燃油稅征收后 年行2萬公里選什么車最省錢？

所謂的“燃油稅”就是改為從燃油中直接收取集公路養(yǎng)護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費“四費合一”的燃油附加費。11月1日，燃油又開始上漲了8%左右,私家車用的最多的93號汽油比調(diào)價前多了5毛錢左右。看來燃油稅真的到來的話，又得是一番風(fēng)風(fēng)雨雨。燃油稅將有多高，目前還很難說，現(xiàn)在推測的稅率是30%－50%。至于明年會不會實行，現(xiàn)在很難判斷，但高油價的來臨已經(jīng)是不爭的事實。

上一次我們提到了1萬5千公里用車，有人就表示他們的用車基本每年在2萬，考慮到上下班加上周末出行還有自駕游需求的話，其實每年2萬公里用車需求并不算多。一個月按22天工作日計算，每天用車里程大概是75公里，而平均按30天計算的話，每天用車則維持在55公里左右。對于工作場所位于鬧市，而居住地越來越遠的現(xiàn)代人群而言，汽車不再是昂貴奢侈的代名詞，而成了實實在在的工具。為了能更好更經(jīng)濟的利用好交通工具，在油價不時飆升，燃油稅來臨的雙重威脅下，我們對愛車選擇也應(yīng)該有了新的審視和定位。

一、實用小車－－威志3

市場價格：5.88萬－6.28萬 綜合油耗：6.8-7.5升

2萬公里油耗分析:威志屬于車輕的節(jié)油類三廂小車，因為一貫油耗不高，即便油價上升，影響也不會太大。按平均7升/百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以當(dāng)前5.34元/升的93號汽油為標(biāo)準(zhǔn)的話，每年油費支出為7476元。如果以30%開征，支出則增加到9719元，而如果以50%開征的話，那么支出就上升為11214元。開征前后最高油耗支出差別為3738元。

而之前，如果按車主每月需要交納養(yǎng)路費和路橋通行費合并為200元的話，那么按照30%開征燃油稅，車主甚至可以節(jié)約157元。而按50%計算的話，車主也頂多增加支出1338元。整體上油耗成本變化并不太明顯。

威志3方正的外觀設(shè)計屬于中庸的類型，前后協(xié)調(diào)性以及尾箱的融合表現(xiàn)不錯。側(cè)面的線條更可謂是三廂威志設(shè)計最成功的地方了。那條略帶弧度貫穿車身的腰線恰到好處，使得整個車身看似一氣呵成，減少了新增尾部的突兀感。看來天津一汽功底畢竟深厚，在兩廂車基礎(chǔ)上開發(fā)出的威志三廂并沒有多少前后的不對稱感覺，這一點對于國內(nèi)消費者的審美感受很重要。

三廂車型大燈與兩廂版比較相近，但是卻采用了時下最流行的LED設(shè)計，亮度大大提高，尤其在夜間極其醒目而引人關(guān)注。最重要的是，威志3在行駛環(huán)節(jié)大大的超越了它的對手們，在國內(nèi)自主品牌還在解決發(fā)動機抖動、換擋模糊的技術(shù)難題時候，威志3已經(jīng)跨入了平順行駛的更高境界。

威志1.5L車型裝備的5A+發(fā)動機源自于老款威馳裝備的豐田5A發(fā)動機，多了這個+號最大的不同就是取消了分電器，從而提高了發(fā)動機的可靠性。雖然5A不是什么最新技術(shù)發(fā)動機了，也不含豐田引以為豪的VVT-i技術(shù)，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表現(xiàn)對于拉動威志3這樣不到1噸的小車而言，簡直是綽綽有余。更重要的是，5A+發(fā)動機建立在豐田5A基礎(chǔ)上讓威志的油耗經(jīng)濟性有了足夠的保障。威志3的操控性能總體好于同級別自主車型。這一點很難得。

