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      試駕迷你MiniCooperS Clubman

      2008年9月1日來源:Gxqcw.com

      不過,跟其它Mini家族兄弟比起來,豐富的圓造型僅是共同的設計元素,讓clubman真正獨具個性的,是承襲自旅行車概念后,clubman進一步創新座艙機能設計。最炫的設計精髓,當然就是「極另類」五門掀背設計,不同于傳統五門掀背的四邊車門加尾門設計,clubman右側對開式車門設計,可以想象上下車時,彷佛明星貴人步上星光紅地毯般的騷包模樣,另一方面,側門對開的設計,就實用層面,也讓外觀類似雙門Coupe造型的clubman,后座乘客出入更為便利。

      MiniCooperS Clubman

      clubman最炫的設計精髓,當然就是「極另類」五門掀背設計,不同于傳統五門掀背的四邊車門加尾門設計,clubman右側對開式車門設計,可以想象上下車時,彷佛明星貴人步上星光紅地毯般的騷包模樣。

      側車門有搞頭之外,clubman車尾也是大有文章,同樣是對開式尾門設計,除在外觀設計相當有特色外,縮短尾門開啟時所需的最小距離,也將實際承載行李的機能性列入設計考慮。

      車體剛性優異,cooper與cooper S各具特色

      先不論動力性能的差異,clubman的剛性表現就相當值得先拿出來談談。

      MiniCooperS Clubman

      剛接觸到Mini clubman時,采用特殊的不對稱車門設計,包括左側單車門,右側雙車門卻是對開式無B柱設計,車尾也不是主流的單尾門設計,而是左右對開式尾門,雖然深具創意,但心中不免有些懷疑,畢竟就車體剛性的原理來判斷,不對稱多車門設計,都是對車體剛性甚至靜肅性相當嚴峻的考驗。

      行駛于平面道路時,車外旁車擾人的噪音與輪胎路面滾動聲響,都在扎實的NVH座艙靜肅工程下,有效地隔離在座艙之外,就連座艙板件也在良好的組裝質量下,隨車輛靜默而行,沒有發出任何令人不悅的摩擦聲響。

      MiniCooperS Clubman
       
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