主持人梁洪:這些小的細節上是現在買車人越來越在乎的,我相信廠家也都在聽我們的節目,可以從小的細節方面聽聽消費者的呼聲。先來看一下第一時間看看聽眾朋友的反映。
9203:我是伊蘭特悅動的客戶,我的車在上下班高峰的油耗基本上夏天是9個,不開空調的話應該在8.5—8個左右。
2038:悅動的客戶,我的車基本油耗是在8.5—9個之間。
主持人梁洪:反映油耗,說悅動多一些。
3328:馬自達二的用戶,我這個車的油耗真的很低,7—7.5個。
網友孫瑩:等于差了兩個油呢。
主持人梁洪:這兩個車的排量首先有差別,而且這兩個車的重量也有差別,兩個車的大小也有差別。
徐博:大小、安全性也有差別。
主持人梁洪:我沒說安全性,我說重量、排量也有差別,所以1升有這么一點點差異,可以不必特別在乎。
網友孫瑩:我有一個朋友開伊蘭特,說現代的發動機特別肉,上了90公里以后就開不快了。
主持人梁洪:這是你關注的動力方面的問題。
網友孫瑩:小小的也得關注一點,也不能太肉了。
主持人梁洪:孫瑩雖然對車的動力、速度完全不在乎,也要稍微聽兩位介紹一下,兩位可以把你們兩部車的發動機技術、底盤技術、變速箱給大家在技術方面簡單說幾句。讓孫瑩能聽懂的,張繼平先來吧。
張繼平:馬自達二這款發動機采用的是四缸46氣門全鋁發動機,反制式的,它有比較先進的幾項技術,像可變降速氣門,可變進氣道,這些不但可以提升發動機的功率輸出,還可以大大降低車的油耗,低油耗、高能量輸出。動力輸出方面比較好,最大功率達到8000瓦,同排量車里邊,馬自達二的動力性比較好,油耗相對低一些。它搭配的是四速自動變速箱,因為變速箱的搭配主要根據變速箱的輸出功率相搭配。我們這款發動機搭配的四速變速箱,對四速功率來說達到正好,比較匹配一些。
網友孫瑩:我看好像日本的車是無極變速的。
張繼平:對,是全自動的。
網友孫瑩:為什么國內沒有無極變速的呢?
張繼平:僅代表我個人的意見,這個技術在國內還不是很成熟,而且在以后的維護保養費用比較高一些。
主持人梁洪:我們聽聽悅動。
徐博:悅動這款車在韓國是四速自動的,不是無極自動的。悅動這款車的發動機是搭載1.6,全新調校的CAVD發動機,在6000轉的時候能夠發出86千瓦的功率,112匹的馬力,在4500轉的時候有一個145.1的扭矩輸出,在同級別車里還是很不錯的。跟馬二做比較,馬自達二的功率是76,悅動是86,差得很多,尤其在這款CAVD發動機配備了一個進氣共鳴器,使發動機的噪音很小,還能提高中高速的性能,這款全新搭載的發動機,配備了全新設計的變速箱,全新搭載的發動機和最小0.29風阻設計相結合,悅動這款發動機在中高速提速是絕對沒有問題的。
主持人梁洪:不會是到90就不走了。
徐博:絕對不會。
網友孫瑩:可是這個發動機和以前老伊蘭特到底是調校的還是一模一樣的?
徐博:這款發動機在原來CAVD基礎上有過更新、調校,包括新增一些設備,一共有7、8點之多。
網友孫瑩:根兒還是原來的?
徐博:得看是什么,悅動采用的是全新樹脂材質,不僅降低了發動機的整體重量,加大了潤滑,減輕了功率的消耗,全新調教的ECU,多點燃油噴熱氣閥,進氣共鳴器等,都可以很好地幫助發動機的動力和燃油經濟性的。
網友孫瑩:馬自達二的發動機是全鋁,悅動的呢?
徐博:悅動的發動機是鑄鐵的,但它的缸蓋是鋁的。
張繼平:馬自達二相對來說有一些優勢,全鋁發動機因為重量輕,散熱比較好,而且壽命比較長。這一點還是比較有優勢的。
主持人梁洪:全鋁發動機現在也是一個潮流了。
徐博:現在的車基本開個30、50萬,20、30萬的發動機都沒有太大的問題。
主持人梁洪:她開不了30、50萬。
徐博:對個人來說,發動機的壽命來說,悅動這款發動機,壽命上不會有任何問題。
網友孫瑩:鑄鐵不久沉了嗎?沉了不就肉了嗎?
徐博:它雖然沉了,但它采用了輕便、人性化的剛體結構,而且增加了焊接點,都是最優化的,雖然車身比以前確實大了一點,但自重比以前的伊蘭特還降輕了許多。
主持人梁洪:技術上的問題可以連線一下場外專家指導,聽聽他們客觀的一個評價,要不然他們倆打起來也是各說各的好,F在短信平臺上大家也對這個車提出各自的看法,基本上大家的意見都一邊倒,都覺得小姑娘開馬二會比較靠譜。
3329:這么年輕的小姑娘干嗎買悅動?想不明白,你買什么顏色,除非紅的或者買一白的還行,如果現在滿大街跑的鳥開就太奇怪了。
主持人梁洪:類似這樣的觀點都不少,都覺得外觀上看,小姑娘和馬二非常搭。這有一個前提條件,因為這個車是孫瑩的爹媽給掏錢,所以爹媽的意見也要占50%。家里人也比較歡喜悅動。請大家,不管您開悅動還是馬自達二都可以通過短信平臺方式告訴我們,告訴我,您覺得哪一部更適合孫瑩以及他的家人,移動聯通小靈通的用戶發送短信到106695881039。北京時間10:28分,我們來關注一下最新的路況。
(介紹路況)
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