MPV鼻祖 打了補丁的國產大捷龍最新實拍

    [汽車之家 實拍]  MPV（MiniPassengerVan-小型乘用廂式車）的鼻祖——大捷龍，來自克萊斯勒的1983年，迄今已歷經二十余年。從某種意義上說，正是因為有了大捷龍，才有了后來的GL8、奧德賽、乃至大眾途安、起亞佳樂，等等。而這款出現最早的MPV車型，來到中國卻晚了很多年，更是遲至今年，2007年，才通過與東南汽車的合作實現國產，誕生在中國的汽車市場上。那么，國產的大捷龍是否如曾經喜歡大捷龍的人所期待的一樣呢？

    通過汽車之家的零距離實拍，我們發現，這款歷史最久的MPV先驅，來到中國后保持了許多原汁原味的特色，在國產大捷龍的身上，可以輕而易舉地看到大捷龍的影子，但是，車門框上的補丁也令人對其制造工藝產生了質疑。

● 外觀——大部分與原版別無二致，補丁令人費解

    大捷龍的三圍為5096×1997×1803mm，除車身比GL8少了微不足道的4mm外，它的車身尺寸可以說目前國內同類車型的鰲頭。那張克萊斯勒家族標志性的大嘴讓大捷龍看上去，更是與“大”字又多了一分親近。因此，對于愛“大”的人來說，大捷龍絕對會全方位滿足其需求，十分夠塊頭！

 

    前臉造型傳遞出來的是一種大氣沉穩的訴求，這也與車型本身的定位相呼應。不規則形狀的前大燈，流露出一點時尚的氣息。前格柵與進口型相比增加了鍍鉻設計，平添了一絲豪華的感覺。

    車尾造型十分普通，敦實的屁股和平凡的尾燈，一付老老實實的樣子，近2米的車身寬度讓大捷龍從后面看上去顯得重心很低。寬大的尾門，讓想往車里裝點東西的人毫無擔憂，可以想象車內空間必是足夠寬敞。與進口大捷龍比起來，屁股上只是多了個東南汽車的標志而已。

    除了發動機蓋前部的縫隙稍大一點外，整車車身的做工都還不錯，接縫也比較均勻。

    等等，走近點細看看，這是什么？前車門外側那里怎么打了補丁？是為了掩蓋做工上的缺陷么？那不是欲蓋彌彰嘛！或者，今年流行乞丐裝？

    同樣，在車門的內側也發現了一塊補丁。這幾塊補丁用意究竟何在，真的是很令人費解。

    從上面的圖片中，我們也可以看出，車門框附近的鈑金工藝很不好，有明顯的不平整現象，而右側的補丁下面可以看到是接合處，或許是存在比較嚴重的疵點和缺陷，所以才不得已以補丁補之。不管怎么說，這樣明顯的問題出現在銷售的車身上，都是很難令人接受的，只能希望這是個別現象了。

    國產大捷龍在前排裝配了天窗，大概和前格柵的設計一樣，都是為了適應國內消費的審美和需要吧。

● 內飾

    大捷龍的內飾整體風格還是比較傳統的，但無論是用料還是做工，質地都還不錯，與大捷龍的名號相吻合。四幅式真皮方向盤，握持感覺不錯，黑色中控臺兩側的紅色桃木飾條為灰色的內飾增添了一抹亮色。

    可以看出中控臺并非平直設計，而是朝向司機有一定角度的偏斜，出于對駕駛者的操作方便以及駕駛安全的考慮。

    美式的懷擋在方向盤的邊上，造型象搖千金頂的把手，實在不敢恭維。

    儀表盤淺米底色、指針和刻度，是復古風格的，時速表和轉速表上面各有一條小的顯示，有公里數和擋位等信息。而儀表盤上面的一細長條顯示屏，卻只能顯示轉向燈，似乎有些浪費。

    前排座椅中央的儲物箱體積大容積小，不過單獨設計了手機槽非常實用。

    前排地圖燈集成座上面還設置了方向與溫度顯示、兩側車門和行李廂的開關，以及行車電腦的控制按鈕，兩側車門與尾門的開關非常方便實用，讓操作變得很輕松，行車電腦的控制按鈕安在這個位置就不大方便，需要仰起頭來操作。第二排座椅的側面也有個隱藏的小杯架，設計很巧妙。

