除了QQ外另5種選擇 5萬元小車選購指南

5萬塊能買什么車？很多人的第一反應就是QQ和奔奔。雖然這兩款車型在質量，做工，動力還有安全性上成為很多行家里手點評的對象，但是不可否認這兩款車的確是廣大人民群眾心中具有主導地位的車型，起碼，它們能夠滿足一個人擁有汽車的愿望。

不過今天，我們的目光不再集中在這兩位的身上，我們要看看除了QQ和奔奔之外，市場是否還有別的5萬元新車在等著你的到來，也許你會發現，其實他們也很好。

5萬陣線新丁——長城·精靈

長城開始轉型了，將眼光放在了轎車市場上。記得去年車展上長城以“集團軍”的形式一口氣推出了3款自主車型，讓很多業內人士看到了這個自主企業未來充滿。而就在前不久，長城將這款自主設計的小車推向市場，車系價格鎖定4.39-5.39萬元，競爭對手將是奇瑞的A1。

這款精靈的設計是依靠長城自己完成的，整體造型別致，樣式精巧可愛，特別是前部的造型設計，兩盞大燈配合上全新設計的長城盾形標志，給人以驚艷之感。不過在側面線條的處理上，長城設計的還是有寫平淡，沒有前部來的時尚來的精致，沒有完全擺脫固有車型的限制，只能說是遺憾了。新車在內飾設計上的確也有了很大的提高，不過很遺憾的是通過對比你會很快發現原來那也是“借鑒”之作，固然裝配質量有所提高，但是我們還是難掩對其的失望之情。

精靈使用的動力配置是由一款1.3升發動機和5速手動變速器組合而成，發動機的最大功率為65千瓦，能夠提供非常寬的扭矩輸出平臺，十分適合現在的城市行車狀況。精靈還裝配了電子油門以及OBD系統，并且還已經達到了歐洲IV號標準，能夠完全適應北京市已經開始實行的國IV標準，在全國市場上進行銷售都將不再受到排方法規的限制。不過這款發動機是否像宣傳中所說，能夠在輸出大功率的同時還具有低燃油消耗的表現，還要等待進一步的檢驗。

編輯評語：長城希望通過自己的努力能夠得到大家的認可。而從其最近的表現來看，不論小型車還是中大型車，長城也的確都給了我們耳目一新的感受。但是自主企業想突破技術上的瓶頸也不是一件很容易就能完成的任務，精靈只是開始，希望長城能夠越來越好。

老將換新顏——長安鈴木·新羚羊

羚羊在早先時候曾風靡中國中低端市場，當時羚羊的價格還在7萬左右，但卻是當時市場上非常受歡迎的家轎之選。而進過一段時間后，車輛設計明顯跟不上市場的需求，銷量一度下滑至低點。不過長安還是對羚羊充滿信心，這次聯合鈴木重新該款羚羊，就是希望能夠通過羚羊的換代，將低端小型車市場的主動權奪回。

新羚羊一改老款羚羊的呆板，在前部設計上突出簡潔明快的設計風格，將羚羊小巧可愛的一面體現出來。而在尾部，后部燈組則被重新設計，原先羚羊的兩個大眼睛的尾燈被去掉，突出車尾部的穩重感，整體外部造型的確有非常大的進步。至于內飾設計，依舊是過去那個年代的樣式，沒有半點新意可言，而且在做工的材料的選用上也沒有讓人感覺有很大的進步，如果不是有著5萬作為前提，很多消費者在看過內飾之后恐怕會很失望。

新羚羊采用鈴木的1.3升四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，最大馬力85匹，廠方公布的最高車速能達到170KM/H。這個數據到目前還沒有正式測得，不過保守估計還是有戲的。新羚羊的這款發動機是目前國內該級別車型中搭載的首款全鋁發動機，廠商標定百公里油耗為5升，性能指標非常的出色。而且廠商宣稱這款發動機還保持著過去羚羊發動機所具有的皮實耐用，保養成本低廉等特點。

