燃油稅征收后 年行2萬公里選什么車最省錢？

所謂的“燃油稅”就是改為從燃油中直接收取集公路養護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費“四費合一”的燃油附加費。11月1日，燃油又開始上漲了8%左右,私家車用的最多的93號汽油比調價前多了5毛錢左右。看來燃油稅真的到來的話，又得是一番風風雨雨。燃油稅將有多高，目前還很難說，現在推測的稅率是30%－50%。至于明年會不會實行，現在很難判斷，但高油價的來臨已經是不爭的事實。

上一次我們提到了1萬5千公里用車，有人就表示他們的用車基本每年在2萬，考慮到上下班加上周末出行還有自駕游需求的話，其實每年2萬公里用車需求并不算多。一個月按22天工作日計算，每天用車里程大概是75公里，而平均按30天計算的話，每天用車則維持在55公里左右。對于工作場所位于鬧市，而居住地越來越遠的現代人群而言，汽車不再是昂貴奢侈的代名詞，而成了實實在在的工具。為了能更好更經濟的利用好交通工具，在油價不時飆升，燃油稅來臨的雙重威脅下，我們對愛車選擇也應該有了新的審視和定位。

一、實用小車－－威志3

市場價格：5.88萬－6.28萬 綜合油耗：6.8-7.5升

2萬公里油耗分析:威志屬于車輕的節油類三廂小車，因為一貫油耗不高，即便油價上升，影響也不會太大。按平均7升/百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以當前5.34元/升的93號汽油為標準的話，每年油費支出為7476元。如果以30%開征，支出則增加到9719元，而如果以50%開征的話，那么支出就上升為11214元。開征前后最高油耗支出差別為3738元。

而之前，如果按車主每月需要交納養路費和路橋通行費合并為200元的話，那么按照30%開征燃油稅，車主甚至可以節約157元。而按50%計算的話，車主也頂多增加支出1338元。整體上油耗成本變化并不太明顯。

威志3方正的外觀設計屬于中庸的類型，前后協調性以及尾箱的融合表現不錯。側面的線條更可謂是三廂威志設計最成功的地方了。那條略帶弧度貫穿車身的腰線恰到好處，使得整個車身看似一氣呵成，減少了新增尾部的突兀感�？磥�天津一汽功底畢竟深厚，在兩廂車基礎上開發出的威志三廂并沒有多少前后的不對稱感覺，這一點對于國內消費者的審美感受很重要。

三廂車型大燈與兩廂版比較相近，但是卻采用了時下最流行的LED設計，亮度大大提高，尤其在夜間極其醒目而引人關注。最重要的是，威志3在行駛環節大大的超越了它的對手們，在國內自主品牌還在解決發動機抖動、換擋模糊的技術難題時候，威志3已經跨入了平順行駛的更高境界。

威志1.5L車型裝備的5A+發動機源自于老款威馳裝備的豐田5A發動機，多了這個+號最大的不同就是取消了分電器，從而提高了發動機的可靠性。雖然5A不是什么最新技術發動機了，也不含豐田引以為豪的VVT-i技術，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表現對于拉動威志3這樣不到1噸的小車而言，簡直是綽綽有余。更重要的是，5A+發動機建立在豐田5A基礎上讓威志的油耗經濟性有了足夠的保障。威志3的操控性能總體好于同級別自主車型。這一點很難得。

簡潔的內飾配合中置儀表體現了自主車型進步同時，也將豐田NBC小車平臺特色運用得恰到好處。雖然擁有ABS＋EBD，以及安全氣囊等主被動安全裝置，但威志3一個安全氣囊的配置相對于其價格而言則未免太過于節省。而發動機電子防盜功能的缺失，也讓威志3在配置豐富程度上略低于其同價位競爭對手。

二、自主緊湊－－奇瑞A518

市場價格：7.98萬－8.38萬 綜合油耗：8.5-10升

A518并沒有在整體外形上改變以往A5車型的設計布局，而是通過亮銀色鑲邊條的巧妙運用來彌補A5車身外部線條生硬的不足。在四門車窗以及車尾部鑲嵌亮條裝飾之后，原本看上去側面給人感覺別扭生硬的車身以及車尾，多了幾分靈動的特征。也許奇瑞A5的設計師受到了帕薩特領馭車型的啟發。

另外就是發動機排量的提升，讓A5車型的動力獲得了比以往1.6和2.0排量之外更好的動力車型匹配選擇。從性能上看，新的ACTECO 1.8L發動機實現了最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米的動力指標，性能上不僅可以媲美大眾經典的2.0發動機，而且功率甚至有較多的超越。

值得一提的是A518人性化設計不錯，可電加熱式電動后視鏡，原廠倒車雷達配有儀表面板距離顯示，儀表板上還有瞬時油耗顯示；目前A518采用的空調系統是自動恒溫空調，擁有方向盤音響調節功能，6碟CD。除此之外，全系列車型帶有后排空調出風口設計以及化妝鏡照明燈，這在同級車型中還是比較少見的。

