在整備質量方面，雅閣盡管車身最大，但卻要比新君威至少輕了50公斤。同時，如果將新君威2.0與雅閣2.0MT相比，兩者的差距更是達到了125公斤。不僅如此，睿翼2.0L手動版整備質量更是不到1400公斤，睿翼2.0L豪華版則甚至比雅閣2.0MT還少了7公斤。
Mazda6 睿翼內飾 目前，輕量化設計目前是車輛設計發展的一大趨勢。據研究資料顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽車整備質量，每減少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6升，汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。此外，汽車減重之后，加速性能就會相應提高，車輛的噪音、振動方面也會有不同程度的改善。因此，我們可以看出日本車在輕量化設計方面的還是有獨到之處的。
在懸架方面，雅閣、新君威、睿翼均采用了多連桿后懸。這種后懸的優點大家都知道能夠很好的解決舒適性和操控性的矛盾，缺點就是成本比較高。雅閣、新君威、睿翼三款車均采用了這種結構，也都符合其中高級車的定位。
在輪胎及輪圈方面，新君威最為厚道，采用的是17英寸輪圈，225的輪胎。雅閣2.0和睿翼均為16英寸輪圈。
最后在價格上，睿翼2.0L的定價應該說是相對較低的，其最低價格為17.68萬，最高也僅19.48萬。此外，如果考慮到出色的輕量化設計所帶來的低油耗，睿翼的性價比優勢較為突出。
圖為第八代雅閣外觀
二、動力對比
在動力方面，雅閣、新君威、睿翼三款2.0排量發動機均有自己的特點。雅閣的這款2.0發動機很多人都較為熟悉，主要采用了本田獨有的i-VTEC技術(智能可變氣門正時系統)以及單頂置凸輪軸配氣結構。新君威2.0發動機則來自著名的通用Ecotec發動機系列，主要技術特點為采用16氣門DOHC結構，雙VVT可變氣門系統，可變進氣歧管，材質方面采用鋁合金缸體與缸蓋等。睿翼2.0發動機對于大家而言也相對較為熟悉，主要技術特點是采用了S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統 ，VIS可變進氣歧管系統，VAD可變進氣道 ，VTCS可變渦流控制系統。
圖為第八代雅閣內飾圖片
從上表的數值來看，雅閣2.0在最大功率方面占有優勢，達到了115千瓦。新君威則憑借190牛米的最大扭矩以微略優勢超過了雅閣。睿翼2.0的發動機最大扭矩則僅在4000轉即可出現，加速性能突出。在表中“0－100km/h加速(s)”項目我們也能看到，睿翼2.0手動的0至100公里加速僅需要10秒，雅閣，新君威則最少需要11秒。
最后，在變速器方面，雅閣采用的是5速自動/手動變速器。新君威2.0使用的則是6速手自一體。睿翼2.0則為6速手動/5速手自一體變速器。
