勁量小子 試駕青年蓮花RCR競速

                                                                           競速Campro1.6L發動機

      搭載由蓮花工程專門為該車量身打造的Campro1.6L發動機，配合5速手動變速器，在車輛中、低速行駛或急加速的表現非常理想。競速怠速的狀態下，發動機轉速大致在900轉左右，所以當駕駛者踩下離合器、掛上1擋后，輕輕抬起離合，這時車便開始移動起來，此時即便你不踩油門，它也能非常流暢地前行并且可以感覺到發動機充沛的能量帶給駕駛者的一種推動力。在有了如此完美的起步之后，如果您想檢驗一下他真正的潛力，可以在1、2低速檔時，深踩油門急加速，將發動機轉速提升至3000轉，伴隨著發動機轟鳴的怒吼，車速可以瞬間提升至60km/h或更高，將與您原本并排的車輛遠遠地拋在身后。不過，該車的高速性能表現一般，在車速達到130km/h后，可以感覺到車輛的后勁并不是太足，有些力不從心，這時風噪、發動機的聲音可以清晰地聽到，車內隔音效果不算理想。

                                                                               競速動態圖

      整車的底盤硬朗、扎實、穩定，底盤懸掛為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛加橫向穩定桿，轉向機構精準，當車輛以70km/h左右速度急速通過發卡彎道時，前后懸掛給予了充分的支撐力，表現不俗；但是由于座椅的側支撐力不夠，坐在車內還是能感覺到車輛的側傾。此外，美中不足的是車輛的踏板過窄，制動踏板在前半程發“虛”，只有當您深踩下去時，它的效果才能充分顯示出來，這不免會出現車輛“點頭”的情況。

                                                                                  競速動態圖

      為了更好地適應國內的路況，滿足國人的消費需求，生產廠家對汽車整體進行了技術升級，其中包括OBD(車載自動診斷系統)、提供車輛底盤，提升了車輛對復雜路面的通過性，排放達到歐4標準，并在此基礎上升級ECU(電子控制單元)，保證了車輛的安全性能與環保性。

                                                                                青年蓮花RCR競速

總結：經過一段時間的試駕，競速給我的感覺可謂有喜也有憂，低轉速的充沛動力、瞬間提速的性能、精準的轉向操作，給駕駛員充分的信心可以輕松超越身邊的競爭對手，獲得跑車般的感覺。但是內飾做工算不上它的強項，油耗性能一般，這些應該都是它今后可以改進的地方。不過對于10-15萬的轎跑車來說，競速帶我們更多的還是驚喜，有著優良血統的它，是城市轎跑車型中不錯的選擇。

       青年蓮花廣西經銷商：廣西興弘汽車銷售有限責任公司