27項新的改變是A518一大賣點，暖色調雙色內飾，行李箱內扣手以及自發光儀表，都是針對以前老款A5車型不足的改進。更重要的是，新款A5調低了離合高度以及檔位間隙，讓一向飽受批評的較長離合和換檔行程有了較大改良，操控性能更佳。同時，重新對懸掛的調校，也讓A518的底盤舒適性感受更好。同時，對于自主車型而言，保養維修費用的低廉對于追求較低成本養車的消費者無疑是信心鼓勵。

三、節油明星－－花冠EX

市場價格：11.18萬－12.38萬 綜合油耗：7.4-8.7升(包括自動檔）

2萬公里油耗分析: 盡管是雙VVT-i發動機，按花冠仍然可以正常加93號汽油，這讓車主能節約不少開支。按平均8升/百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以目前5.34元/升的93號汽油為標準的話，每年油費支出為8544元。如果以30%開征，支出則增加到11107元，而如果以50%開征的話，那么支出就上升為12816元。開征前后最高油耗支出差別為4272元。

刨除掉車主之前每月需要交納養路費和路橋通行費合并為200元的情況，那么按照30%開征燃油稅，車主每年只需要多支出163元。而按50%計算的話，車主則需要多付出1872元的燃油支出�？傮w而言，開征前后的差別仍然在可以接受的范圍內。

花冠EX其實就是老花冠車型的一個改款，除了換裝新的1.6雙VVT-i發動機之后，其他方面花冠EX都較老花冠的配置有所節省，當然，價格也相應的降低了很多，11.18萬的最低價格大大增加了花冠EX的競爭力�；ü贓X相對老款花冠在外形方面最大的改變就是中網的變化，豎格柵式中網讓花冠EX的前臉更加大氣�；ü贓X車型新的內飾和儀表風格比老花冠更有活力。但總體并沒有脫離花冠一貫中庸的風格。

花冠EX重要的一個改進之處就是換裝了新的雙VVT-i發動機，新的1.6升雙VVT-i發動機可以對進排氣門都進行控制，從而達到更省油與提升動力的目的。實際駕駛中，我們可以感受到了花冠EX發動機油門相應非常積極，這一點甚至要超過卡羅拉的表現�？磥碥囍胤矫娴妮p巧優勢讓花冠EX的發動機更快響應以進入提速階段。

除了成熟的手動變速箱外，這款花冠EX新的1.6雙VVT-i發動機和其4速變速箱配合比較默契，尤其這個4速變速箱的“智能上下山優化”功能非常到位，在上下坡道時，花冠EX對于上下坡中的加減檔控制做的十分到位，始終讓駕駛者感受著發動機的充沛扭矩輸出，變速箱的優勢無疑讓花冠的自動檔油耗也有了較佳的表現。

四、空間取勝－－驪威

市場價格：7.78萬－10.18萬 綜合油耗：7.5-8.8升(包括自動檔）

2萬公里油耗分析: 驪威的車重不到1.1噸，受發動機技術的簡化和車高所帶來的風阻系數增加，驪威的油耗表現要略高于同品牌騏達車型，但總體上仍然屬于較為節油的大空間小車。按平均8.2升/百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以當前5.34元/升的93號汽油為標準的話，每年油費支出為8758元。如果以30%開征，支出則增加到11385元，而如果以50%開征的話，那么支出就上升為13137元。開征前后最高油耗支出差別為4379元。

考慮到車主之前每月應交納養路費和路橋通行費合并為200元的情況，那么按照30%開征燃油稅，車主每年只需多付出227元。而按50%計算的話，車主則需要多付出1979元的燃油支出�？傮w來說，每月不到170元的油費增加仍然在經濟型車主的負擔范圍之類，前后變化并不太明顯。

驪威的英文名字LIVINA，是由兩個單詞LIVING（居家）與ACTIVE（活動）所組成。其意義就是兼顧家居生活與商務活動的多功能轎車。驪威作為一款家庭用車還是非常實用的，不管是外出購物還是全家出游都是非常方便。實際上，我們發現驪威就是軒逸的縮小版本，而價格比同品牌騏達更為貼近普通消費需求。

驪威裝配的HR16DE全鋁發動機是其一個較大的賣點，同樣運用在日產的頤達和騏達車型上。這臺發動機最高功率為77千瓦，峰值扭矩更厲害，達到了150牛米。動力在小車中不僅充沛、而且經濟省油是這臺發動機的主要優勢，盡管運用在驪威上車型上因為成本原因省略了連續可變氣門正時功能，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調了3牛米，但對付整備質量比騏達輕50kg的驪威，這臺發動機足夠使用了。

驪威最明顯的特征當然是車內空間，更值得提及的頭部空間也是驪威的優勢，它的車身高度甚至達到了1565mm，超過騏達，而軸距竟然達到了小車型罕見的2600mm,這也就是驪威的最大賣點之一。

驪威作為新一代全球車系的首款“全時多能”轎車，是家用轎車與工作商務等多功能用車的完美結合體，它既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備多功能車的超大空間和安全感，迎合了當前都市新銳消費群體平日努力工作、周末和家人放松的全面需求，成為那些游走于個人生活與商務空間的年輕消費群體的較佳之選。