大眾捷達
售價：7.08-8.58萬元
點評：捷達的大名家喻戶曉不用過分多說，隨著新車型的不斷推出，捷達仍然沒有隨之消失。超高的市場保有率和殘值率讓捷達成為一款價值不迭的車型，保養價格低廉維修價格低廉，二手價格高等優勢使得捷達在實用性方面最大化。至于外觀方面相信大家對于這款車并不會有過多的看法，誰用都很合適。
好開、好養、好修是捷達最大的特點，已在國內活躍了多年的捷達仍然高居銷量排行榜的榜首，發動機雖然技術陳舊，但是正是這成熟的技術使得捷達的維修技術非常普及，修理方便并且省錢，較大的保有量使得接的的零配件供應充足，價格低廉，較低的油耗和結實耐用的品質使其成為了不少人第一輛車的首選。即使在二手車市場上，捷達依然火爆，隨處可見。
新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進后新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。捷達在國內上市以來，憑借著大眾品牌的知名度、經濟實惠的價格、德系車的安全優勢以及便利的售后服務，在車市中取得了傲人的成績。在同級別車型中捷達的優勢已經不用再做列舉，作為一款真正的大眾車，捷達確實是一個不錯的選擇。
捷達的鑄鐵缸體發動機采用4缸8氣門單頂置凸輪軸的結構，最大功率不過70千瓦，最大扭矩也不過140牛米，從表面性能上看比較落后。不過其最大扭矩卻可以憑借8氣門以及SOHC優勢在3500轉被釋放，這對于車重僅僅1.1噸出頭捷達來說無疑是動力輸出夠用，甚至非滿載5人的前提下仍然體現出發動機扭矩充沛。因此捷達1.6車型起步加速都很迅猛，這一點對于的哥來說體驗很深。
不過這樣的發動機設計雖然利于提速，但高速表現并不好，往往導致發動機噪音過大以及動力負荷吃緊。所以捷達在高速上即便是深踩油門也會比較吃力就是這個道理。畢竟8氣門在進氣更多而不是更快的高速比拼方面著實不如16氣門，大家可以想想，咱們走路誰張嘴呼吸，跑步特別是長距離奔跑一般人都會張開嘴巴輔助呼吸，這和發動機道理一樣，都要進氣才能做功，進氣越多做功效率越高。起步和隨之的加速倒不用進氣多，進氣快就行，所以捷達就擠占了這個優勢，老式動力低速扭矩大，因此很多人現在還用捷達例子來教訓市場新車們就是這個道理。
