更大/更快/更豪華 新一代馬自達6詳解

    全新馬自達6(參數配置 圖庫)進入中國已經確定，目前只是時間問題，這款基于蒙迪歐致勝平臺開發的新車，自從去年國外的第一張諜照發布以來一直深受國內消費者的關注。這款年底即將上市的新車究竟有什么樣的魅力呢？下面就請走進全新一代馬自達6的詳解吧！

 

 

    馬自達6的歷史并不是很長，第一代馬自達6于2002年面世，該車剛一面世便以靚麗的外形、杰出的操控獲得成功。而且馬自達的“Zoom-Zoom”的設計理念也是始于馬自達6。

 

 

　　新一代馬自達6仍采用注重操控樂趣的Zoom-Zoom設計理念，相比凱美瑞和新雅閣，新一代馬自達6(參數配置 圖庫)的外形和內飾仍然是偏向時尚、運動和激情的。在現款廣受好評的鼓舞下，馬自達工程師將更大膽的設計、更強的動力和更直接的底盤調校用到新一代馬自達6上。

 

 

    新一代馬自達6仍然擁有三種不同的衍生版本，分別是四門轎車版、五門掀背版和旅行版。轎車版和掀背版的風阻系數比老款降低0.03達到Cd0.27，旅行版的風阻系數降低了0.04，達到Cd0.28。

    風阻系數的減小的同時，新一代馬自達6(參數配置 圖庫)還是全面提高了自己的安全系數，大量高強度鋼材的使用提高了車身的抗扭剛度，掀背版、轎車版和旅行版的車身抗扭剛度分別提高了30%、14%和25%。新車相比上一代的尺寸更大，四門轎車版的長寬高分別增長了65毫米、15毫米和5毫米，軸距增加了50毫米，達到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。車身質量得到提升，縫隙細小均勻，整體看上去非常有質感。

 

 

    新一代馬自達6外型方面采用了目前國際上比較流行的設計元素，去掉了傳統保險杠的外形，一條鍍鉻金屬條貫穿新車中冷進氣孔中部，兩側霧燈采用了平行四邊形造型，周圍加裝了金屬框較恰當當的配合了前臉底部的大嘴式設計。

 

 

    流線型的車身和上揚的腰線表明新馬自達6的運動本性，但是寬大的車身和厚重的前臉又使該車即使出席商用環境依然不失身份。

    內飾將是新一代馬自達最成功的概念之一，三輻多功能方向盤經過了金屬的裝飾顯得十分現代，同時金屬按鍵的搭配使用更顯檔次，功能強大的方向盤可以控制導航系統、音響系統、空調系統、行車電腦等各種設備，集成度非常之高。

 

 

    炮筒式儀表盤依然很據運動風范，而且表底260Km/h的數字去是很令人沸騰，中控臺并沒有過于復雜的按鈕， 整體風格整潔明快，而且加大的按鈕不僅方便操作，同時更具大氣穩重的氣息。

 

 

    另外車內的一大亮點就是馬自達新款的CF-Net（Cross Functional Network）系統，該系統將導航、音響、空調、駕駛信息等的控制開關都集成在了多功能方向盤的控制鍵中，而且將信息盡量集中在儀表盤的上部進行顯示，從而最大程度地減小駕駛員開車時精神分散的時間，很人性化的配置。

    新車后排將是新一代馬自達6重點打造的地方，車身尺寸的增長必然帶來更寬敞的駕乘空間，馬自達Karakuri后排座椅系統讓座椅的翻折變得異常簡便，更具人體工程學的座椅和全新材料的應用使新車后排不再是僅供乘坐的一個工具。

 

    配置方面，分區空調和部分車型新增無匙啟動，并且新的車載電腦可以時便目前較流行的外設接駁，而且iPhone可以直接接駁在車載電話上面，是駕駛更加方便，此外8揚聲器的BOSE音響系統和藍牙接入也是新Mazda6選裝配備。

 

　　既然主打運動，馬自達為新車提供了四款發動機，分別是88千瓦的1.8升直列四缸發動機，108千瓦的2.0升直列四缸發動機，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機。其中MZR 2.5升直列四缸發動機是其中的亮點，這臺發動機以原有的2.3升直列四缸發動機為基礎進行設計，加大了缸徑和沖程，改善了進排氣系統，峰值扭矩輸出得到提升，扭矩曲線更加平坦，這意味著新車將擁有更完美的加速、敏捷的操控和精確迅速的響應。另外三款發動機都是非常成熟的機型，可靠性在第一代馬自達6上就已得到驗證。馬自達六前速手動變速箱檔位清晰，切入力度適當，工作安靜，運轉順滑。五六擋同步器在高速下所需的換擋力度比上代更小，換擋自然更為愜意。

　　無論是在城市中還是在高速公路，懸掛系統都可以通過優異的適應能力和較快的響應速度獲取不俗的穩定性。雙叉式前懸架與車身的連接由原來的四點變為六點，方向穩定性從中受益。因為采用了品質更上乘的塔頂襯墊，懸掛和路面噪音得到減小，舒適性得以提升。后懸掛采用多連桿式，通過調整幾何結構，后懸掛的響應速度將得到提高。

 

　　為了獲得完美的轉向感受，馬自達提供了隨速轉向電動助力系統替代原來的液壓助力，可以兼顧低速駕駛舒適性和高速駕駛穩定性。新一代馬自達6擁有自然的直接的轉向感受，而且助力轉向機的能耗也比之前的液壓助力降低了兩個百分點。

 

　　新一代馬自達6擁有一套可靠性更高的制動系統，制動碟和制動主缸的尺寸都比上代更大。車主可以感受到更強大更線性的制動力發放。在干燥路面上從100 km/h的高速下制動到靜止僅需39米，這是同級最好的制動成績。新車配備了ABS防抱死制動系統、牽引力控制系統、制動力輔助系統和DSC車身穩定控制系統（可關閉）。此外，高配置版本還可以獲得的AFS主動轉向前大燈、倒車雷達等設備。馬自達Triple-H安全車身、主動安全頭枕、發生嚴重碰撞時可自動斷裂的安全控制踏板、六個安全氣囊，這些都是被動安全的有力保證。

 

    怎么樣看了這些應該對新一代馬自達6有一定的了解了吧？不過這些都是國外版本的車型，新車進入中國后會進行相應改變，請對該車感興趣的朋友繼續關注我們。

   更多參數配置：

車型	轎車	掀背車	旅行車
車門數	4	5	5
座位數	5	5	5
車長（mm）	4735	4735	4765
車寬（mm）	1795	1795	1795
車高（mm）	1440	1440	1440
軸距（mm）	2725	2725	2725

 

具體發動機參數：

發動機型號	1.8L MT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.0L MT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.0L AT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.5L MT 4缸 I4 DOHC 16氣門	2.0L DE MT 4缸 柴油
排量（cc）	1798	1999	1999	2488	1998
最大功率（kW/rpm）	88/5500	108/6500	108/6500	125/6000	103/3500
最大扭矩（N·m/rpm）	165/4300	184/4000	184/4000	226/4000	330/2000

 

綜合測試油耗成績（多次） 單位：L

轎車	6.8	7.0	7.7	8.1	5.6
掀背車	6.9	7.1	7.7	8.1	5.6
旅行車	7.0	7.2	7.8	8.2	5.7

 

綜合測試二氧化碳排放量（多次）單位：g/km

轎車	161	166	182	192	149
掀背車	162	168	182	192	149
旅行車	165	171	185	193	151