3941輛。而作為全新升級車型的途昂Pro，實力又提升了不少，起步價雖然達到了30.99萬，不過終端降4萬，一口價只需26.99萬，這樣的價格顯然還是比較有誠意的。

途昂Pro的外觀，第一眼看去甚至不像是一臺純燃油車型，和當下的新能源車有很多異曲同工之處。前臉是半封閉式的中網，完全擺脫了傳統燃油車那樣那種保守的設計，比如貫穿式燈帶，可以發光的大眾車標以及更加年輕運動的外觀套件。當然，途昂Pro也并不是完全照著新能源車進行設計，而是有自己獨特的理念。比如光帶有兩根，而且加入了非常寬的燈罩以及尺寸較大的蜂窩導流結構，因此在設計這一塊，途昂Pro甚至比很多新能源車還要更有科技感，更個性激進。

來到側面，毫無疑問，新車肯定用上了隱藏式門把手，進一步降低了風阻系數。不過對于這一點，個人還是持保持保留意見，如果能夠讓車主自己選擇哪種門把手的話，可能會更人性化一些，畢竟對于燃油車而言，傳統機械門把手用起來會更加習慣。而作為真正意義的中大型SUV，也是大眾目前體型數一數二的車型，途昂Pro的車長達到了5158mm，車寬接近2米為1991mm，車高1788mm。

只不過軸距不到3米，為2980mm，如果能夠再加長50-100mm，那么對于一款7座SUV而言，可能會更合理一些。當然畢竟參數擺在這，車內空間可以說基本不會讓人失望，尤其是將座椅全都放倒之后，能夠騰出2427L的平整空間，對于喜歡自駕游的車主們來說，顯然是必不可少的，直接鋪上床墊就可以作為床鋪使用，能省下一筆費用。

至于內飾，途昂Pro顯然也是能讓人產生眼前一亮的既視感。作為一臺大眾旗下的SUV，如果將方向盤上的車標遮住的話，相信多數人并不會將這套內飾聯想到是大眾旗下的車型，整體新能源化非常明顯。比如T字型的中控臺布局，三塊大屏以及電子撥桿式換擋等等，坐進車內確實能夠讓人感覺到滿滿的科技風。值得一提的是，大眾在考慮走科技路線的同時，并沒有盲目的將實體按鍵給去除掉，而是保留了很多常用的功能。

而且此前大眾也宣布，方向盤不再使用觸控式按鍵，全都改為傳統實體按鍵，顯然也是考慮到了操作的便利性與安全性。而在智能駕駛方面，途昂Pro配備的是L2+級別的IQ.Pilot智駕系統，能夠實現自動變道、NOA高速領航等常用功能。雖然在城區并沒有太完善，不過未來相信還是能夠得到相應升級，畢竟全車配備了3個或5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，在燃油車里還是比較少見的。

動力方面，途昂Pro終于換上了大眾的黑科技，也就是第五代EA888發動機，該車也是首款搭載該發動機的車型，可見大眾對途昂Pro也是寄予厚望。雖然排量是2.0T，不過能夠壓榨出272匹的最大馬力以及400牛米的峰值扭矩，再加上4Motion四驅系統以及7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間只需7.6秒，要知道途昂Pro的整備質量接近2.2噸。

因此總體來看，途昂Pro是一款綜合性能比較強的燃油中大型SUV，不管在空間配置、安全性、舒適性以及駕駛體驗等諸多方面，途昂Pro基本上都能兼顧到。可能很多人擔心油耗，既然選擇燃油車，油耗自然就不是非常在意的一個點。該車WLTC百公里綜合油耗是8.35L，當然實際駕駛起來根據路況的不同平均油耗超過10L也是正常的，畢竟這是一臺接近5米2的大塊頭。那么對于途昂Pro，你們怎么看呢？