比亞迪F1定價多少猶豫不決

    QQ、SPARK、奔奔主導了時尚兩廂的小車市場，比亞迪F1以一個后來者的角色能夠獲得更大關注的就是更低的價格噱頭，這也符合比亞迪一貫的市場策略，所以比亞迪一開始就拋出了一個造中國最經濟時尚小車的概念。在成本大幅提升和F1初期導入市場兩個方面因素的限制，F1當初的低價很有可能只是一個概念。

比亞迪F1優劣勢分析

優勢：比亞迪F1的最大優勢就是后來者的“新款”和“時尚”，它在外觀和款型方面比QQ、SPARK更具視覺營銷點。它可以滿足更多年輕消費群體的需要，尤其在80后消費群體比例逐步擴大的汽車市場。企業所謂的F1采取了多項新技術和雙安全氣囊等多項標準配置，但這是QQ、SPARK、奔奔三款車型都具備的，算不上F1獨有的優勢。

劣勢：第一，比亞迪F1如何以一個后來者的角色，撼動QQ、SPARK、奔奔三款主流車型的市場地位，在這個方面它的品牌認知是瓶頸因素；第二，比亞迪F1過于時尚的外觀，會使它與QQ、SPARK等主流的消費群體有較大差別，80后的消費群體擴大只是趨勢，但還需要一個逐步培養的過程；第三，F6、F1如此跨度大的新車型上市，豐富了比亞迪的產品系列，渠道經銷商的系統營銷能力面臨挑戰，F1上市后比亞迪的渠道極有可能面臨分網的可能。

機會：5萬元左右的兩廂小車市場，近年來新上市的產品不多，萎縮的小排量車市場急需新車型的推出更新換代；長安鈴木的經典小車奧拓即將退市，它留出了充分的市場空間；今年第一季度SPARK、奔奔的同比銷售同現了不同程度的下滑，F1擁有獲得更多市場的可能。

威脅：成本壓力的提升，考驗F1的低定價能力，如果當初企業拋出的最經濟概念無法實施，消費者的預期心理沒有辦法滿足，F1的定價極有可能陷入逍客式的定價陷阱；基本進入成熟期的奇瑞A1新車，具備向下調價阻擊F1的能力。

誰是比亞迪F1最大的競爭對手

     QQ、SPARK是F1最大的競爭車型，不管是從產品平臺本身來看，還是在將來的實際市場競爭中。但是，根據F1曝光的相關內容和策略，筆者認為F1最大的問題還在自身的營銷策略和差異化的市場定位。從目前的相關資料看，F1沒有明確的定位和潛在消費群體的描述，它唯一被記憶的地方就是最經濟的價格。

F1另一個強大的競爭對手是對潛在消費者的消費心理把握，作為一款時尚精致小型車，除了經濟之外，它還需要向消費者承諾更多。比亞迪F3兩廂車推出后，并沒有因為有競爭力的價格被消費者接受。QQ經過多年的市場運營，擁有了忠誠的消費群體，而且它的汽車文化營銷也成為了經典案例。在這個方面，F1還是缺乏些細致性的工作。

比亞迪F1的定價策略

                                                       三款主要競品的定價空間

     根據新浪汽車首次曝光的比亞迪F1的詳細配置資料，三款F1車型是以手動車型為主，這與當初奔奔上市的產品策略相同。這個策略一是可以保證F1可以采取盡量低的定價策略，集中推出三款性價出色的車型；二是比亞迪可以根據F1的市場表現，其后推出更為豐富的產品組合，通過自動檔車型的推出逐步擴大市場份額。

F1會采取什么樣的定價策略呢？首先，筆者認為，它的定價絕非先前說的不足2萬元那么低；其次，F1的第一競品鎖定QQ沒有商量，定價咬緊QQ是情理之中的。

F1的標準車型如何定價呢？首先，QQ當初的最低市場價突破了3萬，但2.98萬元的低價的噱頭意義大于市場銷售意義。根據F1日前公布的配置和數據，它不具備定這樣低價的基礎，所以筆者相信雙安全氣囊這些不會成為F1的標準配置，否則它的定價不會成為幾款車型中最低的；其次，在新成的成本壓力情況下，F1失去了定更低價格的基礎；第三，F1的有沒有必要定2萬元的低價格，在當前的消費環境中消費者能否認知？所以，筆者認為，F1的最低價格不會低于2.8萬元。這既可以滿足曾經最低售價的說法，也可以對QQ形成直接的沖擊。

F1的高配車型，價格也不會有什么大的突破，畢竟僅三款車型，靠配置不可能接開太大的差距，它的策略會通過性價比優勢與SPARK、奔奔的標配車型競爭，所以筆者認為F1的高配價格應在3.98萬元。

注:如果沒有比亞迪最經濟車的前言,F1更可能的定價會在3.5-4.5萬元之間。

F1的市場隱憂

從F1產品本身來看，是一款競爭力優勢比較明顯的車型，尤其在新低車型缺乏的經濟型車市，可是企業當初所說的最低價車型，會讓消費者對它的低價預期太高，如果企業不能最終滿足這個預期心理，最后會形成前段時間逍客式的定價陷阱。根據公布的相關數據和配置情況，F1不具備定價2萬元的基礎，或許比亞迪的企業戰略支撐這樣的發展，F6在定價方面還是給了消費者一個驚喜，只是在一款4萬元左右的小型車，它還能有1萬元左右上下浮動的巨幅空間嗎？

產品豐富的奇瑞和吉利，在渠道方面選擇了分網的模式，對迅速發展的比亞迪來說，它的渠道支撐能力在F6、F1等新車型上市，它是否會面臨在渠道方面的新選擇呢？深度的營銷能力，同樣是考驗F1和比亞迪后續車型的關鍵。