簡潔的內(nèi)飾配合中置儀表體現(xiàn)了自主車型進步同時，也將豐田NBC小車平臺特色運用得恰到好處。雖然擁有ABS＋EBD，以及安全氣囊等主被動安全裝置，但威志3一個安全氣囊的配置相對于其價格而言則未免太過于節(jié)省。而發(fā)動機電子防盜功能的缺失，也讓威志3在配置豐富程度上略低于其同價位競爭對手。

二、自主緊湊－－奇瑞A518

市場價格：7.98萬－8.38萬 綜合油耗：8.5-10升

A518并沒有在整體外形上改變以往A5車型的設(shè)計布局，而是通過亮銀色鑲邊條的巧妙運用來彌補A5車身外部線條生硬的不足。在四門車窗以及車尾部鑲嵌亮條裝飾之后，原本看上去側(cè)面給人感覺別扭生硬的車身以及車尾，多了幾分靈動的特征。也許奇瑞A5的設(shè)計師受到了帕薩特領(lǐng)馭車型的啟發(fā)。

另外就是發(fā)動機排量的提升，讓A5車型的動力獲得了比以往1.6和2.0排量之外更好的動力車型匹配選擇。從性能上看，新的ACTECO 1.8L發(fā)動機實現(xiàn)了最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米的動力指標(biāo)，性能上不僅可以媲美大眾經(jīng)典的2.0發(fā)動機，而且功率甚至有較多的超越。

值得一提的是A518人性化設(shè)計不錯，可電加熱式電動后視鏡，原廠倒車雷達配有儀表面板距離顯示，儀表板上還有瞬時油耗顯示；目前A518采用的空調(diào)系統(tǒng)是自動恒溫空調(diào)，擁有方向盤音響調(diào)節(jié)功能，6碟CD。除此之外，全系列車型帶有后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計以及化妝鏡照明燈，這在同級車型中還是比較少見的。

27項新的改變是A518一大賣點，暖色調(diào)雙色內(nèi)飾，行李箱內(nèi)扣手以及自發(fā)光儀表，都是針對以前老款A(yù)5車型不足的改進。更重要的是，新款A(yù)5調(diào)低了離合高度以及檔位間隙，讓一向飽受批評的較長離合和換檔行程有了較大改良，操控性能更佳。同時，重新對懸掛的調(diào)校，也讓A518的底盤舒適性感受更好。同時，對于自主車型而言，保養(yǎng)維修費用的低廉對于追求較低成本養(yǎng)車的消費者無疑是信心鼓勵。

三、節(jié)油明星－－花冠EX

市場價格：11.18萬－12.38萬 綜合油耗：7.4-8.7升(包括自動檔）

2萬公里油耗分析: 盡管是雙VVT-i發(fā)動機，按花冠仍然可以正常加93號汽油，這讓車主能節(jié)約不少開支。按平均8升/百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以目前5.34元/升的93號汽油為標(biāo)準(zhǔn)的話，每年油費支出為8544元。如果以30%開征，支出則增加到11107元，而如果以50%開征的話，那么支出就上升為12816元。開征前后最高油耗支出差別為4272元。

刨除掉車主之前每月需要交納養(yǎng)路費和路橋通行費合并為200元的情況，那么按照30%開征燃油稅，車主每年只需要多支出163元。而按50%計算的話，車主則需要多付出1872元的燃油支出�？傮w而言，開征前后的差別仍然在可以接受的范圍內(nèi)。

花冠EX其實就是老花冠車型的一個改款，除了換裝新的1.6雙VVT-i發(fā)動機之后，其他方面花冠EX都較老花冠的配置有所節(jié)省，當(dāng)然，價格也相應(yīng)的降低了很多，11.18萬的最低價格大大增加了花冠EX的競爭力�；ü贓X相對老款花冠在外形方面最大的改變就是中網(wǎng)的變化，豎格柵式中網(wǎng)讓花冠EX的前臉更加大氣�；ü贓X車型新的內(nèi)飾和儀表風(fēng)格比老花冠更有活力。但總體并沒有脫離花冠一貫中庸的風(fēng)格。

