國產GTI動了誰的奶酪?! 三款競爭車型分析

23.58萬元確實是一個極其有誘惑力的價格。

第六代高爾夫GTI終于從幕后走到了臺前，從進口跨入了國產的序列，第五代車型曾經高達近40萬元的價格陡然跌落了將近20萬元，對于喜愛原廠性能車的不少消費者，特別是大眾高爾夫GTI的鐵粉們，更是如同打了一針強心劑。23.58萬元確實是一個極其有誘惑力的價格。大眾一招就直切高性能車細分市場的要害，而原本這個很小眾的場，競爭一下子變得更為激烈。那么國產GTI究竟動了誰的奶酪呢？！ 

三款競爭車型參數配置對比

“奶酪”一，寶馬120i

很顯然，國產GTI拋出23.85萬元的售價，首先沖擊的是寶馬1系120i。無論是車型，還是性能，GTI與寶馬1系都是最直接的競爭對手。而此前都作為進口產品，兩款車的價格也不相上下。

120i作為寶馬旗下唯一的兩廂緊湊型轎車，依然遵循著寶馬享受駕駛樂趣的造車哲學。后驅與兩廂的組合，靈活的尾部造就了更富有挑戰和樂趣的駕駛感受。雖然少了尾箱，但是寶馬一貫秉承的50:50的前后配重比仍然是，后驅小車所帶來的那種駕駛的快感是前驅車所無法感受到的。這也是1系與GTI作為前驅車最大的不同之處。

但是另一方面，后驅車在乘坐空間的薄弱之處正是前驅車的優勢所在。1系那可憐的后排空間，實在不具備什么實用性，想要很舒服的伸展開，幾乎是不可能完成的任務。反觀GTI不僅可以作為性能車時而激進的駕馭，平時還能執行普通家用轎車的功能，

去年，寶馬120i的價格逐漸走低，在27萬元左右徘徊，相對進口的第五代高爾夫高達近40萬元的售價來說，無論品牌知名度，還是價格方面，均有比較突出的優勢，但是國產GTI一上市就以23萬多元的價格沖擊市場，綜合條件反超寶馬120i，盡管最近又有經銷商報出120i自動擋24.5萬元的低價，但是從性能，實用性的角度來看，寶馬1系的降價措施確實有些杯水車薪的意味。是為了后驅的樂趣以及寶馬品牌的魅力而選擇1系，還是更注重各項指標的平衡而考慮GTI，這確實是擺在很多消費者面前的一個難題。國產GTI使出的價格殺手锏確實撼動了寶馬1系性能小車的地位。

觸動原因：

相比寶馬120i，國產GTI除了不是后驅車，品牌知名度略遜與寶馬以外，在實用性，動力性以及價格方面都有搶眼的表現，而這幾個特點正好符合了當前國內更多消費者購車的需求，因此寶馬120i的市場份額會受到一定的沖擊。

至于寶馬1系中的頂級車型130i，由于售價高達44.5萬元，而且價格下調的可能性幾乎為零，作為寶馬高性能的代表之一，也必將成為非常小眾的最愛，與國產GTI并沒有太多正面的競爭。