東風雪鐵龍凱旋榮膺C-NCAP五星殊榮

　　東風雪鐵龍中高級轎車凱旋(參數配置 圖庫)，于近日完成了中國汽車技術研究中心C-NCAP碰撞試驗，最終以47.4分取得了五星級的佳績，并在側面碰撞中獲得了16分(滿分)，成為15-20萬元中高級轎車的安全冠軍。具有361°安全呵護的高科技轎車凱旋之所以能獲得C-NCAP五星，與其自身的“五星安全優勢”密不可分。凱旋的“五星安全優勢”包括了“救生艙”式的車身設計、“三位一體”的車內安全裝備、全面的電子安全系統、合理的人機工程安全設計和出色的行人碰撞保護裝備。

                                                                                                                     “救生艙”式車身設計
五星安全設計 之 “救生艙”式的車身設計
　　堅固而科學的車身結構，是卓越安全性的根本。當事故發生時，堅固的車身結構首先最大程度保證了駕駛艙內駕乘人員的生存空間。唯有在此基礎上，其他所有的安全系統才能得以充分的發揮作用。
　　凱旋的車身結構采用比“安全艙”更高級別的“救生艙”原理設計，利用ESCAPE高強度吸能車身結構，在車身的多處有碰撞吸能裝置，頂蓋中間加強梁、車門斜置防撞桿與中立柱形成環形網狀保護，提高車身的整體強度。同時，凱旋的車身優化了撞擊能量傳遞途徑，把碰撞產生的能量平均分散到整個車身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。
　　特別值得指出的是，凱旋的車頭、車頂和側門都具有獨特的設計，最大程度地保證人員的安全。凱旋的車頂特別增加了加強橫梁，加強梁增加了車頂的剛性，保護車內乘員由于翻滾導致的傷害。車前部的三級吸能設計(外保險杠和兩個防撞梁)，使得凱旋在劇烈碰撞時能充分吸收沖擊力，以確保駕駛艙不發生變形或盡量少的變形，以保證駕乘人員安全。而凱旋隱藏在車門內的斜置式槽型防撞桿對限制車身變形、防止因車門側面接觸撞擊凹陷而傷害到車內乘員，起到了很重要的作用。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安全的鋼架結構
五星安全設計 之 “三位一體”的車內安全裝備
　　凱旋完備的車內安全設計，是其堅固的車身結構的最好輔助。在兩者的作用下，能夠讓車內的駕乘人員在最危險的情況下——受到直接撞擊時保證人身安全。而在這中間，經過精心設計的三點式安全帶、兩級燃爆式安全氣囊和貫穿前后的側氣簾這三個“三位一體”的車內安全裝備起到了關鍵的作用。
　　安全帶在車輛發生碰撞時對挽救車內乘員生命發揮著非常關鍵的作用。凱旋配備的三點式安全帶同時裝備有拉力限制器，具有可預緊的特點，它能在汽車受到碰撞的瞬間拉緊安全帶，加強對成員的約束力。而安全帶載荷限制器在安全帶載荷達到限制時及時實現一定程度的松開，減少碰撞能量對成員的傷害。
　　在駕乘人員正常佩戴安全帶的情況下，安全氣囊可以有效保護駕乘人員頭部、胸部和腹部等身體的重要部位。凱旋采用的是兩級燃爆式正面和側面安全氣囊，能根據碰撞程度進行分級燃爆，降低了安全氣囊打開過程中對乘坐人員的傷害。此外，凱旋中央集控式方向盤的設計，可以將一個“網球拍狀”安全氣囊(區別與其它車的圓形氣囊)置于其中，能夠保護駕駛員的頭部、頸部、胸部。
　　除了安全氣囊外，凱旋還擁有保證駕乘者降低側面撞擊傷害的側面安全氣簾和側安全氣囊，它可以對側面的沖擊起到緩沖作用，充分吸收給駕乘者帶來的頭部和胸部撞擊。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車門強化、側面防撞鋼梁
五星安全設計 之 全面的電子安全系統
　　堅固的車身結構、周到的車內安全設計都是肉眼可以直接觀察到的優勢，而凱旋完備的電子系統，則“隱身”在車身之內，時刻保護著駕乘者的安全。
凱旋裝備有同級別車型中最全面的電子安全系統，ESP這個汽車主動安全領域里程碑式的電子系統也出現在了凱旋的配置表中。凱旋的博世高版本ESP包含了ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統和TCS牽引力控制系統，但絕不是三者簡單的疊加，而是有機的組合。
　　ESP能夠依靠其傳感器時時監控車輛行駛狀態、駕駛員駕駛狀態和駕駛員行為，通過中央處理器分析傳感器傳來的信號，從而及時調整車輛的行駛狀態。在出現緊急情況時，ESP全面的電子輔助駕駛程序就會立刻啟動。在緊急剎車時，ABS 和EBD(電子制動力分配系統)共同作用，有效縮短剎車距離。EBD功能更可在緊急制動狀態下，駕駛員急踩制動踏板時使制動壓力增加至最大，從而避免事故的發生。在車輛將出現甩尾危險時，凱旋的ESP將使車輛保持既定行駛路線，并通過TCS(牽引力控制系統)作用防止車輪打滑。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隨動轉向雙氙氣大燈
五星安全設計 之 合理的人機工程安全設計
　　一輛安全的轎車還應讓駕駛者能夠盡可能地掌握詳盡的路況信息并方便地操控，以利于安全駕駛。而凱旋合理的人機工程安全設計(主要包括了隨動轉向雙氙氣大燈和中央固定集控式方向盤)，則最大程度地降低了發生安全事故的幾率。
　　目前在2.0L車型中，凱旋是唯一配備隨動轉向近、遠光雙氙氣大燈的車型。當車輛夜間行駛轉彎時，常規情況下，大燈無法照亮彎道內側。具有隨動轉向氙氣大燈的光線將會照亮彎道的內側。大燈的光線照亮范圍角度能夠達到15°。這一創新技術的運用使得駕駛員的駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況，及時發現前方的行人、車輛和可能的障礙物。
　　隨動轉向雙氙氣大燈雖然讓人眼前一亮，但更能讓人體會到凱旋獨一無二的人機工程裝備設計的還是融合了眾多的功能的中央固定集控式方向盤。這一設計的突出特點是人機工程學的合理運用，由于所有的控制鍵都被集中到一個相對固定、容易操作的地方，駕駛者在操作這些按鍵的時候，雙手可以不必離開方向盤，從而大大提升了行車的安全性。由于中央固定集控式方向盤是雪鐵龍的專利技術，因此在國內量產車中僅有凱旋能讓駕駛者享受到如此高科技的安全體驗和操控樂趣。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凱旋361°安全
五星安全設計 之 出色的行人碰撞保護裝備
　　凱旋的五星安全絕不僅僅使車內的駕乘人員受益，它還充分考慮到將行人碰撞的傷害降到最小。車身前部特別設有碰撞吸能件和塑鋼翼子板，在發生嚴重碰撞時，圓弧型車頭首先接觸到行人的小腿，將行人挑起倒向發動機罩，避免軋傷。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凱旋碰撞圖
　　此外，凱旋由兩個吸能裝置組成的防護裙邊(一個在上端，一個在稍低位置)能更好地減少對行人膝蓋的傷害�！帮w去來器型”的前大燈，也不僅僅是凱旋造型的一大亮點，更能實現對行人的保護。