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      08年新上市的換代小型車推薦

      2008年12月27日來源:XGO

      08年對于汽車業界來說,是個新車“井噴”的一年——眾多廠商毫不吝嗇地在各個細分市場中投入自己的新產品,讓媒體和消費者都一時間目不暇接。

         在年末的時候,我們不妨來回顧一下:看看今年的各個細分市場中都增加了哪些新角色,也讓有購車需求的朋友多幾個新選擇。今天,我們就先從換代小型車開始。

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      東風標致 207——縮水的換代
      價格區間:7.48萬-10.78萬

         206想必大家已經很熟悉了,這輛被車友愛稱為“小獅子”的標致小車,在05年就已經取得了全球銷量超過67萬輛的佳績,依靠小巧別致的外形和出色的操控性能,贏得了不少年輕消費者的喜愛。

          不過隨著市場的發展、眾多新競爭對手的出現,206漸漸有些跟不上市場變化的趨勢,所以東風標致借機便推出第二代小型車207,以用來鞏固自己的市場地位。不過這次換代,更多的只是招來了惡評——與其說是換代,不如說是對206的一次拉皮。

          雖然與歐洲版的最新一代小型車同名,但這款國內市售新車并非是歐版207的國產版,其原型車207 Brasil源自素有“第三世界車型試產地”的巴西。

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          從前臉上看,國產207與歐洲版的差異并不大,只是采用了與進氣隔柵相分離的獨立前霧燈設計,并在車前蓋上增加了一處進氣口。同時保持并著重突出了標致的家族特征:修長銳利的獅眼前大燈、突出的鼻翼、大嘴進氣格柵,更大尺寸的立獅標示炫耀著它的血統,并以鍍鉻金屬裝飾條來進一步突顯出一分豪華感。

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          從車身側面上,我們能更清晰的看出207與206在血緣上的關系——當然拉皮也意味著改變,東風標致為207增加了一個上翹的車屁股,只是相對車身整體看起來很突兀,好像是被硬加上去的一樣。

          車內控制臺的設計也許會讓開過206的車友感到有些熟悉,也有些新鮮——上半部分的儀表盤、行車電腦顯示屏和出風口都與歐洲版207一樣,而下半部分的方向盤、中控面板和變速箱等則與206相同。

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          207的車身尺寸相比206全面“放大”,在軸距上也增加了7mm,但在車內空間上的表現依然沒有擺脫206比較壓抑的局面:以身高一米七五的編輯為例,坐入前排還好,頭距離車頂能有近一拳的距離;

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          坐入后排就明顯要局促了,頭到車頂的距離不到兩指,腿也幾乎要頂到前排座椅靠背上了。座椅的造型設計也與206基本相同,乘坐舒適性一般。

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      與206同樣的動力系統,倒是勝在技術成熟、保養經濟方便上

          延用了和206一樣的動力系統,雖然沒有什么驚喜,但勝在技術成熟,保養維修方面更有保障,對于追求用車經濟性的消費者而言未必不是好事。

      ● 點評:

          也許是感受到了金融危機的壓力,標致不敢在中國追加投入,只能為國內的消費者帶來這樣一款縮水的換代產品。雖然這樣做確實減少了廠商的投資,但面對眾多在努力進步的競爭對手,還將價格定在7萬-10萬這個主流價位去正面硬撼,無異于將市場份額拱手相讓,而且可能面對最嚴重的后果——在失掉市場份額的同時失去人心。

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