帝豪,一個帶有濃郁90年代高檔汽車品牌風味的名字。按照吉利的說法,這一名稱有傳承亦有突破,透露著濃郁的國際化特質,在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時,也有效地傳承了優秀固有文化基因。EC718就是該品牌推出的第一款車型,不管帝豪這個品牌廠家是如何宣傳,好聽或者不好聽,但是就這款車而言,它的確做得讓人滿意。
在我們的印象中,自主品牌作為一股新生力量,在很多方面都和國際品牌有差距;特別是新車型的研發,由于設計經驗和費用的限制,一款新車往往很多地方都會參考成功車型的設計元素。而為了規避新車上市風險,他們會推出許多同一平臺外觀造型不同的車型,謂之“鳥槍法”。
吉利似乎沒有照做,成立一個新的品牌,推出一款嶄新的車型:車身模具來自日本富士公司,整車電子系統來自德國西門子,底盤調校為荷蘭PDE公司,控制模塊采用德國博世M7.8系統...而且是完全符合歐洲法規和標準的全球平臺車。它就是EC718!
我之所以前面鋪墊這么多就是因為這款車有很多的不同,而在幾天的接觸中我發現了他很多的特點,無論哪一點都值得說道說道,那讓我們先從外觀開始吧。
外觀:
帝豪EC718長4635mm、寬1789mm、高1470mm,軸距2650mm。如果按照廠家的B級車的定位,它真是小了點。不過如果它是一輛緊湊級車的話那就有著比較大的尺寸優勢了。而且就它其他的特點(售價、排量等)來看,放在緊湊級車級別似乎更加合適。
在去吉利4S店提車的那天,進入停車場我第一眼就認出了它。說句實在話,和吉利之前的車型相比,EC718太引人注目了。在這個停車場中甚至可以用驚艷來形容。
車的前臉應正了廠家國際化車型的說法。帝豪摒棄了吉利以往某些車型模仿的設計方式,運用簡單的線條營造出了大氣、穩重的前臉。進氣隔柵上幾條謹慎的鍍鉻裝飾讓718的正面錦上添花。規整的大燈在延伸到側面時做了彎曲的處理,這樣的妙處是不顯死板。
前唇兩邊不但配備了霧燈,而且帶有日間行車燈,這完全是為出口歐洲而設計的,不過在國內銷售的車型并沒有開啟這項功能,如果刷過行車電腦應該能直接開啟,因為它里面也是有燈泡的。
側面的腰線從前翼子板處向后上挑,在尾部又融入了尾燈線條,視覺上給人非常流暢的感覺。兩個車門把手就布置在這條腰線上,和車身很好的融為一體。
車門下部的曲線則是微微上揚,和腰線構成了緊實豐滿的尾部。相信尾部我不用形容你就能看出來它歐式的設計風格,尾燈采用流行的LED剎車燈,這樣的造型結合尾箱蓋是不是和寶馬7系神似?
總體說來EC718的設計算得上成功,絲毫看不出自主品牌的那些缺點,相反具有典型的歐洲車韻味。相信出口國外也會得到不錯的評價。
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