5萬元左右經濟型車購車方案：3款1.3L車型

　　由于購車成本小、省油、停放空間小，第一輛車買經濟型車，是很多工薪族購車的首選。記者的一位朋友錢先生剛工作沒多久，很想買一輛車做代步工具，就將目標鎖定在價格5萬元左右的經濟型車。錢先生要求，新車的外觀要時尚，動力性要好。目前市場上，進口車和合資品牌都很少涉及經濟型車，所以經濟型車大部分都是自主品牌。在5萬元左右的價位上，奇瑞(參數圖庫)A1、長城精靈(參數圖庫)、天津一汽威志(參數圖庫)都有排量為1.3L的車型，而且競爭比較激烈，讓記者的這位朋友很難作出選擇。

長城精靈(參數圖庫)

圖為奇瑞A1 (參數圖庫)

威志最高優惠3300元 最低售價5.15萬元(參數圖庫)

 

　　長城精靈 1.3L精英型 廠家指導價5.39萬元

　　奇瑞A1舒適型 廠家指導價5.38萬元

　　威志 1.3DLX手動兩廂 廠家指導價5.48萬元

　　本報記者 周慶文

　　外觀和內飾對比

　　奇瑞A1的外形體現了該車的年輕與時尚，較高的車身能給內部更大的空間。造型獨特的長條形大燈向后上揚，給人較為自信的感覺。車尾部分使用整體式楔形后尾燈組，車尾門與后車輪采用緊貼式設計。一體化大燈集成了轉向燈的功能，更加突出了車燈正面的辨識性。A1的全部兩款車型都配置了高亮度霧燈以增強司機在不利天氣條件下的安全性。A1的中控臺塑料質感較強，為了提升車輛檔次，廠家將中控臺漆成了銀色。雙色織物座椅在溫馨的同時也帶來了一些時尚的感覺。

　　精靈在車身局部的設計元素上偏重圓潤，但在整體設計上仍比較“方正”，突出了城市用車的小尺寸大空間，通過采取“車輪布置于四角”的設計，使得這款長度剛剛3.5米多一點的經濟型小車擁有盡量充足的車內空間。這樣的設計使它適合在城市中低速行駛。精靈的前臉造型時尚，網狀的中央散熱格柵被一段向上伸展至發動機艙蓋下沿的保險杠從中攔腰分成兩段，左右兩前大燈線條流暢，立體感較強。精靈的尾部設計平直，尾部的轉向燈、剎車燈，以及倒車燈均設計成半月形。精靈儀表板和中控臺的材料質感以及塑料部件的制造工藝都比較好，在邊角以及絕大部分接縫的處理上，做得非常到位，而且方向盤和擋把的手感也很不錯。

　　威志繼承了夏利(參數圖庫)的樸實風格，舍棄了威姿(參數圖庫)大量的圓弧曲面，更多地采用了方正的線條，相比起威姿的渾身圓潤，威志的外觀更硬朗。威志前進氣格柵四四方方，車尾則顯得比較普通，后尾燈相當醒目，但是位置和造型不夠搶眼，做工一般，車尾廂處一些地方不是很均勻，車門開啟的聲音相當輕巧，感覺仍不夠扎實，后保險杠有點突出。威志內飾大量采用灰中偏藍的塑料件，配搭淺黃色的座椅織絨面料，環保的高分子樹脂材料的使用，能夠保證車內空氣清新自然，在變速桿、門板等地方采用了不少的亮銀飾件，改變了呆板的印象。不過面板間的接縫處理的不好，尤其是一些塑料操作開關的選材，完全還有提升的空間。

　　長城精靈的內飾造型時尚前衛

　　外觀和內飾評分(滿分五星)：

　　A1：★★★★

　　精 靈：★★★★☆

　　威 志：★★★★

　　動力性對比

　　A1配裝的是奇瑞自主研發的4缸ACTECO1.3L發動機，最大功率為61kW，最大扭矩為114N·m。該發動機在怠速時，車身震動和噪聲都比較小，當轉速達到3000rpm后，動力輸出比較強勁，不過發動機噪聲和車身震動明顯增加。

　　長城精靈配裝長城自主研發的1.3L發動機和5擋手動變速器，最大功率65kW，最大扭矩115N·m，是三款車中功率和扭矩都最大的。精靈擋位清晰，不過發動機有時候噪聲較大。此外它還配裝有電子油門，能有效防止駕駛不當對發動機產生的不利影響，保護發動機。

　　威志使用 16氣門DOHC雙頂置凸輪軸的豐田8A發動機，最大功率64kW，最大扭矩110N·m，配合5擋手動變速器，在2500rpm時即可發揮出90%扭矩，足以讓這輛900多公斤的小車得到充分的動力支持。在起步時，能夠明顯感受到該車的動力。不過隨著車速提高，該車略顯動力不足。

