運動車用戶選擇 5款20萬左右車型推薦

博悅
運動指數：★★★★
實用指數：★★★★
優點：外形夠炫，動力操控均衡，SPORT按鈕實用，1.4T購置稅優勢
缺點：后排小，方向感差，沒有自動擋
適應人群：這個價位希望買到純正歐洲運動型車的購車者

概況：

   菲亞特我們并不陌生，但與之前國產和少量進口的那些南美菲亞特車型不同，博悅給我們的概念是全新的。它才是最純正的菲亞特，也是真正的意大利本土車型。我們在駕駛博悅的時候可以在它身上體會到濃厚的意大利風格，甚至能找到一絲阿爾法•羅密歐的影子，這是過去任何一款在國內出現過的菲亞特車型所沒有的。

 

博悅的外形

操控：

    進口博悅主打的就是運動牌，這一點我們從它類似小鋼炮的包裝風格就不難看出來。大輪轂、紅色剎車卡鉗、運動式的座椅和內飾，都是完全是為運動車主提供的，因為對于那些不喜歡運動的家用車用戶來說，它們簡直跟廢品差不多。作為意大利原產的菲亞特，它不可能像國內某些運動型家用車那樣，只將運動停留在表面上。博悅的底盤規格并不高，后懸掛式很普通的縱臂扭轉梁非獨立式，但它在菲亞特的調校下，卻擁有相當不錯的操控感和過彎極限。當然這也與那四條225MM的運動型寬胎不無關系。

博悅裝備的1.4T發動機

博悅的變速箱

動力：

    動力方面博悅的排量是幾個選手中最小的，但其動力性絕非墊底的車型。這臺1.4T發動機擁有150匹馬力的功率和最大230牛米的扭矩，已經很接近速騰的1.8TSI了。更有意思的是博悅中控臺上還有一個對手都沒有的“SPORT”按鈕，按下去以后發動機會一切以提升動力為最大訴求，即放棄所謂經濟性、平順性等等，盡可能的榨干這1.4T發動機最大的運動潛質。實際感受是，如果按下SPORT按鈕，整個發動機會顯得很暴躁，低速時推背感很強烈，完全不像是在開一臺1.4T的車型。當然這個時候的油耗很高，而且跟車的時候會有頓挫感。不過沒關系，不想玩運動的時候把SPORT關掉即可，它可以立刻變成一臺溫順的家用車。

 

博悅內飾

購買：

    博悅在運動性方面的缺點是方向感。電子助力很先進，但讓它在路感方面表現無法滿足運動車用戶的需求。彎道上的回饋力不強，而且指向性感覺也不好，有點飛度那種模糊的味道，不像是意大利風格的設定。實用性方面博悅就是兩廂A級家用車，但以歐洲為主要市場的它在后排空間拓展方面很蹩腳，如果不是因為頭部空間超過勞恩斯酷派，它幾乎要在這方面輸給所有對手。當然沒有自動擋選擇也是個問題，雖然6MT手感一流，但如果照顧到家人駕駛的話，恐怕只有手動擋配備也會成為制約其銷售的一個重要因素。

    因此綜合起來，博悅的素質要比前面兩個對手遜色一些。不過它有一個所有對手都不具備的特質，即1.4T發動機讓它可以比其他三個對手少交一半的購置稅，這意味著買車能節省1萬元左右，無形中增加了其性價比（特別是與進口對手相比而言）。

翼豹2.0L
運動指數：★★★☆
實用指數：★★★★★
優點：水平對置+對稱四驅組合，操控極限高
缺點：動力欠佳
適應人群：對極限操控有較高追求，但不太在意動力的購車者

概況：

    翼豹2.0L是唯一一款沒有進行運動化包裝的車型，擁有這種特質的翼豹應該是STI。即便如此，翼豹2.0L依然可以成為本篇的入選車型。除了價格符合以外，它身上同樣還是有著相當不錯的運動基因。

 

翼豹的外形

操控：

    斯巴魯一直都是以運動為主要賣點的廠商，這在其過去的車型上顯得尤為明顯。至少在過去，對運動沒有追求而會去選擇老款翼豹的人極少。新翼豹有了翻天覆地的變化，時髦的兩廂造型、較高的車身以及明顯照顧日常使用的懸掛調校風格等等，然而我們并不能因此而將其作為純粹、溫順的家用車來看待，因為斯巴魯獨有的“水平對置發動機+對稱四驅”組合在翼豹2.0L依然存在，而且僅憑四驅這一點，就足夠讓它炫耀的了，因為這是同價位轎車中唯一的。水平對置發動機可以有效降低重心，縱置的布局也有利于重心分配。對稱四驅可以讓扭矩分配達到理論上的最優化。這種類似“發燒級”的設計全都是為運動服務的，如果如此打造出來的車操控不好，本身就會很滑稽。無需對翼豹的操控有太多擔心，雖然感覺上側傾比老款大，205/55R16的輪胎也沒有對手那么炫，但它實際的過彎極限是相當高。

