早在2007年，奇瑞汽車精心打造的全球精品小車A1就已上市。在經歷了09款改進后，奇瑞A1始終是微型車市場精品小車的代表。2011年，在完成了內飾、動力和配置的全面升級后，新A1的上市更是大大提升了整車品質。對于購買微型車的消費者來說，新A1肯定在多數消費者對比考慮范圍內。近日，記者對新A1展開了深度試駕，為消費者提出專業建議的同時，更展現其真實的駕乘體驗。

動力升級迎合經濟出行需求

作為最大的變化點，新A1新增由奇瑞自主研發的ACTECO 1.0L發動機，輕量化、高壓縮比技術使得發動機具有油耗低、動力強的特點。不僅豐富了奇瑞新A1的產品線，更重要還在于讓新A1的油耗能進一步降低，百公里綜合油耗不到6升。而1.3L車型最大功率為61kw，最大扭矩為114 N•m，匹配5速AMT自動變速器，駕駛更為便捷。

在實際駕駛中，相比1.3L車型，能感覺到1.0L發動機動力略有下降，但似乎影響不大，跑起來依然很輕盈。和同類型1.0L微型車相比，最大51kw/6000rpm的功率可謂中規中矩，而最大93N•m/4500rpm的扭矩在提速性能上，優勢還是很明顯的。對城市擁擠的交通來說，低轉速高扭矩的動力性能還是很實用的。

個人建議轉速沒過3000轉最好別換擋，否則會影響到提速時間，特別是開空調或者滿載的情況下更要提升換擋轉速。當然畢竟發動機只有51kw，別有太高要求，能滿足正常需求就可以了，而這些奇瑞A1還是挺稱職的。

細節提升營造人性化內飾設計

新A1的內飾完成了重新設計，據官方介紹，新A1結合多年以來用戶使用中的反饋，完成了涵蓋舒適性、便捷性和安全性三方面的29項內飾升級。

時尚簡約的內飾風格讓人眼前一亮，人性化的細節改進也讓我們看到了奇瑞的良苦用心。對小車來說，一體式智能數顯儀表的使用，既增強了全車的科技質感，也有利于行車信息的快速讀取，直接提高了駕駛者的反應速度。此外，輕質三輻方向盤、防潛滑前排座椅、符合人機工程的后排整體式座椅等設置的采用，也為駕乘者提供了超越A0級的舒適享受。

在新A1的中控臺上，分屏式設計理念將音響與空調完全區劃，即便首次駕駛新A1，清晰的功能劃分也讓使用者能夠快速掌握操控要領，而不至于手忙腳亂，不知所措。此外，音響面板下部儲物盒、空調控制面板下部儲物盒、駕駛席卡片槽、前后門飾板儲物盒的新增，都迎合了實用化的設計潮流，大大方便了年輕人的用車需求，讓手機、MP3等隨身小東西也在A1上“安了家”。

都說小車很瘋狂，但小車未必不安全，在新A1上，諸如安全帶未系提示、輕質鎂合金骨架方向盤、高低可調安全帶，都成為無需多想的必備內容。

空間拓展打造小車舒適空間

新A1整車尺寸依舊為3700/1578/1564（mm），軸距為2390mm。雖然屬于A0級小車，但憑借寬裕的內部空間，新A1完全有超越A0級的信心和實力。

得益于前擋風玻璃向前探出，新A1視野壓抑感大大減��；而高座椅設計配合寬大的左腳踏板，則保證了駕駛員腿部空間，也讓左腿疲勞感大幅降低，即便是經過了連續2小時試駕。在后排空間，車頂向上前方延伸，減少了乘客壓抑感。1.75米的乘客坐進后排座椅，頭部離車頂距離尚有兩拳；三個中等身材的成年人可以輕松坐到后排，對于普通家庭來說，兩個老人和一個孩子坐在后排感覺不到擁擠。

打開新A1后備箱，在不放倒后排座椅的情況下，324L的空間豎直擺放三個標準拉桿箱不成問題。而如果將后排座椅完全放倒，則儲物空間可擴展至602L，后備箱開啟高度更是達到1820毫米，即便是自行車也可以輕松放置。如果碰到再大件的物品，車頂的行李架一樣也能馱物。雖然很多消費者對微型車的空間印象不佳，但新A1的空間性能完全能滿足五口之家的出行需求。

靈動外觀打造歐風視覺體驗

最后提一下新A1的外觀，雖然變化不大，但新A1穩重而富有靈性的外觀，至今也絲毫不覺落后。作為意大利博通設計公司的經典力作，新A1外觀秉承歐洲設計理念，靈動中透出時尚，充分迎合年輕人的審美理念。整體車身圓潤動感，車身同色保險杠保證了顏色設計的統一性，晶鉆式前大燈點綴下的俯沖式前臉極富沖擊力，高位腰線設計將車身動感傳遞至車尾，整體楔形后尾燈組配合簡潔的擾流板勾勒出干練的車尾，在同級車中率先標配運動化個性彩貼讓單調的車身更顯繽紛。新A1對各處接縫的處理細膩、均勻，能夠明顯的看出奇瑞車型的涂裝工藝較為出色。

編者語：外觀和內飾全面升級的奇瑞新A1，為我們帶來了一種全新的視覺效果，同時此次所增加的1.0L新動力，在兼顧了動力性和經濟性的同時，也進一步降低價格門檻，更加適合80后的年輕消費群體，而全球化的產品品質則將新A1的實力進一步彰顯，總之，買小車，新A1是個好選擇。