第十屆北京車展的硝煙逐漸散去,這屆車展共有2100余家國內外廠商,890輛車參展,其中國際品牌全球首發車7款、亞洲首發車24款、中國首發車上百款,創造了京城車展有史以來規模最大、新車最多、關注度最高的紀錄。
同時,在此次車展上,自主品牌不僅參展面積首次與合資品牌相當,占1/3比例的參展車數量也創了歷屆北京車展之最。來自新華信咨詢公司的一份調查顯示,超過六成的觀眾“增強了購買自主品牌車型的信心”。
遠景
奇瑞華晨吉利 觀眾印象最深
本次車展奇瑞共展出29款車型,其中12款新車首發,創下車展新車之最,而這29款產品分別以6大陣營呈現給觀眾,全系列的產品陣容加之精心的展臺擺放設計,使得奇瑞成為消費者印象最深的自主品牌。調查中有36.0%的消費者表示,奇瑞是留給其印象最深的自主品牌。
華晨汽車展臺則最富有民族的氣息,以中國紅為展臺主色調,前邊排列著兩根龍柱,背景墻上排列著兩扇威武而莊重的大紅門,這種將現代與傳統融合在一起的設計也給消費者留下了較深的印象,13.4%的消費者認為華晨留給其印象最深。此外,展臺面積及展車數量均居前列的吉利,憑借時尚的設計元素和安全環保的設計理念,同樣吸引了不少的消費者,11.8%的消費者表示對其印象最深!
超六成消費者加強了購買信心
自主品牌在車展上的表現也贏得了消費者的信心,68%的消費者表示“原來想買自主品牌,現在加強了購買的信心”,23.1%的消費者表示“原來不想購買,現在開始考慮購買自主品牌”。越來越多的消費者都開始考慮購買自主品牌。
研發能力增長 成車展自主品牌亮點
自主研發能力一直是困擾中國汽車工業發展的難題,隨著汽車工業的逐步發展,自主品牌的研發能力也得到了大幅提升,在外觀設計、關鍵技術研發等方面大步邁進。
此次車展上,吉利推出的“吉利GT”、比亞迪推出的“F8”等都展現了自主企業的設計能力。調查顯示,26.4%的消費者認為“完美地結合合資品牌技術,又不缺乏自主研發”是本次車展自主品牌最大的亮點,25.6%的消費者認為性價比高是自主品牌車的另一亮點!
造車工藝有待提高
自主品牌雖取得了長足的發展,但是由于起步較晚,不論是從平臺建設到動力研發,還是外觀設計到內飾工藝,都較國際品牌有一定的差距。調查中,48.2%的消費者表示“造車工藝”是自主品牌應提高的方向。
此外,在中國汽車技術研究中心對外公布的幾批碰撞(C-NCAP)測試結果中,自主品牌車型的得分都不盡如人意,11.3%的消費者表示安全性是自主品牌有待提高的方面。
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