選車不是數字游戲 親身感受一下最重要

　　沒有最好只有最適合自己。車輛的具體參數固然值得參考,但真心想買車,別偷懶,還是親身感受一下最重要。

　　在幫朋友參考買車的過程中,總會出現這樣的情況,當我通過自己的親身體驗告訴朋友某款車的空間要比另一款車寬敞的時候,朋友卻會質疑:不會吧,這款車可比那一款車的軸距小3厘米!的確,在這個連感情都時常被人們用金錢來衡量的年代,似乎什么都可以被量化。人們只需要輕點鼠標,幾乎就可以完成選車的全過程。不過就如同用金錢買來的愛情多數要變味一樣,單通過簡單的數字對比能買到你真正想要并且合適自己的車么?

　　就拿空間來說,發動機的安放布局、中控臺的造型設計、座椅高度以及角度的調整甚至只是單純的削薄椅背的厚度,都會直接影響到車廂空間的表現。有些車型通過巧妙的設計,取消了后座中間因為排氣管而造成的隆起,這都是能明顯提升空間表現的手段。

　　同樣的情況還有剎車比較。一些朋友在買車前會在網上仔細對比各車型的剎車成績,以期購買一輛安全系數高的車型。就本人的試駕經歷來看,一輛車的剎車表現與駕駛者的駕駛習慣、水平有密切關系。某款身價近200萬元的意大利轎跑車,號稱具有同級之冠的剎車表現,從百公里時速剎停只需35米。但實際駕駛中發現,剎車初段表現很不靈敏,排山倒海般的制動力只有在大力踩剎車踏板時才能體現出來。如果換成是一個柔弱的小姑娘去駕駛它,沒有狠踩踏板的腳勁,相信她會覺得這車的剎車還不如一輛十幾萬元的輕便家用轎車。

　　通過數字來衡量汽車的習慣也延伸到發動機領域。總聽一些人這么評價:“2.0升的發動機,2氣門的設計,最大馬力只有85千瓦,只相當于某某1.8升的發動機,真垃圾!”如果此君是“全球十佳引擎”評選委員會的評審,這些話倒也沒錯,但若只是為自己挑選代步工具,那我覺得這種判斷方式很有問題。如果一款結構簡單的2升發動機與一款結構精密的1.8升發動機動力輸出、油耗水平相若而價格也相近,我寧可選擇2.0升的發動機,因為在國內,汽車排量和稅率、保險都不掛鉤,我需要的只不過是更便利的保養、更低的油耗要求而已,這個2.0升的發動機你就把它當成是1.8升的來用就是了。

　　沒有最好只有最適合自己。車輛的具體參數固然值得參考,但真心想買車,別偷懶,還是親身感受一下最重要。