編輯點評：這款新羚羊在外形上給了我們驚喜，但是內飾卻讓人失望，發動機數據表現非常的搶眼，而且廠家宣傳上也非常的用心，但是5萬家轎市場比得更多的是車輛的綜合實力，也就是所謂的性價比。在新羚羊上市之初曾受到熱捧，但是之后便恢復常態甚至一度步入低谷。而消費者普遍的反應就是車輛的配置不高，性價比不明顯。所以，羚羊希望能夠博得消費者的歡心，做到比說到更重要。

5萬新選擇——昌河鈴木·浪迪

5萬塊在原來的認識中間，也許只能挑選那些非常短小，而且空間有限的兩廂微型小車。可是現在的昌河似乎不這么認為，只要價錢合理，只要能夠幫你解決問題，提供一輛小面又何妨呢？于是鈴木的支持之下，昌河向市場上推出了全新的微面——浪迪，一款設計新潮，定位獨特，并且功能強大的SmartMPV。

從外形上來看浪迪，你覺得它像什么，一條長長的壓縮餅干？浪迪采用了高車頂設計，還有和微面一般寬度的輪距，特別是那濃重的日系車型線條，整體造型顯得修長而瘦小。雖然我們知道類似浪迪這樣“榻榻米”風格造型的車輛在日本街頭隨處可見，但是在中國大地上，沒有背景文化的支持，這樣的設計能否吸引消費者還是一個未知數。不過相比外形帶來的問題，內飾上的創新卻讓人印象深刻。如果不是親眼所見，你很難相信這款5萬的微面能夠裝下8個人，而且通過座椅的變換，還能騰出非常大的載貨空間，而這也再一次證明了鈴木“小車之王”的美譽并非浪得虛名。

浪迪使用的發動機是我們熟知的K14B發動機，雖然這臺1.4 L發動機早在2005年就搭載在昌河鈴木生產的北斗星上，但是發動機的穩定性和可靠性還是不錯的，能夠干的來臟活和累活。不過更吸引我們是浪迪使用的4驅系統，在1.4L車型上這還是頭一回見到4驅設計，而這套系統并非是傻傻的標準四驅設計，在平實運行是動力偏重后輪，只是當出現打滑情況時，才會重新分配驅動力，這一點能在5萬左右的車型上出現的確非常的難得。不過，浪迪還是有一些瑕疵的，比如車輛重心過高，操控指向性也不精確，同時隔音效果和過去的面包幾乎沒有區別等。如果你能夠容忍這幾點，那么還是能夠體會到這臺日系小車的魅力的。

編輯點評：浪迪算是MPV里的小個子，微型車中間的巨人。獨特的定位讓浪迪能夠直面很多有著特殊要求的車主。但是從目前市場上反應來看，浪迪需要得到更多的認可才行，而這不已再是價格所能夠左右的，提升內在品質和品牌效應才是關鍵。

5萬的另類看法——眾泰2008

眾泰也許大家還不是很熟悉，這是一個來自浙江的民營企業，是一家以汽車整車、汽車模具等零部件產品的研發和銷售的集團公司。眾泰2008是在眾泰集團整體購買了豐田在臺灣的特銳生產線和原裝模具后，自主二次開發的產品，由于車型定位獨特，而且價格合理，所以在推出不久就受到很多消費者的喜愛，而在整個5萬價格區間內，只有眾泰2008一款miniSUV車型，優勢可謂相當明顯。

從外形上來說，眾泰2008的造型和之前國產的特銳幾乎是一模一樣。但是眾泰公司經過二次開發之后，在外在工藝制造上有了大幅的提高，這主要是仰仗眾泰集團多年來一直在為國內外多家企業提供汽車配件和模具的基礎。另外，雖然在車體輪廓上眾泰2008和原型車特銳有著相似之處，但是在車輛的一些細部構造上兩款車還是有著一定的差異性，畢竟特銳還是屬于“老”車的范疇了。至于車輛內飾，眾泰公司并沒有增配新的組件，只是注重了車輛的制造工藝，看似簡單的一句“用起來順手”，便是其最大的目標。

