花27.3萬元去買一輛緊湊級的兩廂轎車,對很多中國人來說可能都覺得有些不可思議。但請永遠記住一分價錢一分貨這樣一個常理,它為你帶來的駕乘感受以及心理滿足感,是其他同級別車型所望塵莫及的。
寶馬的1系轎車于2004年正式面世,之后就一直活躍在高端緊湊級的轎車市場上。而隨著2007年的中期改款后,在原有兩廂五門版本的基礎上,又陸續推出了兩廂三門、三廂三門以及三廂敞篷等多個版本。在今年6月份首先登陸到中國市場的則是中期改款后的兩廂五門版,共分為120i手動、120i自動以及130i自動三個版本。
寶馬120i外觀圖片
這其中價格最平易近人的當然非120手動版車型莫屬,就讓我們從它說起。從正面看去,僅是醒目的標志性雙腎型進氣格柵就將它的家族血脈顯露無疑,下格柵內兩個邊角處嵌套著的長條形霧燈,作為一處明顯的不同,與2004版圓形霧燈的1系轎車區分開來。如果你面前停的是一輛130i,那么還將看到我們早已熟識的天使眼大燈。
側面造型同樣具有典型的寶馬風格,線條鋒利的腰線和呈現出弓形的臀線為1系的側面在簡潔中帶來了更強的力量感。車尾上方的小型擾流板不僅在設計上更好地體現出了美感,同時為奔跑中的1系帶來了更多下壓力。尾箱蓋上“藍天白云”的BMW車標是用來彰顯主人身份與地位的符號不假,但它同時還兼顧了一項更為實用的功能——后備箱蓋的開啟控制。不要為了比130i車型上減少了1英寸的輪圈而斤斤計較,畢竟具備零壓續行能力的輪胎也同樣裝備在了120i上,從安全的角度上來講,這一點寶馬做得很厚道。
寶馬120i內飾圖片
進入車內,對于曾經駕駛過寶馬其他系列轎車的人來說一定不會感到陌生。粗壯的三輻式方向盤散發著磁性,讓人一旦觸碰到就不再想松開。發動機按鈕啟動功能毫不吝嗇地成為了1系車型的標準配置,只是鑰匙還是要規規矩矩地插入到指定的卡槽內。純黑色內飾風格與1系運動型緊湊轎車的定位不謀而合,其間恰到好處的金屬飾板的運用以及各功能鍵上的白色標識,使車內乘員視覺上的色彩感一下子豐富起來。
雖然沒有iDrive系統助陣,但整個中控臺的布局依然簡潔。音響和空調控制面板的各種功能清晰易懂,只是花27萬多元卻仍然要面對手動空調和較強的塑料感可能會令一些人感到不爽。擋把的右側設計有可拆卸式的杯架,其上預留的缺口使很多帶把手的杯子也得以安身。但僅此一個,車上人多的時候只有靠猜拳來爭奪杯架的使用權。
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