2011年11月13日，以“超級小車 越級而生”為主題的雪佛蘭愛唯歐媒體試駕會在南寧市高新車場精彩上演。愛唯歐誕生于通用最新最先進的小型車平臺，擁有堪與中級車比肩的機車運動風格設計、扎實硬朗操控性能、前沿領先科技配備以及全球五星安全標準。來自區內的多家專業媒體體驗了這款越級性能小車卓越的駕控表現。通過直線加速、蛇形繞樁、緊急避讓等多個項目，對愛唯歐及其競品車型進行了對比試駕。每個車型均有自己的優勢所在，而媒體的深度對比試駕，也為購車的網友們提供了參考。

外觀造型篇：

單看愛唯歐，還不能感受到它設計的張揚，但與新POLO和鋒范放到一起時，才能深切感受到其強大的沖擊力。鋒芒畢露是鋒范造型的特點，其廣告甚至用“射出的弓箭”來襯托這一特點。新POLO外觀則主要體現大眾最新的家族DNA，讓許多大眾迷心理暗爽。完全沖著觀感去買車的年輕人向來不少，這方面，愛唯歐或會占些便宜。

鋒范是“越級”車里當之無愧的先行者，并且是獲得成功的先行者，它的越級堪稱全方位，從軸距到動力，再到做工，最后到配置，都是A級車的水準。鋒范最大優點是高級，此次試駕，鋒范在三款車中“年紀最大”，但絲毫不顯老氣，高級感依然十足，尤其絲毫考究的細節設計，經得起推敲的做工用料。

POLO是大眾旗下一款重要車型，自1975年問世以來，累積銷量已經超過1100萬輛。POLO最先在中國國產的是其第四代車型，并隨后進行了多次改款，衍生出三廂版和Cross版，一直擁有穩定的市場表現。2010年12月，上海大眾正式推出第五代POLO，新車在外觀前臉改成了與高爾夫相似的風格。

韓國人近幾年在外形設計上有了不少突破，相比現代知名的“流體雕塑”，起亞的外形風格則是由彼得•希瑞爾主導的“DESIGN KIA”。不用說那張具有代表性的虎嘯式前臉，復雜的線條和獨特的標簽式元素，讓它無法被人輕易復制;車身側面硬朗犀利的腰線更是讓這輛三廂車看上去時刻保持著俯身蓄力的姿態。雖然前臉給人印象深刻，給人一種小號K5的感覺，但車尾部還照搬中高級車型的設計就有點呆愣了，看上去和小型車嬌小的車身不太匹配。

瑞納采用了現代最新的流體雕塑式設計，同樣的設計還出現在ix35和新一代索納塔上，這種設計的豐富車身線條已經成為了一種標志，新一代索納塔在中級車市場銷量已經超過萬輛，同樣從瑞納的銷量看，顯然中低端用戶也已經接受了這樣的設計，瑞納九月銷量15521輛，環比增長了35.9%，可以說這種流體雕塑的設計理念還是比較能吸引人眼球的。

車型內飾篇：

愛唯歐是一款個性張揚的車型，其外觀內飾設計之時髦、新穎，甚至要優于它的師兄科魯茲。最后是品質，愛唯歐確實是一款高級好開的車型，用料和工藝也是向A級車看齊。

鋒范是“越級”車里當之無愧的先行者，并且是獲得成功的先行者，它的越級堪稱全方位，從軸距到動力，再到做工，最后到配置，都是A級車的水準。

POLO的內飾用料變得更加的精致光鮮，加熱坐椅、藍牙、外置音頻接口等花哨配置隨處可見。

相比外形的驚艷，K2的內飾就讓人稍有點遺憾了——有些過于樸實。略偏向于主駕位的控制臺無聲的在訴說駕駛員是設計師最重視的乘客。儀表盤采用時下流行的炮筒式設計，紅白背光易讀性較好;方向盤為三幅式，手感很不錯。高配車型的中控面板運用黑色鋼琴烤漆面料以及鍍鉻的內門把手設計使整車品質感大大提升。

瑞納的內飾線條十分豐富，這無疑提升了整體的層次感，自發光形式的儀表盤簡潔大方，多功能行車電腦可以提供日常所需的信息。中控臺采用U字形設計，配以黑色鋼琴烤漆，顯得很有品位。還記得i30那晃眼的藍色屏幕背景光么，在瑞納上變成了暗紅色，看起來柔和多了，并且提高了整體檔次。 不過瑞納幾款車型的配置區別不大，無論是手動還是自動擋，基本的舒適型（GS）配置與本文之前提到的自主車型相比有些低。