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2008-4-24 09:17
圖為布加迪衛航跑車
每日經濟新聞 熊國志 昨日開幕的第十屆北京國際汽車展，一輛價值約2500萬元的布加迪衛航跑車成為全場的焦點。從預展到正式開幕僅僅兩天時間，這樣一輛天價跑車已經“名花有主”。至于誰是買主，布加迪的代理商表示無法透露客戶詳情。
昨日開幕的第十屆北京國際汽車展，一輛價值約2500萬元的布加迪衛航跑車成為全場的焦點。從預展到正式開幕僅僅兩天時間，這樣一輛天價跑車已經“名花有主”。至于誰是買主，布加迪的代理商表示無法透露客戶詳情。
此次車展上，賓利、世爵、法拉利、保時捷等品牌紛紛登場，顯示出各品牌對中國豪華車市場的看好。另外，寶馬1系、奔馳SMART相繼宣布進入中國，布局中國微型豪華車市場，它們同樣成為展廳的焦點。
“布加迪衛航”
展車售出 還有8位潛在客戶
“從預展到昨日公眾日，2500萬元的布加迪衛航跑車已售出一輛，另外還有6位北京的潛在客戶對此車型產生了強烈興趣。”陪同布加迪全球總裁考察上海市場的賓利上�？偨浝睃S立新介紹，“展車已經售出，布加迪全球總裁已經答應將兩臺衛航帶到上海作展示及試車用�！�
布加迪深圳代理商市場經理葉穎然透露，此次參加北京車展的布加迪潛在客戶大多數受各地經銷商邀請，受邀人員主要來自賓利雅致的車主，他們來自房地產業、電子行業、煤碳業等實業。該市場經理表示，深圳也已經有兩位布加迪衛航的潛在客戶，他們同時已是賓利雅致的車主。
黃立新告訴記者，目前，布加迪最好的市場在英國倫敦，每年能售出15臺。他期望在上海的年銷量是3臺。
紛推新品 自主品牌大放異彩 2008北京車展是一場自主品牌的盛會，每個自主品牌都推出了非常重磅的車型，其中奇瑞吉利以多款車型強勢出擊，令國際品牌為之側目。這也證明了，自主品牌不再是過去低檔低技術的代名詞，從外觀設計到內飾裝潢，從引擎制造到車型研發都走出了自己的道路。以下是3款自主品牌的新車型的介紹。
1 奇瑞Faira五娃系列 為奧運獻禮
奇瑞一直被國民奉為自主品牌車企旗手，此次推出“Faira”的五娃系列車型是民族汽車企業向北京奧運會奉獻的大禮。
2 吉利GT設計贏得海內外贊譽
吉利的自主之路在汽車狂人李書福的帶領下，一直在向自主頂峰發起挑戰。在經過多年的調整蓄力后，吉利在北京車展一舉推出23款新車。值得一提的是，吉利GT的外觀設計讓吉利走出了設計欠缺的尷尬，為自主品牌贏得了贊譽。
3 天津一汽TFC-H1“為國人造車”
曾經紅遍大江南北的夏利，以低價以及運營穩定贏得消費者認可，此次在車展發布了夏利TFC-H1喊出“為國人造車”口號，令人振奮，值得期待。
圖為法拉利F430展車圖片
頂級豪車
賓利、法拉利“列隊”展出 賓利、世爵、法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷都對中國市場再次產生濃烈興趣，賓利歐陸GTSpeed極速版（極速GT）在車展中舉行中國首度發布儀式，使得歐陸這個賓利在中國銷量最好的系列產品更有競爭力，截至今年3月底，賓利大中華地區共交車126臺，同比增長233%。
保時捷德國負責市場和銷售的執行副總裁及董事貝寧對于頂級豪車相繼來華相當興奮，去年他們在中國銷量達4000輛，銷量翻番。不過他表示，保時捷中國在其全球市場中已排名第四，但由于服務及銷售經驗不足，他們還不想讓保時捷在中國的銷量爆漲。
沃爾沃汽車公司首席執行官弗雷德里克·埃普分析，中國豪華車市場去年的增幅達40%，是汽車行業20%增幅的兩倍，今年市場前景仍看好。就在車展前，沃爾沃旗艦轎車S80V8行政版和XC90V8Inscription典藏版正式推向中國市場，顯示出這些豪華車品牌搶灘中國市場的信心更足。
今年1季度，寶馬在華銷量達14574輛，同比增幅達43.2%，奧迪共售出30188輛，同比增長25％，沃爾沃、捷豹、
路虎共售出5217輛，同比增幅達102%。預測顯示，到2010年，中國豪華車市場規模將達30萬輛，而去年豪華車在中國銷量在20萬輛左右，仍有大幅增長空間。在奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃國產銷量大漲后，進口車大量進入引導的豪華車第二輪興奮期或許正在來臨。
圖為寶馬1系外觀圖片
小型豪車
寶馬1系、奔馳Smart進入中國
當寶馬、奧迪、奔馳在商務車市場站穩腳跟后，向稍低端的緊湊型車市場及微型車布局的意圖明顯加強。在此次北京車展上，寶馬上市了1系，奔馳帶來了微型車品牌SMART，新車即將進入中國市場。
據了解，寶馬宣布1系預售價格區間為28.5萬元至45萬元，具有BMW 130i和 BMW 120i兩種型號，這是首款進入中國緊湊型豪華車市場的產品。而SMART目前還未在中國公布售價，其國外售價在20000美元左右。
一位豪華車經銷商總經理分析，豪華車產品線向下擴展，是為了培育未來更多的潛在客戶，對品牌忠誠度有利。頂級品牌細分化進入各個市場，可以滿足更多個性需求，普通豪華品牌也是一樣。
資源汽車行業分析師鐘師認為，由于節能環保目前在中國成為焦點，寶馬、奔馳等豪華車品牌向下延伸產品線，不排除有這方面的考慮。
同樣向下延伸產品線的還有捷豹這個英系豪華車品牌。由于身處盈利考驗期，他們期望XF這款進入中國最便宜的新車能促使其銷量在一年內翻番。這款車售價在68.8萬元，而此前捷豹車型在中國最便宜的都在80萬元以上。捷豹全球執行董事MikeO’Driscoll表示，捷豹XF成功推向市場是捷豹公司盈利的墊腳石。
通用上汽聯手建車用能源研究中心
日前，通用、上汽兩大汽車業巨頭聯手發力車用新能源規劃，聯合清華大學科研力量成立中國車用能源研究中心。這是中國第一家車用能源研究的機構，通用汽車和上汽集團因此成為第一批直接參與中國車用能源研究的汽車制造商。未來5年內，通用汽車和上汽集團總計將為其提供超過600萬美元資金，用于中心的建設、運營和科研活動。
作為非盈利的科研和教育機構，中國車用能源研究中心的發展目標是成為車用能源研究領域內國際一流的學術研究機構和中國最具影響力的智庫之一，在車用能源戰略、技術路線選擇、管理機制及政策等方面為國家提供決策支持，培養高層次跨學科綜合研究人才。
據悉，中國車用能源研究中心將通過實施研究項目，組織獨立、開放的研究隊伍，對能源供應鏈、需求和能源載體特征等開展客觀、科學的綜合研究分析，創造和傳播建設經濟、安全、環境友好的車用能源體系所需的知識，并為中國及全球未來車用能源發展的戰略與政策提供支持，為中國及全球向可持續車用能源體系過渡提供綜合解決方案。
