五一前后，記者去一些4Ｓ店、汽車大賣場等地，經常聽到銷售顧問這樣推薦：“您只要將自己的舊車來我們店置換了，再添一點錢就可以買這輛新車�！睋浾吡私�，2007年北京有36％的消費者準備換車或買二手車。而記者在暗訪過程中發現，在這種新新舊舊的糾纏中有太多價格上的盲點、不透明甚至是危險……
面對汽車置換，消費者不希望聽到不和諧聲音。
案例回放
�。矗拥杲o舊車估價太低
五一前夕，王先生把自己２００４年的捷達春天以７．１萬元賣給了一家４Ｓ店，又掏了大概７萬元置換了一臺新車，結果第二天經過這家店時發現自己的舊車居然標上了７．４萬元的標價等待出售。他認為４Ｓ店在舊車估價中太黑，給的價太低。王先生為此又來到了北京舊機動車交易市場，正趕上警車開來了。原因是在交易時最初開的價和最后成交價不一致而導致買家和賣家之間的沖突。而據一位業內人士稱：這種事情在北京其他汽車市場同樣存在。這讓王先生不知所措，在哪里進行汽車置換讓人放心呢？
記者暗訪
在規范與高價中選擇哪一個
一個是汽車４Ｓ店的舊車價格壓得過低但是可能會相對正規和安全，一個是汽車大賣場的秩序不夠嚴謹，但是舊車價格的確相對高些。在規范與高價之間，我們應該選擇哪個，其中它們各自有什么聯系，又存在哪些不透明，為此，記者拿一輛２００３年當時買是１２萬多元的、開了１２萬多公里、沒有出過任何大事故的捷達春天為例，要賣掉它，然后置換一輛日產的騏達，走訪了有新車置換業務的經紀公司、車蟲以及４Ｓ店。
暗訪
車蟲先開高價后威脅車主
４月２８日下午３時，記者來到一個社區內的汽車俱樂部，這里有收舊車、賣新車和汽車裝飾等業務。這家店老板給記者爆了不少料。當記者說到想置換時，他先是電話問了某４Ｓ店現在新捷達春天的價格，然后給記者的車估了５．６萬元左右的價格。他告訴記者，４Ｓ店一般給舊車的價格不會太高，而４Ｓ店之所以有這種以舊換新業務，主要是為了帶動店內的新車銷售。記者問是否在舊車交易中４Ｓ店太黑了，他表示，其實４Ｓ店所得利潤的大頭并不是舊車買賣中的差價，也不是賣新車的錢，而主要是他們在售后一條龍服務中的保險、裝飾等業務中掙錢。不過他也承認，在汽車置換業務中汽車市場的確可能比４Ｓ店給的價要高些，但是也不乏汽車市場中的某些經紀公司和車蟲開始開的價特別高，但后來通過扣押車主身份證、用已辦好的手續威脅車主，或者干脆找人圍攻車主等不道德和暴力的事件發生。他告誡記者說：消費者作為交易活動中的弱勢群體一定要好好挑選和權衡。
【專家提示】
處理舊車別怕花時間
在整個暗訪過程中，記者感到４Ｓ店可能在收舊車時價格給得相對低，但他們有信譽，并反復提醒記者要注意“外面的世界很混亂”；而經紀公司車蟲等就一味地強調自己的價格優勢，并細數４Ｓ店的種種不是。雙方似乎都在斥責對方中更加顯示自己的優勢，但是如果您要做新車置換業務，到底該去哪里交易，又要注意些什么呢？
業內人士表示，二手車市場、新車置換業務等領域中存在著信息的嚴重不對等，存在著質量、價格、手續等方面的不透明甚至是風險，再加上二手車評估師的從業門檻也不是太高，所以舊車交易和新車置換領域“水很深”，沒有火眼金睛，作為弱勢群體的消費者很容易吃虧。因此專家給您支了幾招：一是可以在傳統正規的二手車市場把自己的舊車賣了，因為這些地方給的價相對４Ｓ店要高一些，然后拿到現金去４Ｓ店跟他們討價還價買新車，這屬于一般的購買新車的過程。但這個給您省錢的方式的弊端就是先花一段時間處理舊車，然后再去購買新車，前后要比直接去４Ｓ店一站式服務費時間。二就是直接去４Ｓ店，的確省心省力，有保障，不過一定要選一個信譽好的４Ｓ店進行交易。專家還表示，在進行新車置換業務的時候一定要多看多問多比較，多去舊車市場了解一下行情，多問幾家，從而會大致估計出個價格，對于那種漫天開出的高價不要輕信，因為“天上沒有白掉的餡餅”。在選擇新車的時候也一定要多走走市場和４Ｓ店，比較一下，以便好討價還價。
【采訪手記】
新車置換需要法律規范
買的永遠沒有賣的精，“塞價”留住顧客的心、貌似給你便宜了，暗地里卻狠命宰你。買賣不成仁義也不在了�；蛟S這是商家熱切追求經濟利益的表現，我們固然不會霸道地希望讓商家虧本，畢竟他們虧本了也會破壞交易的“生態平衡”，只是希望他們的方式能夠更磊落些、大氣些。當然發生這些不透明、不正規的現象本身也體現出了國內二手車交易、新車置換等領域還迫切需要相應法律法規來規范，我們期待著這一天的早日到來。
