二手車市“金九”成色摻水 新車降價沖擊大

“金九”二手車市并沒有如預期觸底反彈，成交量出現大幅上升，反而在新車市場價格不斷下探的背景下，成交價格、交易量受到較大沖擊。

記者本周走訪二手車市場，不少二手車經銷商負責人介紹，同比去年成交量至少下滑了五成以上，最重要的是，由于新車市場價格變化太快，二手經營的風險變得越來越大，二手車市場虧本賣車的情況也比比皆是。實力較強的二手車經銷商努力開拓外地市場，加快車輛周轉；實力不濟的二手車經銷商放棄了店鋪經營模式，重做“走鬼”來抵御風險。

新車降價沖擊大

在廣駿二手車市場，記者了解到9月份的二手車交易量不盡人意，市場狀況仍然出奇的淡�！敖鹁拧睍r間已過大半，市場內不少經銷商表示，看車客流沒有增加，本月交易量大多數徘徊10輛以內，甚至還有個別經銷商至今還未實現交易量的零突破。這對于一直比較興旺的廣駿二手車市場而言，出現這樣的情況實屬罕見！

該市場負責人巢志東向記者介紹，“經過6、7、8月車市淡季后，原以為9月份車市會觸底反彈，而市場到目前為止的交易數據顯示，8月市場狀況并沒有實質性的改善，不少二手車經銷商已處于虧本經營的邊界線上�！�

新車市場的價格下探、車市需求的下降都對二手車市場造成不小沖擊。一些在新車市場價格優惠到三四萬元的車型，優惠幅度已近是車價的20%，相當于不少三年內二手車的價格。新車、二手車之間微小的價格差異令消費市場關注度逐漸向新車市場便宜。例如，目前購買廣豐雅力士二手車，2008年購買的三年期1.5升低配自動波車型成交價在7.5萬元左右，而目前這款原價為9.48萬元的雅力士新車，價格優惠后售7.7萬元，比使用三年的二手車僅貴了2000元，而且配置上有所提升。

對于新、舊車價格接近的現象，二手車經銷商老板嚴先生也坦言，過于接近新車價格，會令二手車的吸引力下降，不少經銷商為了加快周轉往往也必須跟隨新車市場對二手車價格進行下調，但優惠幅度不可能與新車持平。“10萬元的新車和二手車之間的價格空間有兩萬元左右，在二手車市場就有市場！”由于二手車交易可以省下購置稅、保險、車船稅、年票等費用，對于消費群體仍有不小的吸引力。省去了這部分費用，原價在10萬元內的小車可以節省1.5萬元的支出，以此類推，不少價格更高的車型，節省得更多。但嚴先生也坦言，今年新車市場價格不斷下調的確給二手車市場帶來較大沖擊，除令二手車經銷商部分車型利潤削弱外，更重要的是吸引了不少消費市場的關注搶走不少二手車市場的潛在客戶。

高端二手車利潤優于新車

相對于經營20萬元以下的主力二手車，經營20萬-30萬元的高端車型的二手車經銷商風險性更大，但利潤回報也是相應倍增的。華南汽貿負責二手車業務的吳總介紹，今年在車市下滑的背景下，以經營高端二手車的華南汽貿交易量也出現了小幅下滑，但場內二手車經銷商經營狀況非常穩定，大部分經銷商的單車經營利潤好于新車市場的4S店。據介紹，新車市場價格下探，不少經銷商都在虧本賣車，就連一些豪華品牌的個別車型也是平走或略虧。但跟隨新車市場價格的二手車市場，收車價格、銷售價格也自然隨新車而有所下降。但對于賺取交易中買進賣出價格差的二手車經銷商，除個別庫存時間長、難銷車型出現虧本經營外，二手車經銷商基本上都能保證“穩賺不賠”，特別是利潤豐厚的高端車型，經銷商的利潤更加可觀。

車市低迷令風險陡增

對于并不興旺的9月二手車市，考驗二手經銷商的是對市場的把控能力。盡管進入“金九”后，二手車市場熱度一直不高，但二手車經銷商能否瞄準淡季車市急于出手的二手車貨源，是考驗二手車經銷商投資眼光以及對市場的豐富經驗。按照二手車市場的普遍規律：車好賣，收車難；車難買，收車易。如果對車市趨旺都還有盼頭的經銷商不妨趁車市淡季低價吸入，為旺季到來提前準備。對于二手車市場，“進貨要謹慎，出手一定要快”的原則，更多經銷商更強調的是提高資金周轉率。例如騏達、飛度等暢銷車型，通常有一兩千元純利潤，經銷商都會選擇賣出，希望憑借較高的周轉率來盤活資金，降低經營風險。

而記者在二手車市場了解到，不少月銷量在20輛以上的經銷商為了加快周轉，甚至將觸角伸至珠三角等外地市場。記者了解到，這些二手車經銷商不僅經營的范圍更廣，而且資金實力也更加雄厚。除了在本地市場進行交易外，收購回來的二手車還將轉移到省內三四線城市出售，也有批發給外省市場的二手車經銷商。據悉，大多數二手車3個月左右能實現交易，部分車型也有可能拖延到半年甚至一年時間才能賣出。如果不湊巧，遇到新車市場的價格突然大幅波動，這些車型就很有可能承受較大的虧損。經營二手車十五六年的洪先生告訴記者，今年自己收購的一輛奔馳轎車讓他心痛不已。由于奔馳新車價格大降至十幾萬元，他的一輛車就虧損了六七萬元。