奇瑞A3&奔騰B50 優劣勢對比導購

   奇瑞A3和奔騰B50都有著超越同級車的扎實底盤，從結構上看，奇瑞A3采用了前麥弗遜+后四連桿獨立懸掛，配合205/55 R16的寬胎，具備很好的抓地性，過彎時側傾不明顯，能提供足夠的支撐力。 A3的懸掛設定偏重于舒適性，其對路面小坑洼的過濾效果很好，減震表現細膩。低速通過顛簸路面時，感覺車子的貼地性很強，快速通過減速帶時，富有彈性的懸掛吸收了來自路面的大部分振動。 

奇瑞A3懸掛：前麥弗遜+后四連桿；奔騰B50懸掛：前雙叉臂+后五連桿

B50則是基于馬自達6的CD3平臺打造，擁有前雙叉臂+后五連桿的懸掛形式，具有天生的運動潛質，雙叉臂前懸掛結構在彎道穩定性和抗側傾能力上比麥弗遜獨立懸架有更好的表現。B50在懸掛設定同樣走的是舒適路線，在高速或沙石山路上，懸掛對于震動的處理都比較到位。進入彎道，車身側傾的幅度在可以接受的范圍內，橫向穩定桿更好的抑制了車身側傾。 

A3搭載的是奇瑞自主研發的ACTECO系列直列四缸自然吸氣發動機

奇瑞A3有1.6L、1.8L和2.0L三種排量車型，而奔騰B50目前只有1.6L排量。1.6L的A3搭載的是奇瑞自主研發的ACTECO系列SQR481F直列四缸自然吸氣發動機，經過重新調校，最大功率從奇瑞A5上的80kw/5800rpM提升至87.5kw/6150rpM，峰值扭矩為147Nm/4300rpm。由于1.6L發動機是整個A3車系的入門級配備，推動重達1395Kg的A3稍稍顯得底氣不足。1.6L發動機比較適合日常駕駛，更注重動力表現的朋友可以考慮1.8L車型。

奔騰B50選用了大眾老舊的每缸2氣門發動機

奔騰B50選用了大眾老舊的每缸2氣門發動機，最大功率只有76Kw/5600rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm，這款發動機還搭載于速騰、新寶來等車上。奔騰B50同樣存在車重動力弱的問題，日常駕駛基本夠用，但卻難以給駕駛者帶來激情。不過1.6L動力總成的成熟度和市場保有量優勢，保證了發動機的可靠性，而車輛的后期養護費用也會比較便宜。

A3四速變速器換檔時的沖擊與B50的六速變速器存在較大差距

1.6L和1.8L的奇瑞A3配備了是5速手動變速器，而2.0L車型配備的是4速自動變速器，相比之下奔騰B50的6速自動變速箱算是絕對的亮點。A3自動擋采用的DPO四速變速器，換檔時的沖擊與愛信出品的變速器存在較大差距，在液壓控制方面還不夠先進，而全機械鎖止機構也對換擋平順性產生影響。B50的6速變速箱來自愛信技術，在控制執行系統的先進程度和與發動機的實際匹配上都有明顯優勢，換擋表現更加平順。