都過了這么久,按理說大家早該對駿捷“失去”期盼,但這次的接觸不同于之前,其緣由是它搭載了華晨中華目前的最先進的動力組合——1.8T+6MT,這套用于酷寶上面的“運動套裝”。因此,我們再次約它的理由也自然很簡單了,就是要重新考驗它的動力系統與經濟性!
看到上面幾個敏感數字,相信不少人會覺得它代表著速度與運動性,這點我不反對,但說實話我更愿意將其含義列為家用車的秘笈。首先,渦輪增壓發動機的工作特點(偏重低轉速發力及寬泛的扭矩平臺)可以讓你充分享受城市駕駛的最佳狀態,而6速手動變速箱能將高速下的轉速盡量降低以保證燃油的經濟性,這樣的解釋是不是可以更好的理解1.8T+6MT作為家用的優勢呢?
駿捷1.8T 6MT款最大的變化還是動力系統方面,而其他部分基本和1.8車型保持一致,差別僅僅在于尾部的排量標識與輪轂,所以在馬路上見到它,還真不一定能馬上辨認出來。
依舊的米色和仿桃木為內飾氛圍!駿捷1.8T款還是瞄準著成熟的中年消費者。相比之下,我還是更喜歡1.6款黑色內飾,看上去塑料感沒那么強,另外,視覺效果一般的仿桃木面板也消失的一干二凈。應該說價格實惠的駿捷在用料上并沒有表現出“摳門兒”跡象,在質地與模具方面我認為應該知足,但是在細節的組裝工藝上還是需要繼續努力!
駕駛駿捷1.8T給我最直接的感覺就是老成,一種與運動性毫不沾邊的成熟感,像力度偏沉且轉向有些滯后的方向盤會讓駕駛變得踏實、沉穩,當然也會損失掉激情與樂趣。在轉向過程中,駿捷1.8T的方向給人的感覺欠缺些均勻性,尤其是在初段時期……
通常家用車一般會將手動變速器的擋位設計的偏長,一個是可以減少駕駛中的緊張感,另一方面,長行程的設計也會適應更廣泛的人群。駿捷1.8T的這款6速手動變速器便是如此,向上推的動作中,如1.3.5擋的感覺還算可以,而往回拉的這一下就會察覺出行程的變化,簡單一個字——長!
換檔的動作是稍微大了點兒,但好在擋位還是比較清晰的,吸入感也較強,上手度不錯。該車的離合器行程同樣屬于長的那種,相比之下,結合點偏低,之后“放出”的量還是比較多的。在起步時,離合點還是需要比較準確的結合,否則也會有“抖”的現象。
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