    中控臺下面有一個隱藏的杯架，不用的時候可以推進去，比較實用。側滑門上設有兒童鎖，鎖止時從車內無法打開車門，可以顧及到小朋友的安全。

    有幾處設計是比較有特點的，如B柱上有車門的開關按鈕，第二排座椅側面設計了隱藏式的杯架。

    前排左右和后排三區獨立溫控空調，后排出風口設置在了頭頂上，這樣的安排對于MPV的寬大車廂真的是十分必要。

    在掛入倒車擋的時候，后視鏡可以變成可視倒車影像顯示屏，這個功能很實用。

● 大到夸張的空間 坐椅可置于地板下

    得益于寬度和高度上的優勢，大捷龍的內部空間帶有明顯的美式“豪華”特色。第二排座椅可以放倒，第三排座椅則可以快速隱藏于地板之內，并因此獲得驚人的車內空間。對于MPV車型來說，這無須置疑是一個絕對的亮點。

    手套箱開口較小，容積也不大，只能放手套了。副駕駛座下面有儲物的抽屜，拉合方便。第二排座位的下面，有比較大的儲物箱，還設計了從儲物箱里面打開的開關，圖示標識很有意思，小孩在里面可以打開。不過這個儲物箱的蓋板縫隙比較大，上面沒有整塊的地毯，容易在縫隙中存塵土。

    大捷龍的座椅為2+2+3設計，前排與第二排座椅均為獨立，且配有單獨的扶手。第三排座椅可以按比例折疊，并可以置于地板下，非常方便拉載貨物。

    前排座椅設計得十分寬大，肩部和腰部的支撐設計以及背部的包裹都很符合人體工程學，長途駕駛時可以更舒適并減輕疲累感。由此也可以體會，大捷龍雖然是一款MPV車型，但還是很注重駕駛者的感受的。

    前排座椅與乘坐者頸肩接觸的上半部分采用了翻毛的皮質，可避免光滑皮質的冰涼觸感，設計還是很周到體貼的，只是耐臟性會差一點，也給清潔打理造成一定難度。

● 動力——3.3L V6發動機

    國產大捷龍裝備了一臺3.3升V6發動機，最大功率128Kw扭矩達278N·m，配備4前速自動變速箱。大捷龍的底盤為前麥弗遜獨立懸掛和后整體橋非獨立懸掛系統，而使用的鋼板彈簧在一些貨車和客車較常出現，特點是結構簡單成本較低。

    國產后的大捷龍售價分別為標準版售價人民幣31.9萬元，3.3升豪華版售價人民幣35.9萬元。

    綜合來看，這款剛剛落戶中國的大捷龍，雖然存在著較明顯的瑕疵，但是在空間以及人性化的設計上都還是有一定優勢的，這對于MPV車型來說是十分重要的，不管怎么說，大捷龍畢竟是有著豐富經驗的前輩呢�。ㄎ�/汽車之家 胡永平）

    除了發動機蓋前部的縫隙稍大一點外，整車車身的做工都還不錯，接縫也比較均勻。

    等等，走近點細看看，這是什么？前車門外側那里怎么打了補�。渴菫榱搜谏w做工上的缺陷么？那不是欲蓋彌彰嘛！或者，今年流行乞丐裝？

    同樣，在車門的內側也發現了一塊補丁。這幾塊補丁用意究竟何在，真的是很令人費解。

    從上面的圖片中，我們也可以看出，車門框附近的鈑金工藝很不好，有明顯的不平整現象，而右側的補丁下面可以看到是接合處，或許是存在比較嚴重的疵點和缺陷，所以才不得已以補丁補之。不管怎么說，這樣明顯的問題出現在銷售的車身上，都是很難令人接受的，只能希望這是個別現象了。

    國產大捷龍在前排裝配了天窗，大概和前格柵的設計一樣，都是為了適應國內消費的審美和需要吧。

● 內飾

    大捷龍的內飾整體風格還是比較傳統的，但無論是用料還是做工，質地都還不錯，與大捷龍的名號相吻合。四幅式真皮方向盤，握持感覺不錯，黑色中控臺兩側的紅色桃木飾條為灰色的內飾增添了一抹亮色。

    可以看出中控臺并非平直設計，而是朝向司機有一定角度的偏斜，出于對駕駛者的操作方便以及駕駛安全的考慮。

    美式的懷擋在方向盤的邊上，造型象搖千金頂的把手，實在不敢恭維。

    儀表盤淺米底色、指針和刻度，是復古風格的，時速表和轉速表上面各有一條小的顯示，有公里數和擋位等信息。而儀表盤上面的一細長條顯示屏，卻只能顯示轉向燈，似乎有些浪費。

    前排座椅中央的儲物箱體積大容積小，不過單獨設計了手機槽非常實用。