比亞迪汽車去年在車市逆境中狂賺47億

     在汽車市場全球化以及內需總量不斷攀升的巨大推動下，今年自主品牌正面臨著更大的挑戰與機遇。日前，比亞迪股份(1211.HK)公布的全年業績顯示，截至2007年12月底，期內營業額大升63.9%至212.11億元人民幣(下同)；純利亦升44.2%至16.12億元。其中汽車純利約為2.57億，同比增加約122%。

　　對此，比亞迪管理層表示，集團汽車業務于2007年內有了突破性發展。隨著深圳新的汽車研發和生產基地落成，憑借已于2008年第一季推出的中高車型F6，比亞迪將遵循“自主研發、自主生產、自主品牌”的發展路線，銳意成為中國汽車市場的領導者之一。

　　汽車業務如虎添翼

　　3月25日，受良好業績支撐，比亞迪(1211.HK)急升超過10%至13.92港元；摩根大通及野村分別建議買入及增持該股，目標價為14.5港元及17.5港元。來自比亞迪近期的一些信號還表明，集團有望在短期內回歸內地A股，從而形成擁有3家上市公司的資本規模，總市值未來將逼近1000億元。

　　事實上，今年以來，比亞迪汽車全面實施“雙刃出鞘，錯位制勝”的市場戰略，近日上市的F6即競爭10萬~15萬同等價位車型市場，又競爭2.0L~2.4L同級別車型市場，即搶占中級車上游車型市場，又盯住了中高級車全系市場，這與之前取得成功的F3市場策略非常相似。

　　根據全國乘用車市場聯席會相關數據顯示，2007年比亞迪汽車全年實現產品銷售10.1萬輛，同比2006年增長接近100%。F3車型于國內多個城市包括深圳、重慶等地成功打進單款車型銷售量前三名。

　　業內人士分析認為，隨著比亞迪汽車市場地位的不斷提升，需求也日益擴大，比亞迪急待做大做強汽車業務，而股本市場的卓越表現增強了對其汽車業務的“輸血”能力。在國內企業普遍感到資金短缺或者陷入高額貸款利息困擾的情況下，比亞迪利用自身產業優勢和兩大上市公司平臺，在股票市場尋找到了健康的、有效的融資渠道，這對本身就已經具備了較好盈利能力的汽車產業來說，無疑是如虎添翼。

　　比亞迪F6劍挑高端

　　比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰稱，對于2008年20萬輛的銷售目標，再完成100%的跨越增長，公司已經做好了充分的準備，產品方面將有3款新車密集上市；從車型上來看，2008年比亞迪仍然主攻2.4L排量以下市場，新上市F6也將占到10%以上的份額，這跟國家提倡消費者使用環保、節能車型是相一致的，這一細分市場還會呈現快速增長的態勢。

　　中國汽車業經過多年的市場洗禮之后，小型車已進入微利時代，而利潤相對較高的中高級車市依然是廠商廝殺的“主戰場”。近幾年來，隨著汽車價值的理性回歸，中高級車市的價格標桿也開始不斷下滑。

　　值得注意的是，在中高級車一片降價聲浪潮中，F6延續F3“顛覆性”的定價策略，其價格區間直接探低至8.98萬~15.98萬元。2.0L則基本處于一個中級車的價格區間，最低8.98萬元的上市指導價,比預售價的10.58萬元低了1.6萬元，甚至比凱越的指導價還低，與同級別的雅閣、凱美瑞這樣的中高級車型更是拉開了10萬元左右的價差。相比合資品牌慣用的上市初高價之后再逐步下降的定價策略，F6精準定價所帶來的競爭優勢更為明顯。

　　比亞迪銷售公司總經理夏治冰最后透露，比亞迪股份回歸A股有望今年上半年實現。夏治冰介紹，“比亞迪的現金流非常健康，這次回歸A股，也是希望能讓中國市場分享比亞迪汽車業務的成長�！