[汽車之家 導購] 隨著車價的不斷親民，越來越多的人可以擁有自己的愛車，不過隨著汽車保有量的增多，一個問題也就此產生，同一型號的車你有我有他也有，完全沒有個性，特別是那些銷量比較好的車型爛大街的趨勢更加明顯。
為了突出自己的個性，不少人選擇了對現有車輛進行改裝，從最簡單的貼紙到初級的增加大包圍和更換大輪轂和尾段排氣，以及更加專業的對發動機和ECU等性能方面的改裝，這些都滿足了車主宣揚個性的需求。
隨著改裝的逐步被廣大車主所認知，改裝車輛也逐漸從菱帥、飛度，寶來等中低端車型演變到寶馬、奔馳等高端車型。作為一種特別個人定制方案，今天，我們為廣大的車主帶來了現款寶馬3系，代號E90的部分AC Schnitzer改裝套件和改裝后的效果。
● AC Schnitzer歷史
一提到BMW的改裝，首先會想到BMW 御用改裝廠AC Schnitzer。1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。在經驗和銷售兩方面都具有全面優勢（早在1964年，Schnitzer就已經開始致力于改裝BMW并參加各項賽事）。AC Schnitzer順理成章地成為了全世界最牛的BMW改裝廠。
在德國，像AC Schnitzer這樣的改裝廠商，不同于Hamann等為多家頂級品牌提供改裝廠商，因為AC Schnitzer只為BMW獨家提供全線的改裝服務，并且已經為BMW服務了幾十年。AC Schnitzer有著雄厚的技術實力和精湛的制作工藝，并嚴格遵循著廠方的品質精神。
今天，我們以寶馬320i為例，為大家逐一展示以裝飾性為主的AC Schnitzer改裝配件。因為雖然AC Schnitzer也提供了全套包含動力、操控等發燒配件，但目前國內與歐美和港臺的改裝商店不同，國內的改裝廠商更多地將目光放在了初級改裝的國產車款上，對于奔馳、寶馬這類高檔車型，國內目前極少有可提供這類高檔車型的專業改裝店鋪，所以我們暫時并不建議BMW的用戶輕易去對改變動力、操控部分，更不要擅自改動電路與原廠的電腦，以免發生不必要的損失。
★ 空力套件
如果你想賺取更高的回頭率，以及更加與眾不同的外觀，那么加裝一套漂亮的大包圍和尾翼則是必不可少的工作。
『AC包圍圖1』
『AC包圍圖2』
AC Schnitzer款的包圍在下巴部分，給予了BMW3系全新的注釋，相比原車前杠底部較為圓潤的設計，AC的設計則更加富有立體感，突出的擾流頭唇讓略顯平淡的原車前杠立刻煥然一新，更加硬朗，也令人感到更具攻擊性。同時，它也意在能夠幫助前軸提供更佳的下壓力。
改裝知識:上面提高了BMW的空力套件，可能很多車友會有一定的疑問，改裝市場上同樣款式的包圍、尾翼為何價格會相差很大，而看起來安裝后的樣子卻都“一樣”？實際上這里面的差別主要是材質，而材質的不同又決定了其整個產品的特性及工藝水平。為了讓大家能更清晰地選購產品，我們在這里像大家詳細介紹一下：
目前，國內生產的改裝包圍、尾翼等空力套件大多使用玻璃纖維（也稱為玻璃鋼和樹脂）為材料，其制作簡單、成本低廉。90％的產品在安裝時仍需要手工打磨，而且它抗沖擊性差、極易斷裂。
像上面介紹的AC Schnitzer 款空力套件均采用的是PU材質。而PU這種材質對于許多朋友來說可能還是非常陌生的。它是以PU液體原料經高壓注塑機灌注的產品，具有抗沖擊、不易變形、不易斷裂、重量輕等優點，被國際業界公認為最適合做汽車裝飾板的原材料，性能大大優于玻璃纖維等其他材料的汽車大包圍。這也是為何很多國際大廠的原車保險杠均采用PU材質。
再舉個最為簡單的例子來說明：目前國產車型中95％以上原車保險杠都采用PU材質，它除了安裝簡單、位置服貼外，最重要的一點則是在受到一般性沖撞后，只是會出現表面凹陷的結果，而不容易斷裂。同時，在修理廠對其進行一番修整后，仍可恢復原形，經噴漆后繼續使用！而如果采用玻璃纖維（樹脂）的保險杠或包圍，在經受同等甚至更小力度的沖撞后，即刻便會分解斷裂從而無法進行修復！
注：FRP玻璃纖維也細分為多種工藝與原料，并非所有FRP材質的產品都“一無事處”，事實上主要是國內的空力廠商大多采用“作坊”式的生產和管理方式，為了爭取市場、降低成本、獲得高額利潤等因素，走火入魔似的偷工減料，才使得國產FRP產品的質量及口碑表現極差。而目前即使是國際上一些頂級的改裝品牌，也仍有產品使用FRP材質進行加工和量產，比如BMW、保時捷等頂級車款的御用改裝廠HAMANN，其旗下的很多空力套件至今仍在使用FRP作為原料。只是其生產的工藝和用料的水平，便是國產FRP產品所望塵莫及的。
