二手車“以舊換舊”緣何遇冷？

在二手車市場上，車輛置換被稱為“以舊換舊”，兩車的差價多還少補。這種兼具了買車和賣車的交易模式推出已久，但一直處于不溫不火的尷尬境地。究其原因，主要是因為買賣雙方對舊車價值認定標準不一，而較小的選擇余地也增加了交易的難度。

二手車行均提供置換服務

5月22日，南寧市民彭先生駕駛自己的汽車來到廣西二手車市場，打算置換高一級別的二手車。他稱，他不久前升職，因為工作需要打算更換座駕。目前他手上這輛車是2006年購入的，雖然皮實耐用，但是空間難以滿足商務需求。他覺得，如果把該車閑置在家又太浪費，起初的想法是前往4S店以舊換新，但某品牌4S店開出的收購價格是8.5萬元，與他心中9.5萬元的價位相距1萬元。于是，他決定到二手車市“以舊換舊”，他置換的目標是兩款中級轎車。

有一位二手車商手上有一款彭先生中意的中級轎車，車商也愿意以9萬元的價格收購彭先生手上的二手車，兩車實行置換。雖然這位車商給出的9萬元收購價比4S店高出5000元，但彭先生仍不愿意置換。最后，他是在另外一家二手車行談成了置換意向的。

記者在南寧安吉大道秀廂大道多家二手車行看到，許多二手車前都擺放有“置換”的廣告牌。相對直接購買二手車而言，置換多了一步賣車的程序，車主需要把舊車抵價，“新車”車價采取多還少補的方式進行補充。在某二手車行的銷售單上，2010年最大的一筆置換業務是車商找補差價給車主的。一位來賓的車主用豪華SUV置換一輛中級轎車，前者估價為55萬元，后者為30萬元，車商通過轉賬的方式，往車主的卡上打去了25萬元。

在采訪中不少二手車商認為，“以舊換舊”對車商而言是把買和賣兩次交易合二為一，流程操作起來很簡單，而對于車主而言，也把賣車和買車的兩個步驟一步到位完成了。這樣的操作模式，與4S店的“以舊換新”有些類似，方便簡單，也易于被人們接受。

舊車價值難定置換易落空

車友吳先生有一輛老款德系車，該車已經過了4S店的保修期，保險也已經到期，并且還有一些未處理的違章記錄。此外，該車側門和內飾也有輕微破損。吳先生打算將該車拿到二手車市場置換一輛微型轎車，給剛領到駕照不久的愛人練手用。在二手車市轉悠一圈后，他碰了一鼻子灰。

許多二手車商嫌他的車型太老了。“新款車型4月份剛剛上市，你這款是‘爺爺級’車型了，而且有吃機油的毛病，不得價�！庇熊嚿讨赋觯�這樣的車型在維修、辦理過戶手續上，都會產生很大的費用與人力成本，因此車商置換的意向不大，所以把車價壓得很低，最低的僅出價4萬元。

置換過程中，吳先生也苦惱不已。他稱，他看上的“新車”都是一些熱銷車型，這些車較為搶手，對于他的置換要求，這些二手車商都擺出“好女不愁嫁”的姿態。他說：“對方知道我想要什么車型，而我的籌碼又被對方掌握，自己就很被動，置換價格自然是他們說了算�！彼�給記者算了一筆賬，如果他將車輛賣出，估計可以得到6萬元，只要加上3萬元，就可以買輛自己想購置車型的新車了。而現如今，他想置換的心儀車型，二手車商還要求他加2萬元，這樣不劃算。

從業近十年的二手車商周先生稱，他可以說是第一批開展置換業務的二手車商，但目前他的車行一年置換的車輛都不超過20輛，不到車商所有交易量的10%。他說，遇到對置換感興趣的車友，也會熱情接待，但洽談一番下來，很多車友覺得可置換車型較少，且自己的愛車不得價，而放棄置換，選擇最原始的賣車和買車方式上。

置換舊車需解開心結

“在二手車市場上，無論是賣車還是買車都不讓人放心，現在搞起‘買賣一條龍’服務，說不定貓膩更多�！币晃卉囍鞯脑挼莱霾簧偃说男穆暋ＴS多車友認為，相對二手車市場車商的老練，普通車主對二手車以及二手車市的認知有限，如今再增加一道交易程序，車友承擔的風險就更大了。

對于二手車“以舊換舊”的交易模式，在廣西二手車市場內，記者隨機采訪了幾位車友，少數車友表示可以接受，而更多的車友認為如何公平衡量兩輛車的價值是難點。車友韋先生說，他的一輛汽車4S店給出了包過戶4.5萬元的價格，雖然二手車商給出了4.8萬元的價格，但他與二手車商置換的汽車的價格卻比其他車行開出的價格高了5000元，這樣的置換，其實他也沒占到便宜。

車主陳女士認為，二手車比較適合作為第一輛車，或者是商務等用途，家庭用車如果選用二手車，不僅需要說服自己，還要說服家人和朋友，“這是一道看不見的心結”。她說等她準備換車的時候就把車開到4S店直接置換新車，這樣比較省心，不用自己再去聯系買家。而另一位車友陳先生指出，4S店“以舊換新”，車友還可以在店內挑選新車，辦理轉戶上牌各種手續時4S店也提供一條龍服務，省時省力，這樣也可以彌補置換價格低于二手車市場的缺陷。