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      誰是乞丐版?7款中型車最低配車型對比

      2010年2月2日來源:Gxqcw.com

       2.0L算是中型車的一個入門級排量,目前的主流中型車雖然更高端一些的有2.3L、2.4L、2.5L幾種不同的排量,但入門的排量卻不約而同都是2.0L,當然也是有例外的,比如最近上市的兩款邁騰1.4TSI車型。目前來看,這些入門車型集中在不到20萬元的價格,我們都知道有些車的最低配車型比較有門道,價格雖低但性價比也很低,前些天還有朋友在問我,想買個入門排量的中型車,該怎么選呢?

       因為這些車里面除了C5以外,都不是真正的新車型,各方面的表現我們都已經做過不少相關的內容,而此次的對比我們不評價外觀,也不說內飾,各種設計一概忽略,只針對對于中型車最為關鍵的幾個方面來做對比,即動力總成與懸掛、價格和配置,以及空間與舒適性。可能有的人會問,這里面為什么沒有昊銳呢?我先提前聲明一下,這主要是因為今天比的都是入門排量的中型車,而相對來說昊銳最小排量為1.8TSI,在動力上要超過今天的另外7個車型很多,暫且不列入對比范圍內。

      ● 動力總成和懸掛 

      淘汰:凱美瑞200E 

      理由:4AT+雙連桿后懸掛 

      這8款入門中型車里,除了邁騰1.4TSI發動機以外,其他都是2.0升排量。而對于能購買入門級的朋友來說,動力本身其實要求并不高。從參數上看,雅閣2.0L最大功率突出達到了156馬力,而邁騰1.4TSI最大扭矩很厲害,達到了220N·m。 

      發動機 新君威 2.0L 天籟2.0L 凱美瑞200E C5 2.0L
      自動舒適
      邁騰1.4TSI
      標準型
      睿翼2.0豪華 雅閣2.0
      排量(L): 2.0 2.0 2.0 2.0 1.4 2.0 2.0
      工作方式: 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 渦輪增壓 自然吸氣 自然吸氣
      壓縮比: - 10 9.8 11 - 10 10.6
      氣門結構: DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC SOHC
      最大馬力(Ps): 147 136 147 147 131 146 156
      最大功率(kW): 108 100 108 108 96 108 115
      最大功率轉速(rpm): 6200 5600 6000 6000 5000 6500 6300
      最大扭矩(N·m): 190 190 190 200 220 184 189
      最大扭矩轉速(rpm): 4600 4400 4000 4000 1750-3500 4000 4300
      發動機特有技術: - C-VTC連續可變氣門正時 VVT-i CVVT連續可變氣門正時 - S-VT、VIS、TSCV i-VTEC
      燃油標號: 93號 97號 97號 93號 93號 93號 93號
      缸蓋材料:
      缸體材料:

      『邁騰1.4TSI發動機』

      『新君威2.0L/睿翼2.0L』 

      由于這些排量的車型我們多數沒有進行過測試,所以暫時無法針對其真實性能做出證券。但即便是如此,還是可以根據同品牌發動機的表現進行簡單的推斷。比如天籟的2.0升發動機跟軒逸用的是同款,實際動力表現還是不錯的,當年測試的0-100km/h加速成績能達到8.678秒,用在高一級別寬大許多的天籟上,理論上說應該不會超過11秒。

       雅閣的2.0升發動機是從思域的1.8升發動機改進而來,采用的是單頂置凸輪軸結構,經濟性方面表現不錯。而邁騰1.4TSI的動力總成跟速騰和高爾夫也是完全一樣的,不用說大家也知道這套組合的特點,也是省油,同時動力表現并不弱,用在邁騰這種中型車上肯定不如在高爾夫上,但也應該夠用。2.0升發動機動力比較突出其實是睿翼,0-100km/h的實測加速成績10.7秒,遠遠好于新君威2.0升車型實測的12秒。

      變速箱 新君威2.0L 天籟2.0L 凱美瑞200E C5 2.0自動 邁騰1.4TSI 標準型 睿翼2.0豪華版 雅閣2.0 EX
      簡稱: 6擋手自一體 無級變速 4擋自動 4擋手自一體 7擋雙離合 5擋手自一體 5擋自動
      擋位個數: 6 無級變速 4 4 7 5 5
      底盤轉向 新君威 天籟 凱美瑞 雪鐵龍C5 邁騰 睿翼 雅閣
      前懸掛: 麥弗遜式 麥弗遜 麥弗遜 麥弗遜 麥弗遜 雙橫臂扭桿式 雙橫臂式
      后懸掛: 多連桿 多連桿 雙連桿 多連桿 四連桿 多連桿+橫向穩定桿 多連桿
      助力類型: 機械液壓 電子液壓 機械液壓 機械液壓 電動助力 電動助力 機械液壓

      由于幾個車里只有三款(雅閣、睿翼和雪鐵龍C5)最低配為手動擋,雖然說手動擋的價格普遍還要低上1萬多元,但是考慮到多數城市用戶買中型車還會選手動擋的比例非常低,因此我們統一選擇自動擋車型作為對比。不用說,邁騰的7速DSG雙離合變速箱最有優勢,而天籟的6速CVT和新君威的6速手自一體也說得過去,接下來是睿翼和雅閣的5速自動,最后是凱美瑞和C5的4AT。

      『凱美瑞2.0L精英版因為4AT變速箱和雙連桿后懸掛被淘汰』 

      我們還是拿先天的技術結構來說事兒吧。如果這是一場淘汰賽,那么第一個被淘汰的就是凱美瑞200E精英版。原因很簡單,凱美瑞的2.0升車型上使用的還是4AT變速箱,而且后懸掛比起另外6名對手的多連桿,雙連桿也實在是顯得有些寒酸?赡苡械娜藭f,雪鐵龍C5的2.0升車型也是4AT,沒錯,但是考慮到這是一款新車,新鮮程度讓它有所加分,而且畢竟C5的后懸掛還是多連桿的。

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