國家發改委發布《國家發展改革委關于提高成品油價格的通知》，宣布國內成品油價格自4月14日零時起上漲，汽柴油最高零售價每噸上漲320元，平均每升上漲0.24元(汽油約0.24元/升，柴油約0.27/升)。如果加上4月14日油價上調行動，從09年3月25日到現在，國家發改委已經6次上調油價。從國內近一年的油價調整數據分析，國內成品油價格成“小陽線”的趨勢屢創新高。如此看來，去年有專家預測的國內成品油價格將長至10元或將在不久成為現實。 

面對高啟的油價，準備購車的消費者又一次面臨“心理考驗”：高油價時代誰來節約我們的錢包？毫無疑問，環保、節能的節油車型將成為高油價背景下大眾購車時的第一選擇。誰是真正的節油英雄？筆者將通過今年年初工信部發布的全新的汽車油耗查詢系統，以及媒體及已購車用戶的使用反饋，找到那些身懷絕技卻大隱于市的一眾節油高手。

推薦車型： Mazda2勁翔（1.5MT）

官方指導價：8.68萬-11.58萬

市區工況(L/100km)：8.4

市郊工況(L/100km)：5.4

綜合工況(L/100km)：6.4

推薦指數：★★★★★

事實上，說起省油車型，一般人都會首先聯系到日系車，而作為其中的代表，Mazda2勁翔車型可謂“省”到了極致。從工信部的數據可以看出，1.5L的Mazda2勁翔，綜合工況下的百公里油耗也僅僅為6.4L，這一數據明顯優于同級別車型。 

Mazda2勁翔之所以能有“越級”的省油表現，和其他競品相比主要體現在以下四方面的優勢上。首先高效省油的發動機是省油的關鍵，MZR發動機在構造上與高檔轎車Mazda6相同，同為DOHC（雙頂置凸輪軸）結構，反置式結構能夠明顯增強吸氣效果，有效提高發動機的動力效能。同時，Mazda2勁翔發動機配備的S-VT連續可變氣門正時系統，與豐田的VVTI發動機異曲同工，能夠根據油門踏板深淺程度自動調整進氣量，從而有效提高發動機在中低轉速下的輸出扭矩，而“顯性”的表現就是Mazda2勁翔具有優秀的加速性能和節油性能。其次，Mazda2勁翔搭配的智能變速箱雖然是4速自動，但是變速箱與發動機調教的卻相當出色，在動力和油耗均衡性上表現的十分“和諧”。此外，電子助力轉向以及馬自達引以為傲的輕量化造車理念也為勁翔在節油方面提供了強有力的支持。 

 值得一提的是，Mazda2及Mazda2勁翔誕生于長安福特馬自達南京工廠，這所被譽為世界頂級的汽車工廠擁有著世界領先的汽車制造技術和高度自動化的設備。在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等幾大流程中均保證了一流的制造工藝和科技含量，而由于采用了日本先進的技術和設備，也更進一步保證了Mazda2及Mazda3勁翔系列車型在任意一個生產環節的精益求精。

推薦車型：一汽大眾邁騰（1.8AT）

價格區間：18.98萬-26.38萬

市區工況(L/100km)：10.5

市郊工況(L/100km)：6.1

綜合工況(L/100km)：7.7

推薦指數：★★★★☆

早在2007年，大眾汽車就提出了在中國市場提高燃油效率的綠色計劃，即在不損失動力甚至是提升動力的同時，全系列車型的油耗和排放降低20%以上。這一計劃的核心部分便是由DSG雙離合自動變速器+TSI渦輪增壓缸內汽油直噴發動機這一強勢組合構成。在這樣的大背景之下，邁騰應運而生。 

邁騰的TSI發動機噴油壓力高達150bar，是常規自然吸氣發動機的50倍；而相比普通汽油機的單孔噴嘴，TSI燃油噴嘴有6個孔，如此高的噴射壓力再加上精密的噴孔，燃油霧化效果比普通發動機顯著改善。而DSG變速箱通過兩套離合器的無間隙合作，不僅提高了傳動效率，同時還實現了無縫換檔，從而達到了節省燃油的目的。加之DSG變速箱更快的換檔速度以及更合理的換檔時機和齒比結構也是省油的一個方面。 

當然，如果僅僅以發動機來衡量汽車的油耗水平是片面的。全新邁騰采用了EPS電動轉向助力裝置取代了傳統的液壓轉向助力泵，在直線行駛不需要轉向助力時，不會白白消耗動力；變排量的空調壓縮機比傳統壓縮機大幅度降低能耗；氙氣大燈和LED尾燈不僅照明、警示效果更好，更比普通鹵素燈泡節能1/3以上。所有這些細節造就了全新邁騰成為節油高手。

推薦車型：本田CR-V（2.0AT）

價格區間：18.98-26.28萬以上

市區工況(L/100km)：11.4

市郊工況(L/100km)：7.0

綜合工況(L/100km)：8.6

推薦指數：★★★★

本田CR-V一直都是城市SUV中的熱門車型，這款車可以熱到上市兩年之久還在加價銷售。CR-V這款車之所以受歡迎，和其城市SUV的特質分不開關系。因為首先從外觀來看，CR-V的線條就比一些硬派SUV柔和許多。較小的風阻系數也使得CR-V的油耗比其他車型低一些。而且在內飾布局上，CR-V也沿用了轎車的習慣，座椅的設定也很符合人體工程學。CR-V的軸距雖然為2620mm，比逍客少10mm，但在內部空間上CR-V表現要比逍客更寬裕一些。此外CR-V的適時四驅系統可根據路況地形的需要在2驅和4驅間自動切換，在公路行駛時一般會采用較為省油的2驅模式。

本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發動機。其中2.0L發動機的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進一步體驗駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時CR-V最低市區工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經濟性在同級車中屬中等偏上水平。