翼豹裝備的2.0L水平對置發動機

4擋手自一體變速箱

動力：

    翼豹的發動機同樣進行了民用化調整，降低了功率提升了扭矩，而且其150匹馬力的功率和196牛•米的扭矩在2.0L自然吸氣發動機中也算是數一數二的。然而仍屬高速的調校風格，再加上四驅對功率的消耗，我們在動力性上無法在翼豹2.0L身上找到太多運動的感覺。它的動力性在四款車中是最弱的，而且感覺上與普通2.0L的家用車差不多。

翼豹2.0內飾

購買：

    特別注重操控又不太在意動力的人恐怕不多吧，這恐怕是翼豹2.0L比較尷尬的地方，喜歡運動而又愿意花20萬元的購車者很可能對此不滿意。STI倒是很運動，但價格太貴，而且也運動得有點過頭了，受眾群肯定更小。如果翼豹能推出一款價格合適而且照顧家用的2.0T或2.5L車型，應該就算是比較完美的組合。

明銳1.8T
運動指數：★★★★☆
實用指數：★★★★★★
優點：后備箱空間大，經典平臺的產物，動力強勁，實用性高
缺點：長著一副不那么運動的臉，以至于被遺忘于運動車型外
適應人群：成熟，穩重且低調但富有激情的亞年輕人群

概況：

    明銳是這幾款車中最兼顧實用性的車型，且動力與車身的匹配也比較到位了，較高的性價比會撼動很多低調但不甘于落后人的口袋。

 

斯柯達明銳的外形

明銳的1.8TSI發動機

操控：

    源自大眾經典的PQ35平臺，大家已經對此平臺車型的技術點摸德非常透。無論從底盤懸架還是它的整體激光焊接車身，都為其強勁的1.8TSI發動機提供了良好的穩定性和整體感。如果不是那雙205/55 R16的鞋有點小不太合腳，明銳的運動性一定會是更高一個的級別。

明銳的6速手自一體變速箱

    動力：說到動力，那這臺大眾EA888系列的1.8TSI發動機相當對得起明銳的身膀。250牛米的最大扭矩，讓這臺低沉的“跑將”在1500轉時就爆發出最大的能量，自5000轉開始其功率就達到了118千瓦的最大值，且一直延續到6200轉。

205的輪胎對1.8TSI的發動機而言并不算寬

    這臺160匹“心臟”驅動一輛僅一噸四左右的車體可以說是易如反掌。動力的發揮當然還需要這臺6速Tiptronic變速箱的配合，否則就會像一個背后沒有女人的男人，創造不了這么成功的成績。

 

明銳的多變的車內空間和后備廂空間

購買：

    相比其他幾款車，明銳的生活指數應該是最高的。掀背式的后備箱最大1350升的碩大空間如果將后排座椅放到足以并排直躺三個成年人。低調得不能再低調的車身匹配高調的不能再高調的發動機，對那些悶騷人士來講無疑是一件幸事。斯柯達作為大眾子品牌的品牌影響力應該是其超高性價比的一個決定性因素。

結論：

    受制于20萬的價格，這四款車應該說都不算太完美，選擇起來需要看重你注重哪方面。

    僅從性能來說，勞恩斯酷派堪稱絕對的王者，無論操控還是動力以及運動做派上它都最符合“運動車”的訴求。可貴的是它的實用性并非一無是處，如果你主要是自己開，后排僅僅只考慮臨時對付的話，它的購買價值無疑最高。

    速騰冠軍版由于是國產車，獲得了價格方面的巨大優勢，而且它的運動性和實用性表現均居前，顯示出最高的性價比，對于絕大多數人來說，它的購買價值最高。當然你首先得接受它并不夠運動風格的三廂造型。

    博悅在后面三款四門房車中屬于“運動范兒”最強的，感官刺激濃烈，但實際運動性和實用性方面表現都不算突出，更符合感性型購車者的需求。

    翼豹本來綜合素質會最高，因為它不僅操控出色，實用性同樣做得很到位，而且依然具備兩廂動感的外形。遺憾的是受制于價格區間的要求，它的動力是四款車中最弱的，極大降低了它在運動性方面的得分。這也使得它綜合看起來更像是一款純家用車，對大多數喜歡運動的人來說誘惑力明顯不足。