二手小眾車 難以賣高價

一些車友發現，盡管自己的愛車保養得很好，可就是賣不到理想的價位。記者了解到，這些難以賣到理想價位的車，要么是一些市場保有量很低或者已停產的車，要么是一些改裝得稀奇古怪讓人不敢接受的“另類車”，或者是比較稀少的豪華車

停產車賣價低

南寧車友林先生最近提了新車，處理舊車時卻感覺“很受傷”。林先生的車是一輛用了6年多的雪鐵龍賽納，該車購買時的價格是18.38萬元，全部手續搞完的費用超過了20萬元。林先生平時保養非常到位，也沒有過碰撞，但是這樣一部車，卻沒有朋友愿意接手，原因是賽納的車身和空間都不大，發動機卻是2.0排量，屬于典型的“大馬拉小車”，在高油價的今天實在是有些浪費，他周圍的朋友自然難以看上眼。

林先生把車開到二手車市場，車販子給出的價格更讓他難以接受。林先生說，多數二手車商給出的價格是3.8萬元，只有一個車商給到4.1萬元，最后他以4.1萬元的價格賣掉了車。林先生告訴記者，如果不是新車已經買回來了，他還真不舍得這么便宜就把車給賣了。

二手車商鄭先生告訴記者，在二手車市場，賽納是屬于“好車不得好價”的車型之一，平心而論，賽納的確是輛好車，無論是操控性還是質量都讓人無話可說。但除了其“大馬拉小車”的設計讓人覺得不經濟，更主要的是該車目前市場保有量少并且已經停產，導致零部件及維修保養價格高，所以不被看好。據記者了解，除了賽納之外，南京菲亞特的全系列車、英格爾、大眾開迪、豐田特銳等停產車在二手車市場上的表現都不太好。

小眾豪車難顯尊貴

一些豪華品牌的汽車，在二手車市場的表現也不理想。

日前，南寧車友陳先生打算把自己的奧迪2.7T旅行轎車賣掉，然后換一輛越野車。但二手車商們出的收購價卻讓陳先生“受傷不輕”。陳先生的這輛奧迪2.7T旅行車是他2003年花了80多萬元買的，連入戶一起該車總價超過了90萬元，該車采用2.7T渦輪增壓發動機，全時四驅系統，無論是城市道路還是鄉村道路都能應付自如�？蛇@么好的一輛車在二手車市場寄賣了很久卻少人問津。陳先生的理想價是25萬元，結果最后成交價僅為12萬元。

據陳先生了解，他的車賣價低主要原因是保有量太稀少了，據說整個廣西，這一車型不超過3輛。另外配件稀缺并且價格偏貴也是一個原因。他曾經更換過一個玻璃升降器，一般車的升降器只要幾百元，大品牌的也不過是一兩千元，但是他這輛車的升降器卻要近4000元，并且還要訂貨，等了差不多3個月后才能裝上。

二手車商唐先生告訴記者，陳先生這輛車的情況并非孤例。唐先生說，有不少進口車由于是按照國外道路設計的，完全沒有考慮國內情況，汽車存在先天“缺陷”，也是導致二手豪華品牌汽車價格“跳水”的原因。據唐先生說，他曾在北京的二手車市場上見到一輛超級跑車“幽靈”，該車在國內僅有兩輛，新車價是1200萬元人民幣，但是由于該車的底盤特別低，在普通城市道路上行駛都有可能刮傷，“幽靈”基本上就是一個奢侈的擺設。據稱“幽靈”在二手車市場喊價300萬元仍無人問津。據一業內人士估計，如果“幽靈”的價格降到200萬元以內或許會有人買來收藏。

“暴改車”難出手

除了小眾車，二手車市場上還有一種車不好賣，那就是“暴改車”。

記者了解到，很多車友在愛車買回來之后為了追求“炫酷”的效果，對車輛的外形、內飾、音響等進行改裝，而改裝費自然也不是一筆小數目。

記者的一位攝影師朋友小覃買的第一輛車是一輛雪佛萊SPARK，該車雖然連入戶一起只有不到5萬元，但是小覃在改裝上陸續花了近5萬元。首先他把車的發動機改成了機械增壓式的，并在引擎蓋上開了一個“鼻孔”，車身噴成黑紅兩種顏色，座椅改成了專業的賽車座椅，方向盤也改成了賽車方向盤，此外還對輪胎和輪轂、前后保險杠及側圍、音響等進行了改裝，總花費比買車價還多。這輛“酷車”開了3年后，小覃想賣掉換輛大一點的車，結果賣出的價格僅為2.8萬元，而同樣的車，如果沒有經過改裝可以賣到3.5萬元。據小覃說，即便是開價這么低，還是賣了很久才賣出去，因為很多人看到他的車就“嚇得”不敢買了。

賣車怎樣才能“不受傷”

買什么樣的車，賣出去時才能“不受傷”或者“少受傷”呢？

南寧二手車商李先生說，其實無論什么樣的車，在賣出去的時候都會折舊，有的車折舊高一些，有的車折舊低一些。為了避免在賣車時“很受傷”，李先生建議車主在買車時要注意幾個方面：首先是買市場保有量大的車。這類車市場保有量大，維修容易、配件好找并且價格也不會很貴；此外買回車后，最好不要對愛車進行“暴改”，“暴改車”不但花費不菲，而且賣車時也不是人人都能接受，弄不好不但改裝費拿不回來，還有可能讓車子更貶值。買車還要根據自己的實際需要買適合自己的車，適合自己的車開的時間就會久，開久的車賣出時“受傷”的感覺就會輕一些。