隨著新車型的不斷推出，越來越多的消費者開始進入到二手車置換階段，很多用戶開始第一次接觸二手車交易，不論是購買還是出售，很多消費者由于缺少經驗造成二手車出售時機喪失或者出售價格過低。
我們認為，消費者應該在二手車交易中保持良好的心態，避免主觀臆斷而忽略了市場實際情況。
●出售價格與收購價格不同
首先來講不論是二手車經營公司、經紀公司還是拍賣公司都是盈利性質的公司，所以在二手車方面獲得利潤是正常的。很多消費者在出售二手車之前往往到市場內“詢價”，往往認為舊車出售價格就應該是收購價格，這種理解是錯誤的。還有很多人認為舊車中間的利潤比較大，實際來講二手車中間環節的利潤正出現越來越低的趨勢，往往依靠服務和衍生環節產生利潤。
舉例來說，一輛2001年的捷達CIX市場出售標價56000元，實際成交價格應該在52000元左右，另外維修保養整備費用平均800元，過戶、辦理手續費用平均700元，展示、銷售等人員費用1000元左右，正常利潤5%左右2500元，所以正常的收購價格應該是52000-800-700-1000-2500=47000元。
●車不同價格也不同
二手車價值往往具有個性化，每一輛車都有各自的特點，根據車輛的款式、車況、手續價值不同造成的二手車價值不同。
舉例來說：同樣是2000年的別克G3.0系列，行駛10萬公里和20萬公里的車輛狀況不同價值就會相差至少5000元，另外個人用車和公司用車也不同，還有一些就是特殊的出租公務車等等。此外在一些進口車方面，有沒有完整的購置附加費證明等等都會影響車輛的價值，奔馳、寶馬這類的車輛同樣情況下差價達到數萬元是很正常的。所以消費者在做對比參考的時候一定要考慮好，避免主觀的認為。
●渠道也會影響價格
舊車經營公司、經紀公司就是專門的二手車中間服務商，其客戶資源和銷售技巧肯定是比用戶的要好，往往比通過渠道銷售車輛的價格更高一些，包括車輛的整備翻新等等。但是有些用戶就執意認為自己出售車輛也能達到這個價格，但是往往缺少經驗和技巧，最終不但沒有出售到良好的價格還造成了一些損失。
去年車主孫先生出售一輛2000年的本田雅閣2.3自動擋轎車，市場當時的收購價格11.5萬元最高，孫先生認為至少在13萬元，所以通過網絡聯系個人用戶王先生以12萬元成交，但是由于缺少相應的經驗，并且個人交易沒有第三方的支持和協助，辦理過戶的時候并沒有完整的辦理養路費過戶，結果到現在新車主王先生一年都不繳納養路費，而購買新車的孫先生必須把原車養路費補交齊全，否則新車不允許建立檔案和上牌，這也就意味著如果孫先生找不到王先生辦理相關的過戶問題，那么今后王先生的養路費就得孫先生“繼續買單”了。既耽誤時間還損失錢財，所以正規的中間機構作用還是有一定的存在意義的。
隨著中國汽車產業的發展，消費者也會越來越成熟，因此在二手車交易過程中，消費者應該保持一個正常理性的心態。
