四五年前買的車，主要有老雅閣、老別克、賽歐、羚羊、藍鳥、愛麗舍、寶來、吉利豪情、奇瑞風云等等。廠家的同型號車基本都已經換過代了（有的還已經換了兩代），很多車主都萌生了換新車的念頭。
那么換車如何選擇時機呢？換一輛什么樣的車比較好呢？
新車三年內不宜更換
在一般的正常情況下，換車需要注意幾個方面：
首先，必須根據汽車的市場價格，選擇一個較好的換車時機。據了解，一旦產生換車需求后，可適當對目前市場上的汽車價格作一個觀望�，F(xiàn)在，整個汽車銷售市場競爭日趨白熱化，有時甚至一款新車在上市后沒幾個月，就醞釀降價，以此刺激銷量。在新車價格普遍不穩(wěn)定，且跌價幅度較大的情況下，建議不選擇進行換車。而只有在車價比較穩(wěn)定的時候，可以考慮出手賣車，從經濟角度而言，這是比較“討巧”的做法。
其次，需要從使用年限上考慮換車的經濟性。一般而言，新車在使用了5到6年之后賣入二手車市場，可謂是最劃算的“買賣”。因為在前兩三年內，汽車在維修與保養(yǎng)上所花費的費用較低，維修成本幾乎不存在；3到5年之后，則可能有大筆的維修費用產生，各種零配件開始老化，并需要及時的更新。當然，3到5年也并不是一個絕對的概念，這是因人而異的。總之，選擇在大筆的維修費用產生之前將車賣掉，是一個比較合適的時間。
值得一提的是，如果選擇在前3年就將車賣掉，從經濟角度而言，可以說是最不聰明的換車行為。因為前3年汽車的使用代價相對較低，以“汽車殘值率”作為標準衡量，則其打掉的折扣較多，不利于車主最大限度地保障自己的利益。
使用強度決定換車時機
“使用年限與使用公里數(shù)是一個參考依據，但并不構成直接的參考因素�！倍周囋u估師、同濟大學汽車學院的何瑛老師認為，換車這一行為可能更多取決于消費者收入水平的提高，以及本身對于汽車功能需求的變化等。
何瑛建議那些車輛使用強度比較大的車主，在確實存在換車需求時，不宜將換車時間拖得太久。因為從二手車估值角度來看，使用強度較大的車型會被賦予公務與營運性質，本身的評估價值偏低。
同時，對于那些車輛使用強度特別低的車主來說，何瑛則不建議其進行換車。
針對日系車、美系車、德系車各自的換車情況，何瑛表達了自己的觀點。她認為，在某種程度上，各系列車的換車情況可能確實與其本身車型特征相關，但不可忽略的是，其中很大一部分原因也與此系列車的消費者消費心理有關。
“打個比方，以德系車為代表的歐系車較為中規(guī)中矩，相對而言，這一消費群體本身的消費心理更趨穩(wěn)定，這就造成換車的頻率不高；或者即使換車，同樣會忠誠于本身品牌的客戶行為的發(fā)生概率更大。而美系車本身品牌較多，從消費行為上分析，選擇美系車的消費群體本身的忠誠度不高，所以會出現(xiàn)美系車更換頻度較高，換車時品牌忠誠度較低等情況�！�
眾所周知，6年前的2001年，可以說是私家車大規(guī)模進入家庭的“元年”，而在2001年到2003年兩年間，家庭擁有私人用車的遞增比例呈現(xiàn)出加速度的增長態(tài)勢，這一增長直到2003年過后才有一定程度的緩和。截至目前，當年最先有車的那批消費者，第一輛車都開了4到5年，換車的需求在這一消費人群中逐漸體現(xiàn)。
