大多數消費者——尤其是男性消費者在買車前會閱讀大量的資料,以對汽車有所了解,買車時心里更有底。但畢竟是臨時抱佛腳,所學有限。故本報特將買車時常常需要注意的一些事項羅列出來,給讀者一個參考。
車身
車身方面容易對消費者出現誤導的主要在兩廂車領域。為了加大車內可利用空間,許多兩廂車降低了車門、引擎以及側圍等方面的厚度。結果是坐著覺得舒服了(尤其是橫向感覺更寬),但安全性也大大降低了。
其次是后排頭頂高度。出于同樣的目的,采用了前后一般高的“廂式”造型(類似于貨車的貨箱)。這樣做后排頭頂空間變大了,但高速行駛時側面所受的風力要大于“下趴式”車型,車輛穩定性低,安全系數隨之降低。
發動機
鋁合金發動機成為中高檔轎車必備的零部件,這使許多購車的讀者認為鋁合金發動機好于鑄鐵發動機,其實不然。
鋁合金發動機由于其質量輕,最大的好處在于降低了車身重量,減低了油耗。但由于鋁合金對高溫高壓的耐受性差,所以鋁合金發動機往往沒有太高的壓縮比,發動機燃燒效率不會太好。
鑄鐵發動機制造成本相對低,缺點是重量稍大,但耐用性好,壽命長。
升功率
許多朋友買車時會關注功率,卻經常忘了升功率(功率除以排量)這個更重要的指標。升功率表示單位排量發動機的做工能力,最直接的顯示發動機的動力和燃油經濟性能。
懸掛
不要輕易被四輪獨立懸掛蒙蔽。國內售價在20萬元以上的轎車,大部分采用的是半獨立懸掛而非全獨立懸掛。四輪完全獨立懸掛的成本很高,多數時候只在路虎等高端車上看得到。
剎車盤
碟剎是近幾年才流行起來的剎車裝置,之前的車輛多是裝備的鼓式剎車盤。兩者之間的區別很明顯,前者通過兩塊金屬板的強力摩擦進行剎車,后者是皮帶與金屬的摩擦。
許多車商為了追趕時髦的同時又降低成本,大多采用了前碟后鼓的制動方式。這要求消費者在下雨天一定要小心駕駛,因為后輪的鼓式剎車在遇水后會打滑。
桃木、真皮、音響等內飾裝置
可以說,國內20多萬元以下的轎車,其標榜的桃木內飾95%都是染色塑料板。消費者如果喜歡木頭的內飾,可以自己削一點木頭貼上去。其質感、色澤、氣味絕對要比原廠的“桃木內飾”好很多。
聽音樂是每個駕車人的習慣,但駕駛者對音響又了解多少呢?不用懷疑,10萬元以下的車音響成本很少高過100元;20萬元以下的車音響成本很少高于200元。再就是真皮,多半是真橡皮。
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