　　奇瑞A1的ACTECO發動機動力表現令人滿意

　　動力性評分(滿分五星)：

　　A1：★★★★☆

　　精 靈：★★★★☆

　　威 志：★★★★

　　實用性配置對比

　　5萬元左右的經濟型車在車內配置上大都比較簡單，不過其中也自然不乏亮點，三款車各有千秋。

　　奇瑞A1很多地方的設計都體現了實用性的原則，也是A1的亮點。A1車尾部分在后保險杠上配備了2只探頭的倒車雷達，通過車內的顯示屏大大方便了車輛在倒車時的可控性；高位剎車燈也是為安全添加一份保障。四個車窗都是“一鍵式”下降，大大方便了日常的操作，但提升車窗時必須長按按鈕。A1空調面板下設置了煙灰盒和點煙器，對吸煙的人來說比較方便。行李箱930毫米的開口寬度并不算小，但是后排喇叭的支架占用了不小的空間，對于一些較寬的行李存放可能會遇到困難。通過尾門上的拉手您可以輕松的關閉尾門，對于那些身材嬌小的女士都不會顯得太困難。

　　相比其他兩款車，精靈的亮點比較少。精靈的后背箱標準空間206(參數圖庫)升，放倒后排座椅后可提升至860升，裝載貨物比較方便。精靈的擋把位于中控臺的下方，這種風格很像MPV，省出了前排座椅間的橫向空間。精靈的儀表造型為最常見的四表盤組合，下方有小顯示屏，有車外溫度顯示功能，顯示在里程數的下方。精靈配置了同級別車很少見的電動調節后視鏡，相比原始的手動調節，電動調節非常方便、實用。

　　威志配置了單氣囊、手動空調、收音機帶MP3、雙喇叭。中控臺按鈕不多，使用方便。把儀表板移到了中控臺的最上方，駕駛者可以獲得最大的視野空間，不過相應的代價就是要改變駕駛習慣，看轉速和時速不再是低頭而是向右轉頭。四個車窗的控制鈕全部是一觸式，車啟動自動落鎖，關閉發動機自動關窗，這對那些粗心大意的司機來說是非常實用的。方向盤的設計十分有個性，四幅完全集中在下半圓。方向盤下方巧妙設計了一個內凹的儲物空間，可以放進40厘米寬的東西，在車門兩側、擋把前面設計有儲物格，家庭使用相當方便。

　　威志采用車門大角度開啟設計，大件的物品可以輕松地搬進車內，同時乘客上下車也非常方便。

　　威志后排座椅方平后，可形成較大的儲物空間

　　實用性評分(滿分五星)：

　　A1：★★★★☆

　　精 靈：★★★★

　　威 志：★★★★☆

　　操控性對比

　　1的前懸架采用了麥弗遜式，后懸架為縱向拖曳臂式，這也是當前主流微車普遍選擇的懸架形式，調校工作則是由英國MIRA公司完成。由于后懸是非獨立式，因此行駛顛簸路面上，后排舒適度要差一些，能夠明顯感受到地面傳導上來的沖擊力。

　　精靈采用了小型車所廣泛使用的前麥弗遜式獨立懸掛和后縱臂扭轉梁式半獨立結構。前麥弗遜式獨立懸掛，具有強度高、穩定性強的優點。這種懸架結構緊湊，有利于發動機(尤其是小型車發動機)的合理布置，并能夠降低汽車重心，使得車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性和很強的道路適應能力。后懸采用縱臂扭轉梁復合式懸架，這種懸架結構外形規整，導向組件少，可以省略橫向穩定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中直線穩定性好，維修養護成本低。

　　三廂威志的底盤同樣是基于NBC平臺技術。懸掛采用前麥弗遜獨立懸掛、后扭梁式半獨立懸掛結構。這種底盤比較扎實，通過性較好，抗沖擊能力強，不過舒適性略差些。

　　操控性評分(滿分五星)：

　　A1：★★★★

　　精 靈：★★★★

　　威 志：★★★★

　　錢先生的最后選擇：長城精靈

　　經過仔細的斟酌和比較后，錢先生選擇了長城精靈。他認為，精靈雖然內部配置需要提高，但駕駛的感覺明顯優于其他兩款車，特別是動力性上優勢明顯。此外，5.38萬元的價格已經是精靈目前的頂級配置，這讓并不寬裕的他可以選擇更低價位的精靈。另外，他認為威志上市時間早，外觀比較中庸，并不適合他的風格。