金屬軀殼內的“�！眲� 試駕蘭博基尼蓋拉多

蘭博基尼自從2004年正式進入國內后，憑借兩款超級跑車保持著媒體和車迷的關注，其中Gallardo Spyder(參數配置 圖庫)國內售價450萬起，Murcielago(參數配置 圖庫) LP640則是630萬起。2003年誕生的Gallardo一直有著Lambo寶貝的美名，在5年之后的這個改款車型，傳承了Reventon（雷文頓）的空氣力學概念，換裝了全新5.2升缸內直噴V10發動機，讓這部小牛展現出令人贊嘆的速度和易于駕馭的特性。自從2003年發布以來，大約7100臺Gallardo跑車離開了意大利Sant’Agata Bolognese工廠。蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann在北京車展上介紹這款新車時說道，“LP560-4將會鞏固整個車型系列的成功傳奇。LP560在外形上遠遠超越了以往的所有車型，同時它在動力學方面的造詣也會讓所有人為之驚嘆。”

LP560-4=420千瓦+全時四驅的強勁動力

為展現更強悍的速度，此次工程師用一臺全新開發的5.2升V10發動機取代了過去的5.0升V10，在設計上除了排氣量增加200cc之外，更重要的是加入了最新的IDS（Iniezione Diretta Stratificata）缸內直噴供油系統，可同時兼顧環保及動力表現，廠方宣稱油耗及廢氣排放量比過去減少了18%。

以200km/h艱難轉過第一個彎角之后，才能夠明白自己所駕駛的這輛才是真正的超級跑車。剛剛還在驚嘆于這輛“蠻�！笨p制精細的儀表臺，但事實上自己正處在拉斯維加斯賽道的連續高速彎之間的短直道上，容不得絲毫的分神、LP560的最大功率從520馬力提升至420千瓦，30千瓦的動力提升加上20公斤的瘦身成果使其0-100公里/小時的加速從原本的4.0秒縮減至3.7秒，而0-200公里/小時加速也只需要11.8秒。

從420千瓦的功率我們可輕易猜出其LP560-4（420千瓦=560匹馬力）的命名源由，至于560后面的4，則指的是全時四驅系統，但Gallardo原本便已配置全時四驅，因此我們推測未來有可能會出現末數為2的后驅版本。至于變速系統方面，雖沒有本質升級，但是換檔時間比從前要縮短40%，其使用的四驅VTS（粘性牽引力傳導系統），可以將動力合理地分配到前235/35ZR19和后295/30ZR19的輪胎上，并允許適當的側滑漂移發生。因此LP560-4在彎道上的操控性比以往有了很大的提升，反應靈敏性極大增加。

此外，這款車還提供5種駕駛模式選擇，其中Corsa模式為高性能設定，即賽道模式，會縮短換檔間隙和換檔時間，從而帶來更緊密的動力傳遞；自動模式則提供更為平順的換檔感受，被視為最適合長途旅行之用。