房子和車子，哪個更重要？在5年前的國人消費觀里：房子是必需品，有錢的要買多套，沒錢的哪怕砸鍋賣鐵也要買套小的；而汽車純屬消耗品，除非您是特有錢的主，否則千萬別買車。那個時候的答案很明確，房子比車子重要100倍。

但隨著時間的推移，房子和車子這兩個市場發生了翻天覆地的變化，徹底顛覆了大眾的消費觀念。首先來說樓市，以北京為例，5年前北京的商品房均價也不過4500元/㎡，而且那時開盤的樓盤大部分在4環內，樓盤供應量大，大家很容易在工作單位附近買到合適的房子。和收入相比，月供壓力不大，距離上班地點也近，因此對私家車的依賴性不大。

當時私家車剛開始欣欣向榮，買車成為中國家庭的一項時尚消費。但不可否認，當時的汽車一是種類少，基本上靠老三樣打天下；二是價格不菲，筆者在05年買了一輛捷達，辦完牌照總共花了將近20萬。所以買車者還是少數，尤其對剛參加工作不久的年輕人來說，買車雖然令人向往，但基本上還是遙不可及。何況買房永遠處于第一位，車只能等擁有房子之后再說。

短短的五年，樓市的變化讓購房者驚恐不已，房價翻了幾番，在北京4環內已找不到萬元以下的房子，大部分項目的單價都超過2萬元一平米。而人們的收入并沒有增加多少，房子從生活必需品一躍成為奢侈品，房子比古董還貴重。供應量稀少，且地段偏遠,大部分都在5環以外。

一套5環外的普通2居室，總價最少也要100萬。因此對于一個年輕人來說，要想擁有這樣的房子，除了從父母那里“啃老”獲得首付款20萬（前提是父母有積蓄，父母在農村的啃老就無望了），剩下的80萬則要依靠銀行借貸。按照貸款時間為20年計算，那么每月的月供將近6000元，如果還款期內出現加息，則要還的更多。就像蝸居中海萍說的那句話：在未來的20年，每一天只要一睜眼，就有200元的房貸要還，所謂房奴滋味也就莫過如此吧。

而同樣私家車市場，由于市場的全面放開，競爭日趨激烈，給大眾帶來的好處是無窮的。一是隨著生產廠商的增加，私家車品牌和種類增多，新三樣層出不窮，給購車者多了N種選擇；二是價格出現了大幅度的下降，過去總價20萬的車子，現在十萬塊錢左右就能搞定；三是各種人性化的新技術得以運用，汽車性能得以提高。

不禁想到電視劇《奮斗》中，幾個年輕人中唯一一個有車族向南，開的也僅僅是一款老掉牙的奧拓，在那個時代，“向南”式的生活是很多剛走出校門的年輕人向往的。但是，在今天來看，遙不可及的買房夢加上各種政策活動對小車市場的支持，成為有車族已經是很容易的事了。我們身邊就有這樣的真實事例。

小劉，大學畢業后在北京工作還不到兩年，前一段時間入手一輛雪佛蘭樂馳給全家人報喜，全家人都質疑他是不是把攢著買房的錢拿去奢侈了，看到家人一副興師問罪的樣子，他也只好笑著招供了。原來樂馳正在搞GMAC促銷，首付才8800元，日供21元，也就是說每個月只有600多元的車供，這小子每月請女朋友吃飯都不止這點錢，難怪底氣這么足，這是他靠自己的本事買的。

這就是典型的“向南”式生活，新款樂馳和老款奧拓比，這種生活也算提升不少了�，F在選擇先買車、后買房的年輕人越來越多。而據我了解，大多數闖蕩大都市的外地青年們，幾乎已經放棄了買房的打算，他們早已看清了尷尬的現實，房子只會越來越遠，與其苦苦掙扎二三十年湊套房子，不如先搞定其他物質條件，還過得更快活，這就是現實。

和一套房子的總價相比，買一輛車的錢就顯得微不足道了；房貸如果是一座大山的話，那么車貸就輕松如每年一次的新馬泰旅游了。難怪，北京的房子越建越遠，而年輕白領的車子越來越多。崔健20年前就唱到：“不是我不明白，而是這個世界變化太快�！痹诖蟛糠帜贻p白領中，特別是25至30年齡段，先買車再買房、有車無房已是常態。