花冠EX重要的一個改進之處就是換裝了新的雙VVT-i發(fā)動機，新的1.6升雙VVT-i發(fā)動機可以對進排氣門都進行控制，從而達到更省油與提升動力的目的。實際駕駛中，我們可以感受到了花冠EX發(fā)動機油門相應(yīng)非常積極，這一點甚至要超過卡羅拉的表現(xiàn)。看來車重方面的輕巧優(yōu)勢讓花冠EX的發(fā)動機更快響應(yīng)以進入提速階段。

除了成熟的手動變速箱外，這款花冠EX新的1.6雙VVT-i發(fā)動機和其4速變速箱配合比較默契，尤其這個4速變速箱的“智能上下山優(yōu)化”功能非常到位，在上下坡道時，花冠EX對于上下坡中的加減檔控制做的十分到位，始終讓駕駛者感受著發(fā)動機的充沛扭矩輸出，變速箱的優(yōu)勢無疑讓花冠的自動檔油耗也有了較佳的表現(xiàn)。

四、空間取勝－－驪威

市場價格：7.78萬－10.18萬 綜合油耗：7.5-8.8升(包括自動檔）

2萬公里油耗分析: 驪威的車重不到1.1噸，受發(fā)動機技術(shù)的簡化和車高所帶來的風(fēng)阻系數(shù)增加，驪威的油耗表現(xiàn)要略高于同品牌騏達車型，但總體上仍然屬于較為節(jié)油的大空間小車。按平均8.2升/百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以當(dāng)前5.34元/升的93號汽油為標(biāo)準(zhǔn)的話，每年油費支出為8758元。如果以30%開征，支出則增加到11385元，而如果以50%開征的話，那么支出就上升為13137元。開征前后最高油耗支出差別為4379元。

考慮到車主之前每月應(yīng)交納養(yǎng)路費和路橋通行費合并為200元的情況，那么按照30%開征燃油稅，車主每年只需多付出227元。而按50%計算的話，車主則需要多付出1979元的燃油支出�？傮w來說，每月不到170元的油費增加仍然在經(jīng)濟型車主的負擔(dān)范圍之類，前后變化并不太明顯。

驪威的英文名字LIVINA，是由兩個單詞LIVING（居家）與ACTIVE（活動）所組成。其意義就是兼顧家居生活與商務(wù)活動的多功能轎車。驪威作為一款家庭用車還是非常實用的，不管是外出購物還是全家出游都是非常方便。實際上，我們發(fā)現(xiàn)驪威就是軒逸的縮小版本，而價格比同品牌騏達更為貼近普通消費需求。

驪威裝配的HR16DE全鋁發(fā)動機是其一個較大的賣點，同樣運用在日產(chǎn)的頤達和騏達車型上。這臺發(fā)動機最高功率為77千瓦，峰值扭矩更厲害，達到了150牛米。動力在小車中不僅充沛、而且經(jīng)濟省油是這臺發(fā)動機的主要優(yōu)勢，盡管運用在驪威上車型上因為成本原因省略了連續(xù)可變氣門正時功能，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調(diào)了3牛米，但對付整備質(zhì)量比騏達輕50kg的驪威，這臺發(fā)動機足夠使用了。

驪威最明顯的特征當(dāng)然是車內(nèi)空間，更值得提及的頭部空間也是驪威的優(yōu)勢，它的車身高度甚至達到了1565mm，超過騏達，而軸距竟然達到了小車型罕見的2600mm,這也就是驪威的最大賣點之一。

驪威作為新一代全球車系的首款“全時多能”轎車，是家用轎車與工作商務(wù)等多功能用車的完美結(jié)合體，它既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備多功能車的超大空間和安全感，迎合了當(dāng)前都市新銳消費群體平日努力工作、周末和家人放松的全面需求，成為那些游走于個人生活與商務(wù)空間的年輕消費群體的較佳之選。