一提到微型車，大多數人都會聯想到低價位、低油耗、低動力，同樣還有低性能。沒錯，微型車作為大多數人的第一款車，作為代步工具，廉價、經濟性定然是主要特征。作為城市代步用車，低動力、低性能也沒有太大影響，這就是人們普遍意識中的微型車。

而今年，雪佛蘭樂馳推出了升級車型，1.2L新樂馳，表面上看似乎沒有太大變化，實際上卻有了質的飛躍。這款1.2L的新樂馳被稱為高性能微轎，在保證低價位、低油耗的前提下，擁有微型車前所未有的高動力和高性能。是否屬實，讓我們一起來看看樂馳對自己的評估和一年來外界的評價。

先來看官方數據，由于升級發動機，數據變化很明顯。新樂馳1.2L的百公里綜合油耗僅5.7L，最大功率達到了63千瓦，升功率達到52.2KW，0-100KM提速時間僅為15.6秒，最高車速也達到了160公里/小時。在配置方面，新樂馳在原有基礎上增加了倒車雷達、ABS、安全氣囊、電動車窗、遙控鑰匙等等，而價位卻沒有相應提升，這就在很大程度上提升了整車的性價比。

再來看實際的，新樂馳共3個款式，標準型，舒適型，時尚型。3個款式不同的只是配置上的差異，并不影響整車核心的動力和性能。今年樂馳在市場上風生水起，活動不斷。雖然在2月份才正式全國上市，實際從去年底就開始在部分地區銷售。全面上市后，樂馳就不斷地在各大城市上演挑戰賽，組織車友會，開展看車團等活動，品牌名氣響徹大江南北，更重要的是將產品的優勢和品牌形象進行了很好的宣傳和推廣。而各種活動的意義也顯而易見。挑戰賽，展現新樂馳高效動力、低油耗；車友會，讓樂馳車主充分感受到商家的客戶關懷；看車團活動讓消費者深入了解樂馳，買得放心實惠。這些活動，讓消費者樂在其中，更對樂馳刮目相看，形成良好的口碑效應。

除了商家在活動中展現的優秀性能外，不少權威數據也證實了樂馳的優秀。

今年年初，由中國汽車質量協會和《國際商報》共同舉辦“2008年度汽車用戶最佳口碑”評選中，上汽通用五菱榮獲08年度最佳汽車企業殊榮，同時以年銷量65萬輛的成績摘得微型車銷量冠軍。 

同類成績還有“2008年度汽車用戶口碑及報告”中上汽通用五菱被評選為最佳汽車企業。這項評選是由極具權威性的中國質量協會全國用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站暨信息搜集網站——車人網和《國際商報》共同舉辦的。

以上兩項成績雖然是樂馳東家上汽通用五菱所有，但樂馳功不可沒，同時也給樂馳提供了更加堅實的后盾支持。再來看樂馳自身獲得的權威認可。

由21CN聯合艾瑞咨詢集團舉辦的2009年“精彩生活 你我選擇”四大行業評選活動，經過6-9月份的激烈角逐，樂馳最后榮獲2009年度最佳節能車型獎。

今年中汽協公布的節油榜中，樂馳以市郊百公里油耗4.87L，市區百公里油耗7.11L，綜合油耗百公里5.7L的突出成績榮膺排行榜冠軍，并且另外兩款車型分別排名第二和第三，在1.6L以下樂馳包攬節油榜前三甲，這是何等的霸氣，如此好的成績難道還不能證明樂馳的經濟性？

前不久，由權威雜志《汽車與運動》舉辦的“‘中國心’年度十佳發動機評選”中，樂馳的高效低耗P-TEC發動機榮耀登榜。作為唯一一款微型車發動機，充分體現了樂馳發動機的優秀性能。

無論是消費者體驗，還是權威統計，都證明了樂馳的先進技術、高效動力和低油耗經濟性，足以說明新樂馳不愧為高性能微轎。相對于傳統觀念，微轎在保證經濟性的條件下，仍然能夠給予強大的動力輸出和優秀的操控能力，這確實是值得推崇。事實已經證明，我國汽車技術已經邁上了一個新臺階，技術進步帶來的高性價比對消費者來說也是莫大的好處。