駕駛感受

威虎F1首先推出了一款柴油車型和一款汽油車型。汽油車型搭載的是通吃國內很多車型的4G69發動機，很經典，2.4L排量符合這個車的需求，最大功率為136馬力，最大扭矩為200牛·米/2500-3000轉。推動這臺1.6噸的車身還是綽綽有余的，空載狀態下不費勁，但是對于這款經典的老三菱發動機來說，低速扭矩不是強項，想必在拉貨的時候可能會吃力。駕駛感受與同級別的SUV和皮卡大同小異。

相比之下，柴油發動機對于皮卡來說才是真正的好伙伴，目前中興的銷量也顯示柴油車型占了總銷量的一多半比例，柴油車好拉貨、省油。目前市場上銷售的機型為4JBITI，2.8升渦輪增壓柴油發動機，最大功率為102馬力，最大扭矩為235�！っ�/2000轉。低速扭矩比汽油機好很多，如果是在拉貨起步或者是上大坡的時候會格外明顯，但是震動和噪音也是汽油發動機的倍數。官方公布的極速為135公里/時，比汽油發動機低了10公里/時，出于對柴油發動機極限狀態下的保護，在達到135公里/時的時候會發出報警提示。廠商表示在不久的未來還會推出一款采用共軌技術的柴油發動機，噪音和振動方面很改善很多。

對于皮卡來說，其實都沒必要描寫舒適性，買這車基本上就是為了拉貨的，后面的鋼板彈簧只要不把貨物巔飛就好了。威虎F1后面的鋼板彈簧調教的不算特別硬，除了過減速帶的時候后座乘客屁股會短暫離開座位，對于細碎路面的過濾還是可以忍受的，只是共振很大。嗨，不多言了，能拉貨就行了。跑高速穩定性很一般，只有1.6噸的車身加上較硬的“板兒簧”，過起伏路的時候比較飄，還好很少人會把皮卡開得這么快。

總結一下，中興威虎F1的汽油版和柴油版售價分別為8.29萬元和8.38萬元。目前中興統計的銷量是柴油車型占據了過半數的比例，說明柴油車的定位更符合對這個級別皮卡有需求的消費者。不過北京和上海這樣的大市場對于柴油車的限制嚴重影響了柴油車型的發展，對了，北京還對皮卡進行限行……

中興威虎系列已經生產了多年，從至少5年沒有改變的中控就能看出來這個系列的穩定。本次的威虎F1的推出是中興汽車開始嘗試時尚皮卡路線，這是個好開始，市場需要個性化，但是這樣非本質的改善在市場上能不能成功呢？這就要看市場了，畢竟中國使用皮卡車型就是拉貨的，買它的人不在乎配置，甚至安全性……但是，真正的進步是本質的進步。消費者可以說不要，但是不能沒有，氣囊和安全帶都是最基本的安全裝備了，走時尚路線之前，真的應該把應該有的完善好。最后，如果你問這個車的質量如何，我想利比亞的軍車就是對此最好的證明，呵呵……能用于軍用的車都是挺抗造的。