首先我承認,對于馬自達和馬自達6這款車,我頗有好感。在潛水各馬自達6論壇多時。不過我更愿意承認,是馬自達6的優秀品質贏得了我和全國數十萬用戶的認可。如今,第二代馬自達6,冠以“睿翼”的新頭銜,殺氣騰騰地沖進了人們的視線。它能否接過老馬6的劍,繼續高歌猛進?
在回答這個問題之前,我們還是稍稍回顧一下馬6成功的幾大要素吧:
第一,它適時地開辟了一個新的細分市場
當2003年,以帕薩特B5、雅閣、君威為代表的商務型轎車占據著中高級轎車市場統治性地位的時候,馬自達6出現了。這個在2003年之前并不為多數中國人所知的品牌,以一種相對另類的風格出現在中國消費者的面前,殺入了面向個人消費市場的運動型中高級轎車市場,可以說這是一種博弈。畢竟這是一個之前幾乎沒有一個廠家觸及的細分市場,究竟它的容量有多大,究竟中國消費者能否接受這樣一類中高級轎車,誰也不敢打包票。然而,短短半年的時間就已經證明,馬自達6成功了。眾多充滿個性的、追求駕駛樂趣的、有足夠資本消費汽車的年輕人,都成為了馬自達的擁躉。哪怕到了今天,當豐田銳志、福特蒙迪歐致勝、大眾邁騰相繼打著運動的旗號進入這片細分市場的時候,馬自達6在市場和消費者心目中的“冠軍”地位依然沒有動搖。
第二,它才是當時真正的性價比之王
一直以來,我們都在廣本的宣傳攻勢下認為,雅閣是中高級轎車市場的性價比之王。沒錯,哪怕在2003年,國內中高級轎車市場主流車型的價位都在30萬左右,雅閣則在27萬左右。然而,強調“魅 力 科技”馬自達6,才是實際上的“性價比之王”。26.98萬——這是當時2.3頂配的上市價格。這個價格與雅閣主推的2.4升車型相差不大。但是我們看看它給出來的配置清單:氙氣大燈帶清洗、打孔真皮座椅、電動天窗、4檔自動變速器、方向盤快捷鍵、DSC動態穩定控制系統、6安全氣囊……這樣的一堆配置,在當時哪怕一輛30多萬的國產車都不可能全部擁有,但馬自達6卻是標準配置。
第三,口碑好不好,最終要靠實力說話
馬自達6的外觀,首先就符合很多人對運動型轎車的看法。而它所宣揚的操控,至少在2005年底銳志上市之前,也是所有國產中高級轎車中最出色的(銳志上市后關于操控誰更NB的討論,在這里就不說了)。加上一汽生產的馬自達6在產品質量的把控上做得比較到位,五年多來,我們很少見到關于馬自達6質量問題的投訴。另外,馬自達6的2.3升發動機,在動力輸出、使用穩定性和油耗控制方面取得了較好的平衡?梢哉f,除了它鐵皮薄了點還算一個比較明顯的短板外,整體上較高的品質是馬自達6最終成功走到今天的保證。
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