遠景是吉利2007年推出的戰略車型，配備吉利自主研發的CVVT技術，先有1.8L，后有1.5L，憑借寬敞的空間、齊全的配置以及日臻完善的造車工藝，獲得市場肯定，成為吉利“新三樣”(遠景、金剛、自由艦)的領軍車型。隨著吉利逐漸升級為集團品牌，旗下車型逐漸清零，遠景改進款“海景”被放在上海華普，但隨著吉利成立上海英倫，“海景”又成為新品牌旗下主力車型。

海景與遠景出自相同平臺，擁有相同的尺寸、內飾布局以及配置水準，只是外觀設計不同。這種孿生車現象在國內極為常見，是合資車企慣用的營銷手段。之前，本土品牌孿生車現象極少，但隨著多品牌戰略實施，需要更多車型充實陣營。

英倫SC7

海景有兩臺發動機，1.5L最大功率78Kw，最大扭矩135Nm；1.8L最大功率102Kw，最大扭矩172Nm。不少人認為吉利這兩款發動機還遠未達到世界先進水準，雙頂置凸輪軸和可變正時氣門這兩項技術正逐漸成為發動機“標配”，并不值得夸耀。但經過兩年完善，這兩款發動機重新出現在海景身上時，表現日臻成熟。試駕車型是1.5L版本，起步和低轉表現極為優秀，而且怠速噪音偏大和中高轉速時發力不明顯的問題已被解決，完全能夠應對日常使用。較為可惜的是，海景只提供五擋手動變速器，自動擋型號依舊缺失，無形中會拒絕不少需要兩人同時開車的家庭用戶。

海景內飾與遠景如出一轍，有明顯“山寨”痕跡，總體格局跟花冠相似。不過，與遠景大量使用桃木和采用液晶儀表盤不同，海景采用更富有時尚氣息的銀色裝飾板和傳統的儀表盤。在顏色搭配和營造的車廂氛圍上，兩車有明顯區別——遠景內飾更適合年紀稍大的消費者，而海景則容易獲得年輕人好感。整體而言，海景內飾做工用料均不錯，沒有廉價感，以往隨處可見的小瑕疵都得到妥善處理，且車內沒有明顯的新車氣味，吉利造車工藝這些年來進步巨大。

海景尾箱容積高達560L，而且后排坐椅可以4/6分割放倒，再加上尾箱開口比較大，存取大件物品都很輕松，方便實用。ABS、EBD、雙安全氣囊、四門電動、自動恒溫空調、遙控門鎖、四輪碟剎等均為標準配置。

在筆者看來，海景歸入上海英倫有些欠妥，因為英倫品牌特征是“經典、英倫、貴族”，海景作為遠景孿生車，雖然外觀有大幅改動，加入了奔馳S級許多經典元素，但整體風格與“英倫”并不搭邊，將兩者拉到一起，有些牽強。不過，站在吉利立場，如此做法不無道理，吉利諸多子品牌當中，全球鷹、帝豪并不差新車，只有上海英倫有TX4一款車，且售價不低，勢單力薄，需要一款能走量的車型，而海景歸入到上海英倫之后，可以提升檔次與競爭力，一舉兩得。

整體而言，海景是一款適合家用的車型，它汲取遠景優缺點，并進行針對性改進，進步不小。目前，上海英倫4S店如雨后春筍般在各地“冒起”，售后也不用太過擔心。唯一需要克服上海英倫品牌知名度這一缺點，購買后需要一定時間適應。