不過上篇文章結尾的話我還是要再重申一下,我們并沒有說有了防撞梁的車就足夠安全,就能夠抵御任何的事故。衡量安全性更重要的指標是主動安全性配置、車身結構、氣囊數量等,但在現實中的大部分事故都不是那種非死即傷、需要上述東西發揮作用的;而更多是一些車與車之間簡單、力度不是很大的碰撞,在這種情況下,防撞梁比氣囊、車身結構對于乘客安全和車身受損程度的重要性要高得多,所以我們才會有專門的文章來闡述防撞梁的問題。另外關于側面防撞梁是扁形的好還是圓形的好,我不是學習材料力學的,但我知道在豪華車上,沒有哪款車會使用圓形鋼管作為防撞梁。
●思域:美國的思域有防撞梁
緊湊型車中,大家批評比較多的,就是思域和騏達這兩款車,因為他們共同的問題就是沒有后部防撞梁,那么思域的其他防撞梁怎么樣呢?
其實思域的前部防撞梁厚度還是不錯的、寬度也很合適,只不過和一般防撞梁黑色的油漆不同,而是采用了銀色的油漆,第一眼看上去像是鋁合金的防撞梁,但其實不然。
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