★ 排氣管套頭:
既然已經給心愛的BMW穿上了一身漂亮的新衣，那細節的地方更不能忽視。看看后部那略顯簡陋的尾排口，是不是顯的跟大氣的車身很不協調？原廠的BMW的排氣性能尚可，那我們就再給排氣管穿上個副亮麗的馬甲。
『AC Schnitzer款排氣管套頭（四缸）』
AC Schnitzer款排氣管套頭（六缸）
★ AC Schnitzer輪轂
一副漂亮的輪轂是整車的點睛之筆，如果只更換了包圍確不換輪轂，難免有些不倫不類。AC Schnitzer的輪轂設計同樣讓人稱贊。
★ 碳纖維內飾：
碳纖維內飾是目前國外頂級款改裝車型的一致選擇，目前BMW的M款的運動款車型也都標配了碳纖維內飾。目前有兩種顏色，黑色與銀色。
碳纖維內飾均需純手工制作，產品的光澤度，紋路的清晰及整體的質感是分辨產品優劣的關鍵。
『AC Schnitzer自排擋頭』
『AC Schnitzer手排擋頭』
『AC手剎柄』
『AC手自排踏板』
其他知名改裝廠
● BMW 3系精品改裝之Hamann
如果說AC Schnitzer的崛起是緣于兩大集團的強強聯手，那位于德國拜仁州Laupheim小鎮的Hamann公司則更具傳奇色彩。Hamann的創始人Richard Hamann 本人是一名優秀的賽車手。曾經在M1 DTM 和 F3 三個賽事三度獲得冠軍。1986 年由他親手改裝的BMW M3 創造了348匹馬力 273公里/小時的當年最高時速。
這位還目前還擁有F1駕駛執照的傳奇人物一直堅持將BMW原廠追求的“純粹駕駛樂趣”加以發揚光大，因此數十年來Hamann就是BMW高性能改裝車的代名詞.如今的Hamann已經是多點開花，開始著手改裝其它車，包括法拉利、林保堅尼還有保時捷等等頂級品牌。
HAMANN改裝的BMW，已經覆蓋了BMW原廠的所有車型，1系、3系、5系、6系、7系、8系、Z3、Z4、MINI、X3、X5。HAMANN改裝的風格偏向于外觀、避震、引擎的改裝，更盡可能地維持原來BMW的駕駛風格為前提，使得整體個性更為統一。
● BMW 3系精品改裝之M-tech
在BMW集團內部，有一個叫做M的分部，它的使命是將源自汽車競賽的尖端科技融入到以性能卓越著稱的寶馬汽車產品中，從而使寶馬汽車的性能提升到巔峰狀態。這個M分部是一個專業機構，可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美，但M與AMG，ABT不同的是，M高性能部門是寶馬的原廠機構，而不是合作性質，所以他們在車輛的開發上不遺余力，并且擁有很多更好的技術支持。
寶馬M的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對于這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計制造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬M系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。（文/汽車之家 祁子鑫）
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★ 排氣管套頭:既然已經給心愛的BMW穿上了一身漂亮的新衣，那細節的地方更不能忽視�？纯春蟛磕锹燥@簡陋的尾排口，是不是顯的跟大氣的車身很不協調？原廠的BMW的排氣性能尚可，那我們就再給排氣管穿上個副亮麗的馬甲。
『AC Schnitzer款排氣管套頭（四缸）』
AC Schnitzer款排氣管套頭（六缸）
★ AC Schnitzer輪轂
一副漂亮的輪轂是整車的點睛之筆，如果只更換了包圍確不換輪轂，難免有些不倫不類。AC Schnitzer的輪轂設計同樣讓人稱贊。
★ 碳纖維內飾：
碳纖維內飾是目前國外頂級款改裝車型的一致選擇，目前BMW的M款的運動款車型也都標配了碳纖維內飾。目前有兩種顏色，黑色與銀色。
碳纖維內飾均需純手工制作，產品的光澤度，紋路的清晰及整體的質感是分辨產品優劣的關鍵。
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『AC手剎柄』
『AC手自排踏板』
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