眾泰2008系列里售價能在5萬元左右的車型是搭載了1.3L發動機版本的標準版。這個版本使用的是三菱4G13發動機，最大馬力85匹。動力輸出平順，具有低轉高扭特性，能夠適應城市中頻繁起步的道路狀況。不過發動機高轉時動力輸出偏弱也是一個不爭的事實。該車采用了5速手動變速器，檔位清晰行程適中，是一款容易上手的使用小車。但是容易駕馭不代表適合運動，車身設計較高，轉向過程中容易出現不穩定多少還是有些令人失望。

編輯點評：眾泰2008重在制造工藝，提升了車輛的工藝水平，讓人信賴。但是從舒適性角度考慮，車內配置還是有明顯的短板。另外，為了控制成本，前碟后鼓以及選裝安全氣囊設計恐怕難以符合部分人的購車需求。5萬塊錢對于新車而言不算多，但是從實際角度出發，選擇這些車型的消費者很多都會注重配置標準，眾泰如果希望在將來能贏得更多消費者的關注，車輛本身的性價比決不能忽視！

誰是真身？——SPARK樂馳

樂馳當年進軍中國時，市場還未正式打開，結果就碰上了奇瑞QQ的攪局，而最終的一個官司讓樂馳徹底輸掉了微型車市場。其實從當時的市場情況來看，樂馳在售價的定位上都要比QQ高一個級別，可以說屬于那種細分車型，二者之間的競爭態勢并不明顯。但是很可惜的是樂馳沒有掌握好市場的風向，在營銷和推廣上輸掉了整盤布局。

現在的樂馳和過去不一樣了，重新定位之后，在略微調整了價格以及車型布局之后，重新開始征戰車市。雖然現在QQ勢頭依舊強勁，但是樂馳的機會并不渺茫。從外形設計上來說，樂馳帶有典型的歐洲氣息，和QQ的可愛不同，樂馳更多展現是都市精致氣息，而實際在車輛的做工和鈑金接縫上樂馳都表現出了“精致”的含義。或許大家都知道樂馳的前身是Matiz，也知道它來自韓國一個并且并不算是非常有名的汽車企業——大宇，但是通過這款小車，折射出國外車型的質量控制優勢是國內汽車企業需要學習的。

樂馳使用的發動機共有兩種配置，0.8L和1.0L兩種發動機。如果從價格考慮出發，0.8L手動車型均在5萬元之下。但是這款0.8L發動機的動力表現是在不敢恭維。所以如果條件允許的話，我們建議你還是購買1.0L版的為妙。雖然這0.2L所帶來“推倍感”并沒不是非常的強烈，但起碼在城市中起步和加速時不至于會被他人歧視。而且1.0L使用的4缸發動機運轉平順性要比三缸的0.8L要好上很多，這對于一款小型車而言至關重要。不過除了發動機，其他的方面你還是不要對樂馳抱有太多希望，5萬塊的車，還是合資產品，至少比NANO那樣什么都不標配的強上很多了。

編輯點評：樂馳的價格為什么不低于QQ？這是很多消費者的疑問。如果從現在的車型布局上看，如果樂馳低于QQ或許會買的非�；鸨�。但是大家不要忘記了樂馳身上的“雪佛蘭”，這是決定價格關鍵因素。其實現在的樂馳面對QQ恐怕真的是沒有太多的競爭力，不論從配置還是從價格，樂馳都在QQ之下。現在雪佛蘭車系已經開始整體的換新，這款在歐洲深受好評的城市小精靈能重新受到中國消費者的喜愛，就看精明的上海人怎么做好這筆買賣了！

編后語——

5萬元車市說實話在車市中間真的只能算是邊緣市場，很多廠商不愿涉足主要就是因為單一產品的利潤空間極其微小。但是很多時候消費者愿意購買5萬左右的車型除了價格上的誘惑之外，更多是微型車的確還是有他的實用之處，停車方便，保養便宜，更重要是消耗小。現在，國家政策已經開始向小型車傾斜，很多城市的小型車禁令也開始解凍，我們有理由相信這樣一個被認為是邊緣市場的市場能夠更加壯大。