新一年的車市亮點不斷。前不久，Mazda2借全球上市三周年推出了全系車型的“炫動款”，隨后，新一代的Polo也在廣州車展高調上市。作為馬自達和大眾旗下的入門級車型，兩款在全球都有著“潮流車”風范的A0級明星車型在許多方面都相當“給力”。那么，在國內市場，尤其是在新品層出不窮的今天，這兩款車型的“給力”看點是否還經得起推敲呢？

“給力”看點之風格篇：前衛動感V.S剛毅簡酷

首先，盡管新Polo的軸距比老款增加了10mm，但仍比 Mazda2“炫動款”短了20mm，而其長度卻比后者長了65mm，可見是“長”在了外包圍等方面。從“風格”上看，2007年在國內與全球同步上市的Mazda2，是馬自達汽車進化“Zoom-Zoom”理念下的全新A0級車型，其設計風格用一句話概括就是“前衛動感”——高挑的腰線、雖靜猶動的俯沖造型，犀利的前臉、頭燈，以及極具觀賞性的尾部和尾燈組�！拔膊侩m高，但整個車身看上去渾然一體，動感時尚又不失和諧”是廣大車友給予Mazda2的評價，也足以體現其設計理念中“十年不過時”的前衛要素。而新一代Polo則一改往日的圓潤形象，以剛毅簡酷的外觀向外界宣告它的變化。銳利的前臉造型與高爾夫6有如出一轍的視覺沖擊力，上下水平的橫向進氣格柵加上頭燈組合，凸顯了車輛的時尚個性，而簡潔干練的尾部則沒有過多修飾，整體上非�！昂喖s”。

內飾方面，新Polo并沒有怎么改變已經讓人非常熟悉的、突出實用性的內飾風格，整體的選材用料也不錯。而這些更是Mazda2的強項，從細節看，“炫動款”無論儀表臺、功能按鈕還是座椅的接縫都稱得上細致勻稱，找不到任何邊角處的毛刺，像這樣前衛但依舊嚴謹的設計思想和標準，非常值得其它車型借鑒。此外，相對于老款，Mazda2“炫動款”將座椅和門板內飾升級為極富動感和質感的黑色面料，組合儀表盤一改往日的白色底盤引入全新的黑色背景，手剎按鈕和換擋手柄升級為銀色的裝飾，細節之處增添更多價值感。

“給力”看點二：動趣十足V.S穩重可靠

第二個“給力”看點是兩款車截然不同的操控風格和駕駛樂趣，相比之下，Mazda2“炫動款”的操控特征可以用“動趣十足”來概況，而新Polo則延續了穩重可靠的風格。從參數上看，擁有1.3L和1.5L排量組合，在發動機功率和扭矩和新Polo相當的前提下，Mazda2“炫動款”由于搭載了TSCV渦流控制閥系統、S-VT連續可變氣門及VIS可變慣性進氣岐管系統三大領先科技，實現輕快行駛和低油耗的兼顧，將自然吸氣發動機的性能發揮到了極致。同時，車身懸架的調校也很出色，韌性十足的懸掛給以良好的支撐，扎實的底盤能提供很好的穩定性。而其裝備的EPAS車速感應式電子助力轉向系統，由電子控制裝置和車速響應控制裝置實現了“低速靈活、高速穩重”的轉向特征，也創下了同級車最小的4.7米轉彎半徑�！皠尤な�足”的操控特性，用Mazda2車主的話來總結，就是讓人“越開越喜歡，越開越好開”。

新Polo依然采用了1.4L、1.6L兩款自然吸氣鑄鐵發動機，沒有可變氣門、進氣控制管理等先進技術，動力總成相對老款沒有任何變化，變速箱也還是5速手動和6速手自一體版本，操控風格沒有改變也順理成章。而延用上一代車型的動力系統，對于新Polo來說好處是可以降低單車成本，不足之處則體現在性能提升非常有限。不過，由于前后輪距分別增加了大約30mm，車身高度也下降了32mm，新Polo的行駛動態穩定性將獲得提高。

“給力”看點三：節能省心V.S維護成本 除了上面兩個因素外，購買這個級別車型的人也會格外關注車的油耗、使用成本，在這個方面兩款車各有優勢，而Mazda2“炫動款”則更為“節能省心”。首先，由于全系（包括Mazda2勁翔，共10款）車型都進入了國家“惠民工程”推廣目錄，用戶可直接享受國家發放的3000元節能補貼，購買節能車型既可以享有由權威機構認證的低油耗，還可以直接減少購車成本，可謂一舉兩得。而新Polo雖不在補貼車型之列，但由于廣大的保有量，其零配件的維護成本相信是有一定優勢的。

此外，從廠家為用戶提供的整車質保期看，長安馬自達為“三年或6萬公里”而上海大眾則為“兩年或6萬公里”，多出一年的質保對許多首次購車用戶來說還是非�？粗氐�。最后，新Polo的官方指導價在8.59萬元到12.39萬元之間，Mazda2“炫動款”則在8.08萬元到10.53萬元，而從目前的市場價格走勢看，“炫動款”擁有低配近1萬、高配近2萬的價格優勢，相信會贏得更多偏愛“動趣”年輕人的青睞。

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