新浪汽車訊 在中國目前,40歲的男人數量是否比30歲的多,但如果說,40歲的男人大多都比30歲的男人有錢,估計持反對意見的人會少點。當然,以這來說明,為什么新雅閣(參數配置 圖庫)的銷量比邁騰(參數配置 圖庫)要高更加牽強,但卻不無道理,如果想想,為什么奧迪A6(參數配置 圖庫)有時候也會超過邁騰,就不難想象,目前車市的中高端或高端消費者人群,對車型在舒適性、品牌等方面的訴求最多,也就是說,有這方面需求的人群占更大的比例。
從定位上來看,邁騰確實要比新雅閣年輕,外觀造型上,邁騰更加簡潔、時尚,清晰的腰線配合側窗和防擦條的鍍鉻裝飾條,讓邁騰的車身線條流暢奔放,再加上緊湊型的設計,使邁騰的外觀造型充滿運動時尚的氣息。都說男人三十而立,30歲的男人應該處于事業的上升期,生活的一切都以自身的事業為核心,干練、激情、冒險、上進都是這個時期男人的表現特征,而在邁騰身上,你也可以看到這些特征,如簡潔緊湊的車身給人就是干練的感覺,運動的氣息與激情冒險的特征也是相符的。當然,這些只是邁騰在外觀造型上的表現,更深刻的還在于邁騰的內在動力、性能和品質,TSI發動機是大眾最先進的發動機技術,這其中的渦輪增壓技術使得邁騰擁有相當充沛的動力,而缸內汽油直噴技術的節能效果也符合現今年輕人講究環保的習慣。
看過新雅閣的人都說,雅閣年輕了,從外觀造型就可以看出,上一代雅閣的車型線條是以柔和為主,不同板塊間圓潤的菱角切換是外觀的明顯特征,而新雅閣在車身的線條上下了大功夫,進行了大改造,與上一代相比柔弱相比,新雅閣變得兇悍多了,菱角分明的前臉氣勢逼人,猶如刀割的腰線增加了車身的肌肉感。新雅閣宛然一個事業有成,神態威嚴的領導人士和一家之主。顯然,新雅閣在產品定位上,在追求年輕化,但其目標消費群依然會繼承老款雅閣的遺傳。因為這是新雅閣市場的根基所在,所以,新雅閣內在的舒適性方面有很大的加強,如雅閣的車身尺寸和軸距都加大加長了,進一步提高了乘坐的舒適性。
40歲的男人大多在擔任領導者的角色,或在職場上,或在家庭上,或者兼顧兩者,他們已經從“業務精英”過渡到“管理階段”, 他們已經不用事事親力親為,他們在享受權力和生活,順心、合意、舒適、尊貴是他們所渴望和追求的。
所以,與邁騰注重車的動力性能、駕駛者的駕駛樂趣相比,新雅閣更重視乘客的駕乘感受,在內飾布置方面追求精致高檔,力求給人尊貴感覺。單從內飾布置這一方面就可以看出,邁騰和新雅閣客戶訴求的區別,邁騰的內飾風格是大眾一貫簡易時尚的風格,布局合理,易操作,例如,一體的T字型中控臺一直延伸到傳統手剎的位置,由于邁騰采用了先進的電子駐車系統,所以以前手剎的位置變成兩個實用的杯架,而電子駐車系統按鍵則被放置在方向盤左側大燈集成旋鈕的旁邊。這樣的風格自然受講究簡潔實用的年輕人歡迎,但對很多年齡偏大的車主或乘客來說,這就顯得簡陋了,所以,新雅閣追求的是尊貴的感覺,例如儀表臺更多地借鑒了豪華車謳歌Acura R的元素。
可見,邁騰和新雅閣具有明顯差異化的目標消費群,說邁騰與新雅閣的較量,是男人30與男人40的較量似乎有點不合理,這主要是出于市場競爭的角度考慮,誰都希望自己的車型適合所有消費人群。但于我們消費者來說,找到適合自己的車型才是最重要的。
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